Lo que dicen los propietarios resumido de 210 reseñas
El agarre en mojado es el punto fuerte más claro del Uniroyal RainSport 2, con 133 menciones positivas frente a dos críticas; le sigue el agarre en seco, con 95 menciones positivas y ocho críticas. La comodidad también recibe más elogios que críticas, mientras que la duración de la banda de rodadura divide casi por igual las opiniones, con 43 comentarios positivos y 32 quejas. Aproximadamente una de cada seis personas critica los flancos blandos, y grupos más reducidos mencionan una dirección imprecisa o ruido, cuyas opiniones están casi igual de divididas. Quienes han publicado varias reseñas siguen siendo mayoritariamente favorables, pero sus puntuaciones y kilometrajes no muestran una tendencia uniforme relacionada con el envejecimiento. Con una media del 81,4 % en 210 reseñas, el mayor consenso se da en el agarre, más que en la duración o la precisión de la dirección.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 207 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 226 valoraciones
Compré estos (x2 delanteros) esperando grandes cosas. Cuando finalmente logré conseguir un par (es más fácil decirlo que hacerlo, ya que la mayoría de las tiendas no parecen tener en stock Uniroyal, y prefieren tener en su lugar la gama "Continental"), al principio estaba muy satisfecho. El dibujo de la banda de rodadura era agresivo; el neumático estaba escrito en la pared, impresionante ("El neumático de lluvia")... No podía esperar a recorrer algunos kilómetros; 15.000 (millas) y 12 meses después, estoy en el límite legal... Es hora de un nuevo juego. ¿Me han hecho disfrutar más de la conducción? No especialmente. ¿Estoy satisfecho con Rainsport 2? Esperaba recorrer unos cuantos kilómetros más. Pero no se han pinchado y aguantaron toda la nieve que tuvimos en enero de 2010, así que, en general, estoy razonablemente satisfecho. Sin embargo, no haría los mismos esfuerzos (como la última vez) para conseguir otro juego. Cuando sea el momento adecuado, iré a mi distribuidor local de neumáticos y compraré los neumáticos premium que tengan del tamaño que necesito.
Buen neumático, mejor que los Bridgestone originales. Lo compré en base a las calificaciones que se dejaron aquí, pero en general no me impresionó. Buen agarre, pero el desgaste y el ruido son inaceptables. Los tacos de la banda de rodadura del borde exterior de los neumáticos traseros están desgastados en forma de cuña y causan un ruido muy fuerte, como si los cojinetes de las ruedas hubieran fallado. Reemplacé los delanteros desgastados por Pilot PS3 e cambié los delanteros por los traseros; ahora los cojinetes delanteros suenan desgastados, ¡pero son los neumáticos!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los compré para reemplazar los dos neumáticos delanteros de mi Corsa 1.8 con portón trasero "caliente". Descubrí que estos neumáticos tienen mucho más agarre que los Eagle F1 cuando eran nuevos (instalados por el fabricante). Especialmente en superficies mojadas, el agarre es muy impresionante, aunque no se debe ignorar el agarre en superficies secas. Mi esposa también tiene un Corsa y estos neumáticos superan ampliamente a los Continental Sport Contacts y Pirelli P Zero Neros que hemos usado en su auto.
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Mientras escribo esto, realmente admiro estos neumáticos... Si fuera por mí, dejaría que los fabricaran para siempre :) . Son tan buenos para mí... El año pasado tuvimos mucha lluvia en mi país y estos neumáticos fueron muy útiles :) . Quiero decir, no conduzco un superdeportivo de 500 CV, pero mi pequeño Punto Sporting se comporta muy bien con Rainsport 2. Escuché que Uniroyal fabricará una versión más nueva de Rainsport 2. Solo espero que sea tan buena como esta.
Esta es una revisión de los neumáticos traseros de mi coche.
El agarre de estos neumáticos en la parte trasera es muy superior al de su predecesor, el rainsport 1. La falta de agarre y la naturaleza excesivamente deslizante han desaparecido y han sido sustituidas por lo que parece un neumático comunicativo, con buen agarre y progresivo. El neumático se deslizará en curvas cerradas o al frenar con fuerza en una curva, pero lo hará de forma comunicativa, nunca fuera de control. El agarre en mojado de estos neumáticos también ha sido excelente. Obviamente no tan bueno como el agarre en seco, pero mucho mejor que cualquier otro neumático que haya utilizado hasta ahora. Tiene las mismas características de manejo en mojado.
En mi opinión, los neumáticos no se han desgastado de forma brillante teniendo en cuenta que solo los he usado 9000 millas, y han estado en la parte trasera, mientras que en millas más largas mis neumáticos anteriores apenas han perdido goma. Mis Rainsport 2 han perdido entre 1 y 2 mm en diferentes secciones del neumático, lo cual es más de lo que esperaba. Los flancos del Rainsport 2 son definitivamente una mejora con respecto a la generación anterior de Rainsport. Probablemente sean los neumáticos más ruidosos que he usado hasta la fecha, aunque personalmente no es algo que me moleste. Sin embargo, la comodidad y la sensación de conducción son excelentes.
Mi primera opción de neumáticos por encima de estos serían los Michel Pilot Sport 3. Sin embargo, no vienen en mi tamaño, por lo que entre mis otras opciones elegiría nuevamente los Rainsport 2.
He tenido estos neumáticos en mis ruedas delanteras durante 4-6 meses y duraron entre 7.000 y 9.000 millas con una conducción dura todos los días. ¡Tenía el doble de agarre que mis Nankang NS2 Deathsliders en mojado y seco! ¡Mi coche de tracción delantera ahora sobrevira en las curvas, a lo que fue difícil acostumbrarse ya que solo he conducido coches de tracción delantera que subviran! La dispersión del agua también es muy buena y supera fácilmente al neumático AVON ZZ3 contra el aquaplaning, la misma dispersión del agua que el GOODYEAR EAGLE F1 GSD2, pero supera fácilmente al GSD3 Agarre en ritmos secos ZZ3 (60% de agarre en comparación, Kumho Ecsta (80% de agarre en comparación), Falken Rotational (70% de agarre en comparación), lo siento, no sé el nombre exacto, Nankang NS2 (55% de agarre en comparación) Sin embargo, el desgaste es el peor que he tenido en cualquier neumático, pero mis últimos neumáticos delanteros fueron los Nankang NS2 y duraron demasiado para el abuso al que los sometí tratando de matarlos para poder sacar esas cosas horribles de mi auto. Todas las cifras anteriores son de lo que experimenté conduciendo diferentes neumáticos, no puedo justificar la compra de los Pirelli P Zero Neros por los 35 € adicionales, ya que no creo que tengan un rendimiento mucho mejor que el que estos ya tienen para mí, tienen paredes laterales blandas, por lo que es aconsejable comprar la versión xl.
Sin duda, el mejor neumático polivalente que he utilizado. Mejor que el Excellence, mucho mejor que los horribles P6000. Los GY Eagle F1 los superan en rendimiento en condiciones extremas de seco, pero en condiciones de lluvia no se le acercan.
Después de usarlos por un corto tiempo, *intenté* hacer aquaplaning... en los charcos más profundos, a altas velocidades... antes de darme por vencido. Simplemente asombroso.
No me pareció que el desgaste fuera muy grande, pero mi coche desgasta rápidamente todos los neumáticos delanteros; es pesado, tiene mucho par y uso el pedal con bastante fuerza. Yo diría que con 10.000 km delante y 25.000 km detrás, estos se reducirían a 2 mm. No está tan mal.
La estabilidad lateral es buena y no se desvía demasiado. Al pisar con fuerza en las curvas, se obtiene una buena respuesta.
Los he usado principalmente en carreteras secundarias rurales, pero también unos cuantos miles de kilómetros en autopistas a *alrededor* del límite de velocidad ;)
Busqué durante mucho tiempo para ver qué neumáticos había disponibles que se adaptaran a mi presupuesto y al rendimiento del coche. Los Uniroyal Rainsport 2 tenían una calificación muy alta. Pregunté a algunos amigos y ellos también me los recomendaron. Parece que son unos de los mejores neumáticos por su dinero, es decir, 70 por esquina. Una vez instalados y ajustados, han hecho que conducir vuelva a ser un placer: el agarre y la velocidad en las curvas se han duplicado; después de deslizarme en la nieve y la humedad durante las últimas semanas, estos han sido una bendición. Me resultó difícil encontrarlos y terminé pidiéndolos en mi taller local. Pruébalos, ¡no sólo para el clima húmedo!
Lo pensé mucho antes de reemplazar los 4 Contis que venían con el Furbie en el momento de la entrega. Sin duda, estos neumáticos han TRANSFORMADO el auto. El agarre es increíble, aunque con el mal tiempo reciente y los neumáticos nuevos, no he estado ni cerca del límite. El frenado en mojado es excepcional. El andar es MUCHO más silencioso y menos brusco debido a los flancos más suaves. El consumo de combustible es más o menos el mismo, lo cual es sorprendente dado que tienen mucho más caucho que mis Contis desgastados. PERO... ¡Dios mío! ¡Cómo rueda! El Furbie siempre ha necesitado un ARB trasero, y el compuesto más blando de estos neumáticos hace que el balanceo parezca más pronunciado.
Aún no puedo comentar sobre el desgaste; es un neumático brillante; definitivamente lo recomendaría, no es nada fácil de encontrar, pero vale la pena el esfuerzo.
Ya hice 8000 en la parte trasera de mi BMW y estoy pensando en reemplazarlo porque casi lo han agotado, solo quedan 2-3 mm, un buen neumático como los he revisado antes cuando eran nuevos. Esperaba realmente obtener más millas de estos, pero el auto tiene mucha potencia en la parte trasera que solo tiene una forma de llegar a la carretera. No me malinterpreten, estos han sido geniales y realmente tienen agarre, es posible que tengan un trabajo para conseguirlos ahora, ya que solo hay un puñado de distribuidores de neumáticos que ahora los importan, es una pena. Estoy buscando probar algo más, tal vez Falken 452, o mi distribuidor me acaba de recomendar el nuevo Coopers 2xs, que por cierto es el nuevo nombre de Avon. Te diré lo que decido más tarde.
