Lo que dicen los propietarios resumido de 247 reseñas
El Toyo T1R recibe de sus usuarios los mayores elogios por su agarre en seco, además de comentarios favorables sobre su comportamiento, la respuesta de la dirección y la relación calidad-precio. El agarre en mojado genera mucha más división: las menciones positivas superan a las quejas, pero aproximadamente una de cada cinco reseñas describe un agarre deficiente bajo la lluvia. La duración de la banda de rodadura es la principal reserva recurrente; se critica en cerca de una cuarta parte de las reseñas y las experiencias a mitad y al final de su vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Aproximadamente una de cada diez reseñas menciona flancos blandos, a veces asociados con respuestas imprecisas. Las opiniones sobre ruido y comodidad están divididas, mientras que quienes valoran la pérdida progresiva de adherencia superan a quienes la critican.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 239 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 288 valoraciones
Los utilizo para ir y volver de los circuitos con mi coche de pista homologado para circular por carretera y en pista si está mojado. Los he utilizado en seco, pero encuentro que los flancos son un poco demasiado blandos para tomar curvas rápidas y, después de 4 o 5 vueltas, pierden su filo. En mojado, están bien en la carretera, pero no inspiran confianza en la pista.
Me desvié de la recomendación con estos neumáticos, pero descubrí que se sentían casi como gelatina al empujarlos; pensé que mejorarían cuando se usaran más, pero nunca tuve confianza.
Al hablar con otros, parecen mejores en un perfil más bajo que cuando yo corría.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Barato, seguro, buen desgaste si conduces normalmente, excelente agarre, el agarre en mojado está bien, pero no para uso en pista (Uniroyal Rainsport 2 para eso).
Tengo el juego actual desde hace más de 2 años y ¡son USADOS! ¡Increíble!
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Excelente neumático. Montado en un Smart Roadster tuneado que tiene 115 CV, el coche no tiene la potencia suficiente para hacer que este neumático pierda agarre, independientemente de lo que le pidas. PERFECTO en carreteras secas a CUALQUIER temperatura y excelente en mojado.
También conduje un AUDI S3 con este neumático y se mantuvieron los mismos niveles de progresividad y altos niveles de agarre. Estos neumáticos chirriaban mucho en el S3 en curvas rápidas, pero definitivamente no se soltaron en ningún momento.
El nivel de desgaste es medio, pero una vez más conduzco como un completo lunático sobre un asfalto muy caliente, ya que las temperaturas en mi país en verano son de 40 a 45 grados centígrados.
13000 KM de conducción loca y comienzan a notarse algunos signos de desgaste. Definitivamente lo recomiendo
Desde que eran nuevos en las cuatro esquinas, los deslicé por la carretera para quitarles el nuevo brillo y eso fue todo. No se han deslizado ni se han movido en toda su vida de conducción enérgica y han sobrevivido a todas las condiciones. Incluso me permitieron circular bien en la nieve (no es que yo recomendaría usar neumáticos de verano en la nieve).
Por desgracia, son blandas como masilla y, dada la calidad de las carreteras de por aquí y mi pesado pie derecho, no han durado.
Son neumáticos aceptables, pero no tienen el agarre de los Continental o los Mitchelins. Son buenos en mojado, pero carecen de agarre y subviraje en seco. El agarre en pista no es tan bueno como esperaba, ya que los frenos hacen que los neumáticos se bloqueen constantemente al frenar con fuerza (entre 160 y 48 km/h). El agarre en climas más fríos no es bueno, ni en mojado ni en seco. En realidad, son neumáticos de verano.
Reseña a largo plazo: los he usado en mi Golf MK3 GTi 16v desde que lo compré (60 000 km) hasta hoy (114 000 km). El agarre en seco es excelente, mejor que cualquier otro que haya probado hasta la fecha; el agarre en mojado es promedio, pero la tasa de desgaste no es particularmente buena, ya que están hechos de un compuesto más blando que la mayoría de los neumáticos. He usado bastantes juegos desde que compré el auto; calculo que usé un promedio de 12 000 km en los neumáticos delanteros. Los neumáticos brindan una buena respuesta y son bastante progresivos.
Decidí probar otro neumático. Aunque los Toyo eran baratos (55 libras cada uno + montaje), empecé a pensar que podría conseguir una mejor relación calidad-precio en otro sitio probando un neumático de rendimiento similar que se desgasta menos. Decidí optar por el Uniroyal Rainsport II, ya que esos, los Toyo y el Kumho KU31 son los únicos neumáticos de rendimiento creíbles para 205/50/15. Sólo he tenido los Rainsport II puestos unos días, pero estoy sorprendido de lo buenos que son. El agarre en seco es al menos tan bueno como el de los Toyo, pero la respuesta de la carretera, la progresividad y el agarre en mojado son muy superiores. Pagué 65 libras cada uno, incluido el montaje y el equilibrado, por lo que la diferencia de precio entre ellos y los Toyo es insignificante. Ahora espero que duren más también.
Acabo de comprar mi segundo juego de T1-R. El primero duró 32.000 kilómetros, alternando neumáticos delanteros y traseros, a 16.000 kilómetros. Son más ruidosos que los neumáticos ecológicos, pero eso no importa. No se compran neumáticos de alto rendimiento y se los critica por su ecología o ruido. Los T1-R son excepcionales en condiciones de lluvia intensa, nunca se aquaplaning ni se resienten por el agarre en superficies con varios centímetros de agua estancada y se puede pisar el acelerador a fondo en medio de una curva bajo una lluvia torrencial sin problemas para transmitir la potencia a la carretera. Esas son las razones por las que los compré la primera vez, y son tan buenos que los volví a comprar.
También desde un punto de vista infantil, la cantidad de agua que arrojan a la carretera significa que tu coche levanta enormes colas de gallo de agua como un coche de Fórmula 1 mojado y nadie puede mantenerse a menos de cinco longitudes de coche, eso es divertido.
En mi Corsa funciona bastante bien. Descubrí que las ruedas delanteras se desgastaban MUY rápido y duraban alrededor de dos meses. Las cambié por Proxie 4 y descubrí que se comportan igual, se desgastan mejor y son más económicas.
Los TOYO T1R son buenos neumáticos y tuve varios juegos en los últimos 6 años, tienen un promedio de 8 a 12 mil millas antes de necesitar reemplazo, buen agarre en seco y mojado, tienden a deslizarse cuando se desgastan a pesar de ser un compuesto blando, pero debido a las nuevas regulaciones de ruido en 2011 no se están produciendo ahora, así que opté por Hankook K110, veamos cómo funcionan.
Compré un juego completo de estos increíbles neumáticos el pasado mes de septiembre. Había recorrido unos 40.000 kilómetros con ellos (32.000 delante y 40.000 detrás). Recuerdo que había pasado mucho tiempo con hielo y nieve. Estos neumáticos se agarraban bastante bien y creo que se han desgastado muy bien. Antes de estos, tenía un juego de neumáticos Michelin Energy Fuel Saving que tenían un rendimiento razonable. Lamentablemente, ahora he tenido que sustituir los neumáticos de repuesto y he optado por los Continental/Barum Bravuis 2, que son muy buenos competidores en cuanto a agarre, desgaste, respuesta, nivel de ruido y progresividad. Compraré un nuevo juego de neumáticos de repuesto después de haber desgastado el que tengo actualmente y, sin duda, recomendaría estos neumáticos para coches de hasta 200 CV.
Estoy muy satisfecho con estos neumáticos, el agarre en seco es increíble y el agarre en mojado también es fantástico. Tienen una buena respuesta y se van soltando gradualmente cuando se les exige.
