Lo que dicen los propietarios resumido de 247 reseñas
El Toyo T1R recibe de sus usuarios los mayores elogios por su agarre en seco, además de comentarios favorables sobre su comportamiento, la respuesta de la dirección y la relación calidad-precio. El agarre en mojado genera mucha más división: las menciones positivas superan a las quejas, pero aproximadamente una de cada cinco reseñas describe un agarre deficiente bajo la lluvia. La duración de la banda de rodadura es la principal reserva recurrente; se critica en cerca de una cuarta parte de las reseñas y las experiencias a mitad y al final de su vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Aproximadamente una de cada diez reseñas menciona flancos blandos, a veces asociados con respuestas imprecisas. Las opiniones sobre ruido y comodidad están divididas, mientras que quienes valoran la pérdida progresiva de adherencia superan a quienes la critican.
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Valoraciones de propietarios media de 288 valoraciones
Antes de comprar estos, tenía un juego de Michelin Pilots, que eran prácticamente neumáticos para toda temporada. Decidí comprar neumáticos de verano y compré los Proxes T1R. ¡Realmente me sorprendieron! No solo por su valor, sino también por su rendimiento. Súper pegajosos, agarre en condiciones húmedas, razonablemente silenciosos... ¡conducir por charcos sin correr riesgos nunca ha sido tan divertido! ¡Definitivamente los volveré a comprar cuando los gaste!
Compré mis Proxes hace exactamente 1 año y después de 10 000 millas puedo escribir algo sobre ellos. Estaba buscando un reemplazo para mis excelentes pero costosos Bridgstone Potenza cuando escuché sobre los Toyo Proxes. A primera vista, me gustó mucho su apariencia con su "V" y encontré muy buenos comentarios sobre ellos. El precio estaba bien... Así que decidí darle una oportunidad a Toyo y me alegro de haberlo hecho. Los recomiendo. Excelentes neumáticos a un excelente precio.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Acabo de sustituir los 4 Bridgestone Potenza RE030 (instalados de fábrica desde nuevos) en mi Lexus IS220d-SE. Primeras impresiones: después de 19.800 m con los Bridgestone, estos se sienten de maravilla. Tienen un gran agarre, tanto en seco como en mojado, y se comportaron muy bien en un viaje enérgico al partido de rugby de mi hijo en Doncaster por la A19, una carretera rural de alta velocidad recién cubierta de barro dejado por los tractores.
Hermoso y silencioso, más silencioso que el Bridgstone en casi todas las condiciones, EXCEPTO... La M1 cerca de Leeds tiene secciones de superficie de hormigón apisonado. ¡Estos neumáticos "cantan" en ese material! ¡Debe ser una armonía con la frecuencia de las crestas en la superficie y el perfil extraño de la banda de rodadura! No es un problema importante.
Conducción muy cómoda y a la vez sensible, con presiones en la configuración "media" de 45 psi atrás / 42 psi adelante.
Informe completo cuando termine, probablemente porque cambiaré de coche en marzo de 2012.
Un neumático muy bueno por su precio, pero para mi estilo de conducción, un neumático con mucho agarre se adaptará mejor a las características del Impreza 4WD, especialmente a velocidad de curva.
Tuve estos neumáticos durante unos meses en mi Focus ST170. Excelente neumático, conduzco mucho por autopista, especialmente por la M62 de York a Liverpool. ¡Neumáticos muy sensibles! Se manejan bien a altas velocidades, excepcionales en mojado y muy buenos en seco. Disfruto de tomar curvas rápidas y estos también, no tengo sobreviraje ni subviraje, se agarran a la carretera como si el auto estuviera sobre raíles. Vivo en medio del campo y, nuevamente, son neumáticos excelentes para todas las condiciones climáticas. Solo he probado estos neumáticos en mi Focus, así que no puedo decir cómo sería la conducción en otros autos que no se han mencionado aquí, pero definitivamente los recomiendo en lugar del Uniroyal Rainsport 2 que usé el invierno pasado, aproximadamente por el mismo precio, pero con más agarre. Muy buen neumático para mi tipo de auto, sin duda volveré a comprarlo.
¿Quieres un neumático que haga todo pero que no destaque en nada? Este es el indicado. ¿Cómodo? Sí... aunque cuando recorre algunos kilómetros se vuelve un poco ruidoso. Agarre... Sí, buen agarre... No el mejor, pero bueno... Mojado, no sé... Vivo en Lima, Perú... No llueve aquí... Respuesta, ok... ¿Desgaste? Nunca cambio mis neumáticos cuando se ponen resbaladizos, los cambio cuando se vuelven ruidosos... Así que tal vez todavía tenga 1/3 de vida útil... Aún así, este es un buen neumático para todo uso.
He estado usando T1R durante 1 año Muy buen agarre en seco en pista y en carretera normal. Los neumáticos no pierden agarre incluso después de dar más de 5 vueltas a la pista. Sin deslizamiento de cola como el Yoko A Drive, Precio muy razonable para un neumático de alto rendimiento.
Aversión -Las paredes laterales se desgastan muy rápido. Hay que cambiar los neumáticos delanteros después de cada sesión en pista. - La banda de rodadura del neumático parece caucho derretido después de aproximadamente 10 vueltas alrededor de la pista.
Estoy satisfecho con el agarre en superficies mojadas, aunque descubrí que la superficie tenía que estar muy mojada o muy seca para obtener el mejor rendimiento. Si la superficie estaba húmeda, entonces había que tener más cuidado.
Las ruedas delanteras duraron 8000 millas (incluidas 4 visitas a la pista) y tomaron muchas curvas cerradas. Las traseras todavía funcionan ahora, a 12000 millas, con mucha banda de rodadura.
Tengo estos neumáticos desde hace aproximadamente un mes y medio, he recorrido 5.000 kilómetros y son perfectos tanto en superficies secas como mojadas. En superficies secas, cuando se calientan, empiezo a sentir mi coche en las curvas yendo como un tren, son perfectos y esto es demasiado para describirlos. En superficies mojadas no he llevado mi coche al límite, pero me he sentido muy cómodo en las curvas a alta velocidad. Definitivamente los compraré una y otra vez.
He tenido varios juegos de estos y he probado diferentes perfiles 2.2 VTEC con suspensión Bilstein/Eibach.
En un día caluroso de verano, cuando se calientan, estos neumáticos son absolutamente imbatibles para acelerar a fondo, tomar curvas y frenar. Mucho mejores que los neumáticos deportivos equivalentes Good Year, Continental, Pirelli, Dunlop y otras marcas de menor valor que he usado. La respuesta es excelente, el balanceo de los neumáticos es mínimo y la salida progresiva se puede controlar con un poco de experiencia. Son extremadamente predecibles, lo que inspira una gran confianza en frenadas tardías y curvas cerradas.
En una carretera cálida y húmeda (10 grados C o más), también tienen mucho agarre.
Por mucho que pase en carreteras frías o heladas, solo superan la media en carreteras secas. En carreteras frías y mojadas, el rendimiento es bastante deficiente, comparable al de una buena marca económica (por ejemplo, CEAT Spider).
En nieve, aguanieve y hielo, son absolutamente inútiles. Es una pena, porque estos neumáticos me costaron entre 50 y 60 libras cada uno, pero he gastado más de 100 libras por neumático de otras grandes marcas y no tienen tan buen agarre en condiciones cálidas y secas.
En general, es un neumático fantástico para VERANO. Un neumático de INVIERNO de nivel medio o inferior al promedio. El desgaste es mediocre, pero es lo que se espera de un neumático tan blando y con tanto agarre. Se espera recorrer entre 16.000 y 24.000 km con un coche de alto rendimiento y una conducción enérgica.
Un excelente agarre en clima seco junto con un agarre bastante bueno en clima húmedo cuando es nuevo hacen que este sea mi neumático de elección ahora.
Se desgastan bastante rápido y duran solo 10 000 millas en la parte delantera de mi MINI Cooper, pero la compensación es un precio más económico que las otras marcas importantes y un excelente agarre y sensación en carreteras secas.
Descubrí que, una vez que quedaban 4-5 mm de banda de rodadura, comenzaron a desviarse bastante después de los cambios de inclinación de la carretera y a tirar de la dirección en superficies en mal estado. El agarre se mantuvo bueno durante todo el rango de desgaste, aunque, como era de esperar, el rendimiento en clima húmedo disminuye a medida que se desgastan.
La pared lateral tiene una forma agradable para proteger las llantas del roce con los bordillos y la comodidad de conducción es excelente cuando son nuevas, aunque nuevamente se vuelven bastante ásperas cuando se desgastan poco.
El rendimiento en invierno también es excelente para un neumático de carretera normal, no es comparable con los neumáticos de invierno completos, pero parece adaptarse bien al aguanieve y en condiciones de nieve ligera.
Acabo de reemplazar los 4 por un juego nuevo de Toyos, lo que dice mucho de lo buenos que son estos neumáticos en el rango de precio medio.
