Lo que dicen los propietarios resumido de 247 reseñas
El Toyo T1R recibe de sus usuarios los mayores elogios por su agarre en seco, además de comentarios favorables sobre su comportamiento, la respuesta de la dirección y la relación calidad-precio. El agarre en mojado genera mucha más división: las menciones positivas superan a las quejas, pero aproximadamente una de cada cinco reseñas describe un agarre deficiente bajo la lluvia. La duración de la banda de rodadura es la principal reserva recurrente; se critica en cerca de una cuarta parte de las reseñas y las experiencias a mitad y al final de su vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Aproximadamente una de cada diez reseñas menciona flancos blandos, a veces asociados con respuestas imprecisas. Las opiniones sobre ruido y comodidad están divididas, mientras que quienes valoran la pérdida progresiva de adherencia superan a quienes la critican.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 239 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 288 valoraciones
Buen neumático de gama media, pero tiene un índice de desgaste bajo. Los he usado en dos coches que he conducido con bastante intensidad y duraron unos 16.000 km. Hay neumáticos mejores por un precio similar.
Después de probar Goodyear y Michelin, considero que los TOYO-T1R ofrecen los mejores niveles de agarre. La desventaja es que se desgastan más rápido que otros, pero como tienen un precio medio, un reemplazo más frecuente no significa necesariamente un mayor gasto. Tal vez la torsión de la pared lateral en las curvas proporciona un poco menos de precisión que otros, pero apenas se nota. Pueden hacer aquaplaning, incluso cuando son nuevos, en aguas profundas, pero no estoy seguro de que otros neumáticos lo hagan mejor. El agarre en el hielo también es muy deficiente, pero eso no es algo inesperado para un neumático de verano. En general, estoy satisfecho con este neumático y ya he comprado unos ocho.
Muy cómodo y silencioso para un neumático de alto rendimiento. Muy buen agarre en seco. Aunque el precio puede resultar un poco excesivo. Opinión general: vale la pena el dinero gastado.
Excelentes neumáticos. Reducen el subviraje de los 330d, que tienen el morro pesado, en comparación con los Michelin Pilot Sports que tenía instalados originalmente cuando compré el coche. Tienen muy buen agarre en seco o mojado y son geniales en combinación con los frenos Redstuff mejorados. Los volvería a comprar.
Ventajas: Los neumáticos con mejor relación calidad-precio que he tenido, mejores que mis anteriores Turanzas ER300 que eran muy buenos pero caros. Aunque son neumáticos deportivos y no Turing son más silenciosos que los Turanzas Perfil protector de llanta Muy receptivo
Contras: Resbaladizo en superficies que no están ni secas ni mojadas (durante las lluvias de verano). Cuando se conduce sobre grava ligera y luego de nuevo sobre asfalto, el coche se siente como si estuviera en una colina alta. De hecho, tengo que usar un destornillador plano para sacar todas las piedras pequeñas atascadas en la banda de rodadura.
Los he usado en mi coche actual y en mi anterior Alfa Romeo 145QV. Tiendo a conducir al límite de agarre y también entro en sprints/subidas de montaña. La mayoría de las regulaciones de sprint/subidas de montaña son solo neumáticos de lista 1A (neumáticos de carretera con banda de rodadura normal) y solo algunos te permiten usar la lista 1B (cosas como R888), así que tiendo a ceñirme a los neumáticos de lista 1A y la mayoría de la gente en los paddocks parece usar T1-R o A539. Así que he hecho alrededor de 70,000 millas con estos y los califico mucho más alto que la mayoría de los neumáticos de carretera normales. Buena progresión en mojado o seco, buen agarre en seco (no el mejor pero una buena tasa de desgaste), agarre en mojado razonable pero encuentro que la progresión es más importante en mojado y una muy buena tasa de desgaste (siempre que no frotes los hombros). En mi E46 325ti, las ruedas traseras duran aproximadamente 20 000 millas (incluyendo 2 días de pista y unas 20 salidas al sprint) y las delanteras aún tienen unos 3 mm a las 35 000 millas, aunque se cambiarán pronto porque se están desgastando los hombros exteriores. No sirven para nada en la nieve, use neumáticos de invierno adecuados.
Después de haber utilizado neumáticos Michelin PS2 y Conti Sport 3 durante muchos años, la reciente crisis económica me ha obligado a buscar algunos neumáticos de precio medio. Me impresionó tanto que acabo de instalar un nuevo juego en mi Golf TDI 170 MK5. Estoy de acuerdo en que son geniales en seco, la progresividad no es tan buena como la de la PS2 o la de los deportes electrónicos, pero ¿qué esperabas por el dinero? El agarre en mojado es bueno y solo he tenido aquaplaning cuando tenían entre 2 y 3 mm de banda de rodadura, como la mayoría de los neumáticos, para ser justos. El ruido de la carretera es un poco mayor que el de otros neumáticos que he utilizado. La tasa de desgaste es tan buena como la de los Michelin y los Conti, con una combinación de autopistas y carreteras A/B con curvas los fines de semana, aproximadamente 25 000 neumáticos delanteros; aún no he reemplazado los traseros, pero diría que entre 45 000 y 50 000 en tracción delantera. Algunos de mis amigos ahora también los usan y confían en ellos para su 370Z. Compraría y habría comprado estos neumáticos nuevamente. Una buena alternativa sería el cooper zeon a este precio.
