Toyo T1R Reseñas - Page 17

Compré dos neumáticos nuevos a mediados de noviembre y ahora tengo que cambiarlos debido al desgaste. Están completamente desgastados en la parte trasera.
Tienen buena pinta, pero no duran mucho, ya que solo han recorrido 8000 millas. No volvería a comprarlos.

No es tan bueno en seco como el casi pelado P Zero Nero y en mojado aún peor. Pero aun así es mucho mejor que el Yoko Parada 2.
Al menos dan bastante sensación a medida que pierden agarre, nada repentino.
Necesito algunos neumáticos, pero optaré por Uniroyal o Pirelli. Creo que simplemente mantendré los Proxies para destruirlos en los días de pista.

Acabo de sustituir los neumáticos traseros de mi MGF por unos Toyo T1R (los Avon ZV5 son mi segunda opción debido al precio). Estos neumáticos han supuesto una gran diferencia en cuanto al agarre. Conduzco por todo tipo de carreteras y encuentro que el agarre trasero en seco y mojado ahora es increíble. También los he utilizado en la nieve y el agarre parece ser aceptable, algo que decepciona con la otra marca de neumáticos que tengo en la parte delantera. Sin embargo, nunca había utilizado el coche en la nieve antes de los Toyo, así que no tengo comparación.
En definitiva, un gran neumático.

Excelente neumático por el precio. Supera en rendimiento a la mayoría de marcas "premium".

Excelente agarre en seco y trazada perfecta en curvas. Máximo rendimiento de frenada. Muy bueno en agua pero no perfecto. Excelente para actividades en pista. ¿Volver a comprar? ¡POR SUPUESTO!

Buenos neumáticos, el agarre es fantástico tanto en seco como en mojado. Sin embargo, NO reaccionan bien a la nieve, especialmente cuando están muy gastados, ya que tienen muy poco agarre.

Solo duró 7500 millas en la parte delantera. No soy un conductor agresivo, pero disfruto de una conducción enérgica de vez en cuando. Tampoco parece que reaccione bien a los kilómetros en autopista.

Considero que estos son excelentes neumáticos en general para un automóvil con tracción trasera razonablemente potente, el agarre en seco es bueno aunque no tan preciso como el F1 en cuanto a sensación o precisión de dirección, no se desploman de la noche a la mañana.

El agarre en mojado es muy bueno, no hay patinazos ni deslizamientos de las ruedas en absoluto, ya que el montaje, la dirección y el manejo brindan confianza.
Uso neumáticos de invierno, por lo que no puedo comentar sobre su uso en climas fríos.

La tasa de desgaste parece justa hasta ahora.

Tienen un inconveniente: un fuerte rugido en la carretera y una conducción dura, pero el agarre competente, especialmente en mojado, lo compensa.

Los compraría de nuevo.

Después de tener el Toyo T1S, dije que nunca volvería a comprar uno. Pero un amigo me dijo que lo comprara y descubrí que era muy bueno para la parte trasera de un automóvil de 350 CV.

Por el precio, es una compra excelente para los vehículos de MÁS ALTO rendimiento. He tenido la mayoría de las marcas de neumáticos de alto rendimiento y ninguno puede compararse con el T1R. Admito que solo obtengo alrededor de 8000 km por juego, pero eso dice algo sobre el agarre. Reemplazar siempre los cuatro neumáticos es la clave para un agarre, una respuesta y una estabilidad general excelentes. ¡Aquellos que dicen que este neumático no es bueno no tienen ni idea! Dicho esto, puede depender del coche y de la forma en que esté configurado. Hazlo bien y estos neumáticos te proporcionarán una diversión sin fin.

Estos neumáticos están sobrevalorados, así de simple, y no duran mucho, aunque lucen bien con el dibujo de la banda de rodadura y sé por qué todavía se clasifican como económicos porque son malos.

Excelentes neumáticos deportivos, aunque se desgastan rápidamente.

Estos neumáticos tienden a ser demasiado blandos en las paredes laterales y hacen que el automóvil se retuerza al frenar.
En condiciones secas en la pista, los encontré no tan buenos como los Conti Sports que tenían 12.000 millas a sus espaldas.
En cuanto al clima húmedo, se deslizaron mucho, lo cual no quería.
La tasa de desgaste del T1r,s es aceptable teniendo en cuenta que el coche utiliza mucho el pedal.