Lo que dicen los propietarios resumido de 247 reseñas
El Toyo T1R recibe de sus usuarios los mayores elogios por su agarre en seco, además de comentarios favorables sobre su comportamiento, la respuesta de la dirección y la relación calidad-precio. El agarre en mojado genera mucha más división: las menciones positivas superan a las quejas, pero aproximadamente una de cada cinco reseñas describe un agarre deficiente bajo la lluvia. La duración de la banda de rodadura es la principal reserva recurrente; se critica en cerca de una cuarta parte de las reseñas y las experiencias a mitad y al final de su vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Aproximadamente una de cada diez reseñas menciona flancos blandos, a veces asociados con respuestas imprecisas. Las opiniones sobre ruido y comodidad están divididas, mientras que quienes valoran la pérdida progresiva de adherencia superan a quienes la critican.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 239 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 288 valoraciones
Donde antes el morro de mi legado se pegaba a la carretera, ahora sobrevira.
Antes, cuando el coche parecía un todo en una curva amplia y larga al entrar rápidamente y seguir acelerando, ahora la parte trasera alcanza a la delantera en una serie de sacudidas suaves pero muy inquietantes. Supongo que es el LSD del eje trasero el que me ayuda, pero con mis neumáticos anteriores nunca sentí su presencia.
Donde antes la suspensión me decía que había mucho tiempo antes de que estuviera cerca del límite de agarre, los proximos se retuercen. Tal vez esto no significa que el límite esté cerca, pero a quién le importa, te hace retroceder de todos modos.
La web está llena de excelentes críticas sobre estos neumáticos, pero si buscas un poco, también encontrarás algunas críticas muy negativas. Hay algunos temas que son familiares, sobre todo que los flancos se doblan, y eso se nota, parece como si se hubieran aflojado las tuercas de las ruedas, lo que permite que el coche siempre tenga dos o tres pulgadas de recorrido lateral justo cuando menos lo esperas.
Así que piénsalo bien antes de comprar. En mi caso, los Toyo son lo único que separa un coche cuyo precio de lista en el Reino Unido es de casi 30.000 libras y la carretera. La próxima vez no haré concesiones. Mi legado, un 3.0 de seis cilindros con especificaciones del Reino Unido, venía con Bridgestone Potenza y duraron 37.000 kilómetros, se adhirieron como pegamento e inspiraron confianza en superficies secas y mojadas.
Ahora ese coche se desliza, se retuerce y tiene un conductor que retrocede.
Por cierto, el andar también es más firme.
Yo calificaría a Toyos como una opción que no tiene nada que envidiar a otras. Gasta un 20 % más y disfruta un 100 % más. Recuerda que una vez que los tienes, los tienes durante mucho tiempo. No te dejes seducir por el precio más bajo.
Los Toyo T1-R son los mejores neumáticos que he usado en mi Jaguar XKR. Ahora, ajustados a 650 CV, los Toyo controlan bien la potencia. Sigo usando los 245/45-18 en la parte delantera, pero he pasado a 285/40-18 en la parte trasera. Al ser muy progresivos y desplazar el agua cuando llueve, realmente me dan confianza para permanecer en la carretera.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El concesionario me entregó el coche con neumáticos Continental (después de que me cambiaran 3 de ellos porque estaban cerca de los marcadores). Después de que se estropearan, compré estos neumáticos porque me los recomendaron. El agarre en seco me parece razonablemente bueno en la parte delantera, pero en la trasera no demasiado bueno; a menudo se sienten "sueltos". En mojado, esto es peor.
El desgaste fue muy grave en estas alrededor de 10.000 millas, y cuando estaban en los marcadores eran muy problemáticos debido al agua estancada.
Monté un juego de neumáticos Toyo T1R 225/45 94Y a las 22.000 millas después de sufrir un desgaste desparejo terrible con los Yokaham DB en la parte trasera (original) y menos de 10.000 en los Michelin Primacy (segundo juego). Después de leer las críticas, elegí los Toyo, que tenían un buen precio y proporcionaban una conducción mucho más silenciosa que las anteriores. El rendimiento en seco es excelente, al igual que en mojado, y los neumáticos solo se aflojan gradualmente cuando se los exige mucho o en superficies grasientas. El desgaste es excelente después de las 25.000 millas y el desgaste en una sola rotación es prácticamente uniforme, con 3 mm en la parte delantera y 5 mm en la trasera. Por el precio y el rendimiento, no veo la necesidad de arriesgarme a usar un neumático diferente cuando necesito reemplazarlos. Pruébalos y disfruta.
Cambié a los T1-R después de un largo período con los EagleF1 GD2. Al parecer, a los TF les gustan mucho los T1R y son un buen reemplazo para los GD2 recomendados por el fabricante. Los neumáticos proporcionaron mucho agarre en seco y mantuvieron un nivel aceptable de agarre en mojado incluso cuando se conducía con entusiasmo. Redujeron el ruido en la cabina en comparación con los F1 y fueron igual de cómodos de usar. El único inconveniente es que parecen desgastarse un poco más rápido que los F1, pero para ser honesto, el menor costo y el mayor agarre en seco lo anulan. ¡El mejor neumático para el auto y volveré a comprarlo!
Los Toyo T1R tienen un aspecto fantástico y funcionan muy bien, lo que da mucha confianza al conducir. El agarre en seco es excelente y puedes empujar el coche con fuerza en las curvas sin ningún problema. El agarre en mojado también parece muy bueno, aunque puede empezar a resbalar un poco si te excedes. He descubierto que los neumáticos Toyo son muy silenciosos en la carretera y, a pesar de ser de compuesto blando, han durado muy bien. 12 000 millas en la parte trasera de un coche de tracción trasera de 240 CV es bastante impresionante. Las ruedas delanteras todavía tienen mucha banda de rodadura. ¡Sin duda volvería a comprarlos!
Estos neumáticos reemplazaron algunos Conti Contact Sports en la parte delantera e INMEDIATAMENTE, hubo una completa falta de deslizamiento en el vehículo.
El ruido en la cabina disminuyó significativamente y la sensación del vehículo mejoró notablemente en las curvas y en los giros cerrados.
La respuesta en seco mejoró y la respuesta en mojado fue mucho más positiva; de hecho, el vehículo se sintió más "sólido y pegajoso" en la carretera.
Voy a ponerle algunos neumáticos a la parte trasera a finales de mes. Estos neumáticos son fantásticos.
Sin cámaras de velocidad, me encontraba en el paraíso de la conducción cuando me mudé con el auto de Holanda a Santa Lucía (Caribe). Hice que mi auto fuera equipado con neumáticos Toyo un mes antes de irme de Holanda, por lo que todavía estaban más o menos nuevos cuando los introduje en nuestras carreteras montañosas y sinuosas. Funcionaron muy bien tanto en seco como en mojado y la respuesta y la progresión me dieron la confianza suficiente para apagar el control de tracción... para siempre. Sin embargo, 4 meses y 4000 millas después (en una isla pequeña no se puede hacer mucho), noté que mis neumáticos traseros estaban desgastados y los delanteros no estaban tan lejos. Afortunadamente, mantuve el juego original de neumáticos Bridgstone Potenza que venían instalados de fábrica con el auto y que habían recorrido 17 000 km cuando decidí instalar los Toyo. Reinstalé los Bridgstone que todavía estaban en buenas condiciones y, aunque no tan bien en mojado, duraron 5000 millas más antes de reemplazarlos con caucho BF Goodrich. Los Toyo fueron geniales mientras duraron... lo cual no fue mucho.
Conduzco un 182 con tracción delantera y estoy a punto de cambiar estos neumáticos después de aproximadamente 10 000 millas. Están bien en el centro, pero totalmente desgastados desde los bordes exteriores hasta aproximadamente 2,5 pulgadas. Tuve algunos momentos en los que las ruedas patinaron al salir en primera en seco, pero en general me dieron confianza en todas las condiciones climáticas para pasar a toda velocidad por las curvas. En general, diría que están bien si estás dispuesto a cambiarlos cada año o cada 8000 millas.
Si hubiera leído estas reseñas antes de comprar estos neumáticos, no los habría comprado. ¡Definitivamente no los volveré a comprar! Conduciendo un Golf 5 GTI por carreteras sudafricanas, tanto en autopista como en ciudad, estos neumáticos me decepcionaron muchísimo, especialmente después de leer las reseñas en el sitio web de Toyo y de escuchar a gente que los usaba con el mismo coche. Puede que estén bien para un vehículo medio en conducción normal a los límites de velocidad, pero definitivamente no para un conductor entusiasta. La respuesta en seco es simplemente aceptable y en condiciones húmedas te deja una sensación de decepción. Aunque es más barato que Bridgestone y Goodyear, definitivamente no es el neumático más barato. Creo que si quieres disfrutar de tu coche, es mejor gastar un céntimo más y comprar lo mejor. Según las reseñas de este sitio web, parece que los neumáticos asimétricos Goodyear F1 serían la mejor opción para una conducción de alto rendimiento. Estoy deseando desgastar los Toyo y usar un neumático real. Si tuviera el dinero ahora, los reemplazaría inmediatamente.
