Lo que dicen los propietarios resumido de 247 reseñas
El Toyo T1R recibe de sus usuarios los mayores elogios por su agarre en seco, además de comentarios favorables sobre su comportamiento, la respuesta de la dirección y la relación calidad-precio. El agarre en mojado genera mucha más división: las menciones positivas superan a las quejas, pero aproximadamente una de cada cinco reseñas describe un agarre deficiente bajo la lluvia. La duración de la banda de rodadura es la principal reserva recurrente; se critica en cerca de una cuarta parte de las reseñas y las experiencias a mitad y al final de su vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Aproximadamente una de cada diez reseñas menciona flancos blandos, a veces asociados con respuestas imprecisas. Las opiniones sobre ruido y comodidad están divididas, mientras que quienes valoran la pérdida progresiva de adherencia superan a quienes la critican.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 239 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 288 valoraciones
No me presionó demasiado este neumático. Se agarra muy bien en seco, pero en mojado solo me pareció que el agarre era mediocre. Tampoco le gusta el agua estancada, y se siente aquaplaning en línea recta en la autopista a 110 km/h incluso cuando es nuevo. La entrada en curva es bastante imprecisa y se desgasta bastante rápido. El neumático tiene un valor razonable, pero hay neumáticos mejores por un precio similar.
Muy blando y con índices de desgaste muy elevados. Buena tracción en mojado con eliminación eficaz del agua a través de los surcos incluso cuando está desgastado. Sensación de rebote similar a la de algunos neumáticos Yokohama.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos están bien, nada más. Los míos deben haber estado guardados en una posición incorrecta o algo así, porque VIBRAN a velocidades superiores a 60 mph, lo que los vuelve inútiles. Tuve Dunlop SP9000 antes y eran mejores.
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Un neumático con una buena relación calidad-precio.
Compré un par el año pasado para pasar la inspección técnica siguiendo el consejo de otros conductores de MGF, ya que el F puede ser muy exigente con los neumáticos. Si colocas los incorrectos, te estrellarás contra un seto.
Estos neumáticos se adaptan a mi coche y a mi forma de conducir. El agarre en seco y en mojado es bueno (igual que el de los GSD2 que tengo delante), la respuesta es excelente y son muy progresivos. Mi única queja es el índice de desgaste, pero, por otra parte, son unos neumáticos muy blandos.
Sinceramente, esperaba algo mejor de las Toyo T1R, ya que había reemplazado un par de Avon ZZ3. En realidad, parecían muy similares a las Avon. Están bien, no me malinterpreten, pero no tienen tanto agarre como esperaba. Duraron bien, alrededor de 10 000 millas.
Compré un CTR en septiembre de 2004 nuevo. Los OE B'stones 040 eran muy buenos en condiciones cálidas y secas. El compuesto medio y los flancos rígidos le dieron al auto una muy buena sensación de kart en su desempeño. La desventaja fue el subviraje excesivo en condiciones húmedas/mojadas, que fue una de las razones por las que cambié al Toyo T1-R, que es mucho mejor en condiciones húmedas pero no tan bueno en seco. Como neumático nuevo, noté inmediatamente que el agarre en seco del auto se reducía, pero como leí en otra revisión, mejoraron enormemente con el kilometraje, era cierto y ahora tengo más confianza en ellos en todas las condiciones.
Después de que mis neumáticos Michelin Sports se gastaran en la parte trasera, decidí probar los Toyos por el precio y las buenas críticas. Cuando salí del taller de neumáticos por primera vez, la parte trasera estaba tan blanda y retorcida que pensé que se habían olvidado de ponerle aire. Revisé las presiones y estaban correctas, así que conduje hasta mi carretera local con curvas favorita y mi M3 se sentía como un Buick. Los flancos son muy blandos en comparación con los Michelin... que voy a volver a poner mañana.
Estoy muy contento con estos neumáticos, una gran mejora con respecto a los Goodyear SO3 que tenía antes. El agarre en seco es excelente y me siento más seguro al sacar la potencia al salir de las curvas, por ejemplo, de una rotonda. El agarre en mojado parece perfectamente adecuado, no lo exigí mucho por razones obvias. La mayor diferencia que noté es que el flanco más blando parece más apropiado para el bajo peso de los Griff y los resortes mejorados que tengo. El andar es mucho menos duro, lo que además de ser más cómodo también mejora el manejo y me permite reducir la amortiguación considerablemente. Los SO3 parecían introducir algunas resonancias horribles a menos que tuviera la amortiguación al máximo y entonces se sentía como un auto de pista en la carretera. Aún no puedo comentar sobre la tasa de desgaste, pero a menos que resulte terrible, probablemente los consideraré nuevamente.
Excelentes neumáticos. Acabo de instalarlos en mi WRX. El único neumático comparable con el que he conducido es el de Yoko. El Toyo TR-1 da mucha más confianza en el manejo del coche. Mientras que algunos neumáticos resbalan en las curvas, el TR1 hace un ruido de crujido realmente genial (como la respiración de Darth Vader, jajaja). Literalmente se puede oír cómo se agarra a la carretera. Muy impresionante. También funciona muy bien en mojado.
No creo que sean tan buenos como los T1-S, que ya no parecen fabricar, pero siguen siendo buenos neumáticos. No son tan buenos como los Bridgestone S-03 que traía el coche, pero también son mucho más baratos. No creo que marquen una gran diferencia en la parte delantera, así que me quedé con los Nasty Nangkangs, que duran muchísimo. Parecen un desperdicio de dinero en la parte delantera, ya que no duran tanto y no marcan una gran diferencia. Sin embargo, en la parte trasera no probaría otro neumático a menos que Bridgestone decidiera fabricar el s03 potenza de nuevo.
Un neumático blando, muy progresivo, no especialmente adherente, pero bueno por el precio y un neumático seguro para circular rápido por carretera. Los flancos parecen ceder al principio en la pista y se salen de la llanta considerablemente; el desgaste en la pista también es alto; no es el mejor neumático para pista para usuarios más experimentados, pero su naturaleza progresiva lo hace bueno para los aficionados a la pista menos experimentados.
