Nankang SP7

Conduzco muchos kilómetros al año, 20.000 como mínimo, a menudo 30.000 o más en mis propios vehículos. Tenía un presupuesto limitado y necesitaba 5, así que elegí el mejor del resto en función del agarre en mojado y de que el neumático no fuera direccional y pareciera que tuviera alguna capacidad todoterreno. A 55 libras por neumático, todavía no estaba muy seguro, pero no me ha decepcionado. El desgaste es bueno, el agarre es bueno en seco o mojado e incluso al dar tumbos con el coche en mojado es difícil conseguir que el control de estabilidad se haga cargo... Han estado en la autopista durante horas bajo la lluvia y el sol del verano. 2600 millas de ida y vuelta al sur de Francia cargadas de autopistas, carreteras principales y pasos de montaña... puede que no tengan el máximo agarre de un neumático de primera calidad, pero para ser justos cuestan la mitad... y yo diría que ofrecen un 80% o más de rendimiento... Definitivamente volvería a comprarlos.

Primero los pros
1. Costo. Ahorré un mínimo de £50 por esquina al comprar estos neumáticos en lugar de los OEM Conti UHP. En un juego de 4, un ahorro de £200 es una cantidad de dinero significativa.
2. Ruido: fácilmente tan bueno como el de los Conti.
3. Comodidad: probablemente un andar un poco más suave que el de los Conti que reemplazaron. Al principio pensé que esto podría deberse al compuesto, pero después de 2000 millas, estoy seguro de que se debe a que los flancos son más suaves que los de los Conti UHP.
4. ¿Desgaste? Es un poco pronto para decirlo con certeza, pero mis Conti se desgastaron por completo a los 29.000 km (tuve que hacer 3 ciclos con ellos a 4,5 km, 9 km y 13,5 km para mantenerlos parejos). Vale, hasta ahora solo he hecho 2 km, pero el desgaste parece ser absolutamente nulo (no se puede medir). Publicaré una actualización cuando tenga 4,5 km, pero pensé que valía la pena publicar una "impresión inicial" sobre este neumático HP de gama media.
4. El agarre en superficies mojadas es excelente: se dispersaron centímetros de agua estancada sin problema. Me siento más segura que con las Conti, pero eso podría haber sido al comparar una nueva banda de rodadura profunda con un juego de neumáticos anterior.

¿Y los contras?
1. No es tan elegante: los fanáticos de los neumáticos pueden sentirse reacios a ver los grabados "Nankang Utility"
2. Esta es la mayor desventaja que tengo con ellos: donde el auto se sentía activo y ágil en las curvas, ahora puedo sentir un poco más de "flexibilidad" y capacidad de giro en las curvas. Aunque no es peligroso, esta sensación hace una gran diferencia en cómo se siente el auto al conducir rápidamente por carreteras secundarias. Sin embargo, si frenas un poco más, te darás cuenta de que las curvas se pueden tomar casi tan rápido si frenas un poco antes, no tan fuerte y disfrutas del viaje. Otro beneficio de frenar un poco es que el consumo de combustible disminuye. ¡Hurra!

Hasta ahora, he visto más allá del nombre de la pared lateral y estoy disfrutando de los ahorros.