Michelin Pilot Sport 4 Reseñas - Page 22

Vale, compré estos neumáticos para sustituir los de invierno que tenía instalados en mi A6 C6 3.0 TDI Quattro. En cuanto al agarre, debo admitir que estos PS4 son supremos, maniobrar entre coches en la autopista se siente increíblemente seguro. La respuesta y el manejo en carretera son indescriptibles... simplemente no podrás perder tracción con estos neumáticos, hagas lo que hagas: están literalmente pegados y te dan esa sensación de conducir sobre raíles tanto en mojado como en seco. Son neumáticos blandos en cuanto a compuesto y, por desgracia, no son tan silenciosos como me gustaría que fueran, aunque en este tamaño cualquier neumático tendría problemas con el ruido... el consumo de combustible no ha mejorado con respecto a mi juego de invierno, que es lo que esperaba. Realmente no puedo decir mucho sobre el desgaste porque solo han pasado unos mil kilómetros desde que los tengo, pero al mirar la banda de rodadura se ve que es mínimo; de hecho, parecen más un neumático de carreras en cuanto a la banda de rodadura y se comportan como tal. Tuve la oportunidad de compararlos en el taller con otros neumáticos como los Dunlop Sport Maxx RT2, que también era mi objetivo. Sin embargo, los Dunlop tenían paredes muy delgadas en comparación con estos, quiero decir, tan delgadas que cuando metí el dedo en ellas me sorprendí, casi como papel. Estos Michelin tienen paredes más gruesas, aunque bastante flexibles. La goma de los Dunlop también parecía más barata. También los comparé con los Pirelli P Zero, que era mi objetivo principal, sin embargo, sus calificaciones me desanimaron un poco. Sin embargo, me dijeron y noté en el taller que los neumáticos Pirelli en términos de construcción son superiores a otras marcas: tienen las paredes laterales más gruesas y nunca sufren daños en su construcción, aunque son superiores en términos de calidad de construcción... eso también afecta a su ruido y respuesta a la carretera, ya que el compuesto es más duro y la banda de rodadura más compleja. Así que ahí está, muchachos... espero que esto haya ayudado a algunos de ustedes y publicaré una actualización sobre el desgaste de este PS4 en unos meses, sin embargo, mi Audi tiene aquattro que corroe cualquier neumático como un loco, así que... buena suerte.

Mi MINI Cooper S JCW 2008 tenía neumáticos Dunlop RF cuando lo compré, lo que hacía que se sintiera como Bambi en el hielo, mojado o seco.

Habiendo usado Pilot Sport 4 anteriormente en un VW Golf de 270 bhp, estos eran los únicos neumáticos que tenía en mente para mi MINI.

Fiables y que inspiran confianza en todas las condiciones. Sin duda los recomendaría a cualquiera.

Gaste un poco más y tenga la seguridad de saber que tiene uno de los mejores neumáticos fabricados.

Procedente de Dunlop SportMaxx RT, decidí probar el último Michelin Pilot Sport (4). El Dunlop solo duró unos 20.000 km. Es un neumático cómodo, pero no transmite esa sensación deportiva y no dura... nada...

Entonces, como quería un neumático deportivo, con un kilometraje decente, opté por el Michelin Pilot Sport 4 (banda de rodadura 320), tal y como me aconsejaron en mi taller de neumáticos.

A medida que los neumáticos se iban asentando, empecé a sentir un aumento de la vibración. Recalibré las ruedas varias veces, hasta que empezamos a notar que los neumáticos se estaban deformando y tuvimos que sacarlos...

El 90% de mi conducción se realiza en autopista a velocidad legal (120 km/h).

Los neumáticos parecen ser muy cómodos, con un buen agarre, tanto en seco como en mojado, pero no esperaba que se deformaran en un neumático Michelin. Creo que el desgaste también sería bueno, pero no puedo evaluarlo con seguridad, porque solo se usaron en climas fríos y lluviosos.

He tenido estos neumáticos durante solo tres semanas como máximo. Los he usado en un Mercedes E220 diésel, sedán, automático y tracción trasera. Después de investigar mucho, los elegí. No hay mucha diferencia entre este neumático y otros neumáticos premium. Me arriesgué y los instalé en la parte trasera del coche. Hubo una diferencia inmediata y noté una aceleración rápida. Una buena respuesta de frenado en seco. En mojado, una vez giré a la derecha desde una posición estacionaria y patinó un poco. Es un coche grande y pesado, por lo que es difícil juzgarlo en carreteras locales. Luego llegó la verdadera prueba en la autopista, una aceleración rápida y estable, puse el coche en modo deportivo y adelantó a otros coches, tuve que reducir la velocidad. En la parte delantera tengo piedras de puente y pronto las quitaré. Solo he hecho unas 250 millas todavía, así que no puedo opinar sobre el desgaste. Por lo demás, hasta ahora estoy contento con ellos. La verdadera prueba llegará cuando se instalen los dos delanteros y veamos cómo se comporta el coche. Puedo sentir claramente la diferencia entre Bridgestone y PS4. Los PS4 son silenciosos, se manejan bien y dan una respuesta rápida cuando es necesario. Los demás no. Estoy muy satisfecho con ellos hasta ahora. Volveré a publicarlos cuando haya recorrido unos cuantos miles de kilómetros.

Los tuve en mi Golf GTI mk5 durante un par de semanas antes de volver a cambiarlos a Conti Sport Contact 5.

Las PS4 eran sencillamente excepcionales en cuanto a tacto y precisión de la dirección y agarre en superficies mojadas. Sin embargo, no podía soportar su andar muy brusco y su molesto zumbido agudo. Las CSC5 probablemente tengan más del 95 % de los buenos atributos de las PS4 (dirección, agarre en superficies mojadas), pero con un andar más indulgente y menos ruido.

Estos neumáticos son increíbles. Cambiaron por completo la sensación de dirección. El auto se volvió más seguro y preciso al conducir. El freno en carreteras secas (de mala calidad) responde de inmediato. Negativo: absorben muy bien las pequeñas imperfecciones de la carretera, pero en las más grandes transmiten mal el impacto. Muy poco conducido en carreteras mojadas, pero sentí que eran como en seco. Excelente neumático, definitivamente lo compraría nuevamente.
Los neumáticos que tenían antes eran Goodyear Assymetric 2 y, en comparación, son el día y la noche a favor de la PS4, por supuesto. ¡Feliz año nuevo desde Grecia!

Esta es una revisión inicial después de suficiente kilometraje para poder comentar.

El MPS4 reemplazó al MPSS, que había reemplazado al MPS2 hace algunos años. El MPS2 había reemplazado un juego de neumáticos Pirelli que duraron 8000 millas y el MPS2 duró más de 20 000 millas y me había servido bien. El MPS4 también duró más de 20 000 millas y yo quería otro MPSS, pero el taller solo tenía dos en stock, aunque había muchos MPS4 en el 255/35/19 96Y que necesitaba. El precio estaba "bien", claro... Podría haberlos conseguido "más baratos" si hubiera buscado en otros lugares, pero lo necesitaba, así que estaba feliz de pagar.
La primera impresión que me llevo al acercarme al coche es el olor de estos nuevos MPS4... muy agradable y más del que recuerdo que olían los neumáticos nuevos... me llamó la atención, sin duda. Me alegro de que el patrón de la rosca pareciera que podía funcionar... si sabes a qué me refiero ;). Puede que sean detalles menores, pero ese es el tipo de cosas que busco en los cambios nuevos. OS incluso antes de subirme al coche, los neumáticos ya me habían impresionado.

Había conducido las 50 millas en una mañana británica húmeda y opaca hasta la tienda usando la autopista, así que esperaba con ansias el viaje de regreso por carreteras secundarias. El auto se sintió bien como siempre en el camino hacia allí... plantado; seguro aunque a medida que los neumáticos se acercaban al final de su vida útil, el andar se había vuelto más firme, lo cual es de esperar.

La segunda impresión que me causó el MPS4 después de conducir 500 metros hasta un semáforo es la comodidad... los bordes afilados desaparecieron... reemplazados por un ruido sordo más suave. Por lo tanto, el nivel de ruido se redujo y la comodidad fue evidente; nuevamente, neumáticos nuevos, así que eso era lo esperado. Sin embargo, lo que no esperaba era el agarre en la carretera mojada con neumáticos nuevos. Por lo general, me lo tomo con calma durante la mayor parte de las 50 millas y los últimos cambios de neumáticos habían sido días agradables y secos... sin embargo, hoy estaba mojado en las carreteras y la confianza que me dio el auto me permitió ser un poco más liberal con el acelerador. El agarre en mojado fue impresionante de inmediato... seguro, el MPSS era excelente en mojado, pero no recuerdo que fuera tan bueno cuando era nuevo. Ese fue el viaje de regreso y quedé muy satisfecho con el cambio.

Al día siguiente, revisé la presión de los neumáticos y la restablecí a mi gusto (en el taller me la habían ajustado 4 PSI más). El cambio de PSI ayudó a mejorar aún más la comodidad y el manejo en asfalto seco o mojado seguía siendo seguro.

Unos días después, decidí probar realmente estos neumáticos y, en condiciones de lluvia, se puede circular con seguridad y confianza. En un día seco, los neumáticos se vuelven pegajosos... a juzgar por los residuos que se levantan y el agarre es excelente... La única crítica es que la conducción más suave ahora significa que o bien aumento la presión de los neumáticos traseros para obtener una conducción más firme, que es lo que me gusta para una conducción enérgica, o bien activo el modo de suspensión más firme. De hecho, actualizaré mis resortes a un juego más firme que suelo mantener para los días de pista, pero con la conducción cómoda de MPS4, sospecho que un juego de resortes traseros más rígidos estaría bien.

Informaré después de la sesión en pista y de unos cuantos kilómetros más. También noto que el MPS4 S se lanzará el año que viene... esperaré a recibir comentarios antes de analizarlos si de hecho hay muchos beneficios, pero por ahora el MPS4 es un gran cambio con respecto al MPSS.

Bueno, esta es la segunda reseña de estos neumáticos, como prometieron. Sin duda, el mejor neumático que he comprado. He conducido durante 13.000 km desde que cambié mis neumáticos traseros y ahora solo tienen 7 mm (un desgaste uniforme y agradable). No puedo creer que después de 13.000 km solo se hayan desgastado 1 mm.
Sí, conduzco el 95 % o más por autopistas, ya que vivo cerca, pero no me quedo esperando. El agarre en seco y en mojado es simplemente increíble; en serio, no puedo calificar este neumático lo suficiente. El único punto negativo es el precio: son bastante caros, pero si duran, es realmente económico. Escribiré una tercera reseña cuando reemplace las ruedas traseras para informar la cifra final de kilometraje, tal vez en unos años a este ritmo de desgaste :)

Vivo en Escocia, donde el clima suele ser húmedo, pero descubrí que estos neumáticos se adaptaron muy bien a mi automóvil, con un poco más de subviraje cuando se los exigía al máximo que el que encontré en los neumáticos Continental Sport Contact 5 MO estándar cuando el automóvil era nuevo. ¡Los Continental duran 16 000 millas!
En comparación con el Pilot Sport 3 que instalé en 2014/2015, son prácticamente iguales.
Mi coche tiene tracción trasera y produce 170 CV y 400 Nm de torque, 225/40/18 en la parte delantera y 255/35/18 en la parte trasera.

La única vez que encuentro que un neumático trasero pierde agarre, aunque solo brevemente, es al salir de un cruce rápidamente con un buen impulso al acelerador, pero esto se debe simplemente al peso que viene de una rueda trasera cuando el auto se inclina, aunque la aceleración en línea recta en mojado con mi pie plano desde un comienzo es excelente con solo un pequeño parpadeo del control de tracción pero sin una reducción severa de potencia en las ruedas traseras.

Estos son los mejores neumáticos que he tenido hasta ahora en cuanto a resistencia al aquaplaning, incluso en una autopista empapada con mucha agua en la superficie a 70 mph, y en las carreteras británicas esto es una ventaja, funcionan muy bien aquí.
El rompimiento en seco es excelente, por decir lo menos.
Son cómodos, aunque un poco más ruidosos en movimiento de lo que hubiera esperado; los continentales son un poco más silenciosos, creo, pero están a la par de mis Pilot Sport 3 anteriores.
La tasa de desgaste de estos es MUCHO superior a la de los continentales originales que tenía originalmente.
16.000 millas frente a 25.000+ millas de los Mitchells 3.
Pero creo que el Pilot Sport 3 duró más de lo que durará el Pilot Sport 4.

Clima invernal = ¡olvídelo, los neumáticos de invierno son IMPRESCINDIBLES!

Pueden costar una fortuna en comparación con los neumáticos económicos o de bajo coste, pero la seguridad y la comodidad adicionales de los neumáticos de marca premium superan con creces el coste barato de, en otras palabras, los neumáticos económicos de mala calidad.

Elija Mitchells y obtendrá uno de los neumáticos con mejor manejo, más seguro y con una excelente relación calidad-precio que el dinero puede comprar.

Estos neumáticos sustituyen a mis Bridgestone Potenza RE50 Run Flats. Este cambio ha transformado el coche al mejorar la maniobrabilidad, reducir el ruido de la carretera, mejorar el agarre a alta velocidad en las curvas y el agarre en mojado es fantástico. Estos neumáticos no son Run Flats, pero he tenido la confianza para hacer el cambio. He investigado mucho durante 6 meses y no he tenido ningún motivo para arrepentirme de mi elección. El único pequeño problema es la pérdida de la dirección precisa que se obtiene con los Run Flats, pero pronto te adaptas y disfrutas de los demás beneficios de los Michelin Pilot Sport 4.

Un buen neumático para todo uso, pero un poco caro. El agarre en superficies mojadas no es tan bueno como el Uniroyal Rainsport 3, que es más económico, pero este parece resistir mucho mejor. En general, estoy satisfecho y volvería a comprarlo. Recomendado.

Tuve que cambiar los 4 neumáticos de mi Renault Clio RS200 2010. Pasé de los Perilli P Zero Nero a los PS4 y vaya que estos neumáticos marcan una gran diferencia en el coche. Solo los tuve puestos durante 800 kilómetros aproximadamente y hasta ahora estoy muy impresionado con ellos. Recomiendo encarecidamente los PS4.