Lo que dicen los propietarios resumido de 306 reseñas
A partir de 306 reseñas de propietarios con un promedio del 78,9 %, la mayoría de los conductores califican el Michelin Pilot Sport 4 por su agarre excepcional: alrededor de la mitad elogia tanto la tracción en mojado como en seco, describiendo a menudo una gran confianza y un manejo predecible. El confort también es bien valorado por muchos (alrededor de un tercio lo menciona positivamente), aunque las opiniones son más variadas sobre el ruido, la sensación de dirección y especialmente la durabilidad. La vida útil de la banda de rodadura es el mayor punto de desacuerdo (mencionado por el 42 % en total), con muchos que informan de un fuerte kilometraje mientras que un número similar se queja de un desgaste más rápido; un grupo más pequeño también critica los flancos como demasiado blandos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 304 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 357 valoraciones
Pasé de los Contis con especificaciones OEM en mi Mercedes Clase C 2013 a los PS4 225 40 18 delanteros y 255 35 18 traseros. No tienen clasificación MO, pero son mucho mejores en todos los sentidos. La comodidad es excelente, pero la razón principal por la que son increíbles es la tracción. Es común en todos los autos con tracción trasera que el neumático trasero interior se mueva un poco al salir de un cruce estrecho de manera agresiva. Con estos no se produce tal acción, el auto simplemente acelera de manera limpia y rápida sin problemas. La distancia de frenado es excelente, el ABS simplemente no está activo con estos neumáticos. No puedo pensar en un solo neumático mejor que haya usado. Bastante excelente considerando el ahorro de precio con respecto a los clasificados MO, pero mucho menos impresionantes de otras marcas. Mientras estén disponibles, sería ridículo buscar un auto como este en otro lado.
Acabo de quitarle los Conti Sport 6 al coche, así que voy a compararlos con los Michelin PS4. Los Michelin tienen un hombro más cuadrado que proporciona una respuesta de dirección más precisa que los Conti, que son más redondeados. El agarre en seco es igual, pero el agarre en mojado es para Michelin debido al patrón de las bandas de rodadura para dispersar el agua más rápido. He notado que los Conti tienen un protector de llanta más grande que los Michelin. Ambos neumáticos son muy cómodos para conducir y no hay una diferencia real entre ellos. Solo puedo comentar sobre el desgaste de los Conti, duraron 7500 millas y se quitaron a los 3 mm. Sé que los Michelin tienen un índice de desgaste de la banda de rodadura más alto, por lo que deberían durar más que los Conti. Ambos juegos de neumáticos son muy similares y no hay nada realmente para elegir, excepto el desgaste de los Conti. Como ahora es otoño, los Michelin son la mejor opción para pasar el invierno antes de poner los neumáticos de invierno. Los Conti han sido increíbles durante todo el verano y los volvería a tener, pero los Michelin PS4 harán exactamente lo mismo y durarán más. Los Michelin PS4 son realmente muy buenos neumáticos.
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Nada se ha acercado siquiera a este neumático, el agarre en seco y mojado es excelente, al igual que la comodidad general y tanto en autopista como a velocidades más lentas, esto junto con el sistema Quattro en mi automóvil significa que puedo divertirme sin importar el clima, a £ 90 por neumático no son baratos, pero son de lejos los mejores en mi opinión.
Mi último neumático antes de este fue Goodyear Eagle F1 Assymetric2. Me encantaron, pero no duraron tanto como esperaba. Esta vez probé los nuevos Michelin PS4. Estos eran los neumáticos más caros en este momento. ¡PERO! Me decepcionaron mucho. ¡Puedo decir que los GoodYear eran mucho mejores en todos los aspectos! ¡Principalmente en agarre! Conduzco agresivamente y estos neumáticos hicieron el trabajo sin un error. Me siento la mitad de seguro con estos. Ni siquiera me atrevo a empujar mi auto con el PS4 en las curvas. La economía también fue mejor con los Goodyear con 0,2 L/km. Realmente no soy alguien del departamento de relaciones públicas de GY, pero nunca volveré a comprar Michelin. Mi próximo neumático será Goodyear o Continental.
Ayer puse estos neumáticos en la parte delantera. La sensación de la dirección es mucho mejor que en los Pilot Sport 3 que tenía antes. Siempre he comprado Michelin Pilot Sports desde el Pilot Sport 2. Para mí estos fueron los mejores neumáticos que he tenido. El Pilot Sport 3, por otro lado, nunca me convenció del todo. Me sentí como si estuviera cabalgando sobre una medusa. Con la PS3 se nota que están más orientadas a las giras. Estos Pilot Sport 4 me devuelven ahora las sensaciones que tenía con la PS2. Publicaré más información más adelante cuando haya recorrido más millas con él.
Primeras impresiones después de 1.600 kilómetros por la montaña. ¡GUAU! ¡Estoy impresionado con lo buenos que son estos neumáticos! Capacidad de respuesta: el (ahora antiguo) Pilot Super Sport de 18 pulgadas siempre sentía como si hubiera un ligero golpe en el costado y provocaba algunos movimientos laterales de la parte trasera. El MPS4 no realiza tales movimientos. Girar sin demora, entrar en el carril y permanecer en él sin intervención correctiva. Nunca me había sentido tan seguro conduciendo el coche por carreteras sinuosas. Agarre/tracción: la tracción es inmensa. A modo de comparación: el Goodyear Assym 2'er y el Conti 5P'er siempre comenzaban a girar cuando me alejaba, luego recuperaban tracción y luego volvían a girar a velocidades máximas de 5000 rpm. Esto siempre pasaba en 1ª y 2ª marcha. En la misma carretera y en las mismas condiciones, con MPSS caliente, las ruedas sólo patinaban raramente al arrancar y nada en el rango de alta velocidad. Sin embargo, la buena tracción del MPSS se detuvo cuando hacía frío. ¡Con el MPS4 todavía tengo una tracción perfecta a 5 grados centígrados y con neumáticos fríos! Gire sólo cuando esté húmedo y el camino esté grasoso. La tracción en condiciones húmedas es excelente. El coche tiene tracción trasera con 235kW y 450Nm. Ruido: son más silenciosos que otros neumáticos que he probado, pero igual de ruidosos que los MPSS. Así que no es un susurro silencioso, pero tampoco molesto ni intrusivo. Comodidad: los MPSS eran aún mejores para lograr la máxima comodidad, ya que parecían absorber cualquier daño en la carretera. Los MPS4 sienten lo mismo la mayor parte del tiempo, pero con un golpe ligeramente más notable al pasar por baches cortos y pronunciados en la carretera. En definitiva, estos son los neumáticos que he estado buscando desde que compré mi coche. Muy satisfecho. ¡Gracias Micheline!
Permítanme comparar este neumático con el Michelin Pilot Super Sport que tenía en mi coche anterior y que me encanta (¿el mejor neumático todoterreno del mercado?). Desafortunadamente (¿o tal vez no?) el MPSS no está disponible en el tamaño correcto para mi 335i, así que tuve que buscar una alternativa y aunque solo hubo algunos comentarios sobre el MPS4, me decidí basándome en las reseñas y mis experiencias. con el MPSS para probarlo. Los neumáticos cumplieron mis expectativas al 100%. De hecho, no veo ninguna diferencia entre el MPSS y la PS4. Compré el coche con Pirelli P Zero Nero GT casi nuevo en la parte trasera y ni siquiera se acercaron al rendimiento de la PS4: patinaje constante en segunda marcha en carreteras secas... la PS4 también patina en segunda Casi no se moja ! Puse las PS4 a prueba real y las llevé a un viaje de North Coast 500 con un club de automovilismo, a velocidades bastante altas y con bastante mal tiempo. Lluvia intensa, 275 kW en los neumáticos traseros de un coche que acabas de comprar, carreteras de un solo carril y un grupo de jóvenes incitándose unos a otros para batir nuevos récords de velocidad: la receta perfecta para el desastre, ¡pero estos neumáticos eran EXCELENTES! Casi no patinaban las ruedas al salir de curvas cerradas en 2.ª marcha, y cuando patinaban ligeramente, seguían siendo súper progresivas. Sentí que lo tenía bajo control en todo momento. Cabe mencionar que son un 25% más baratos que los MPSS. No podría estar más feliz con estos neumáticos. También porque sé que el índice de desgaste de la banda de rodadura es incluso mayor que el del MPSS (320 frente a 300), por lo que durarán para siempre. ¡Consíguelo, no te decepcionarás!
Neumáticos excelentes, agarre en mojado excelente con una fuga muy progresiva, agarre en seco también fenomenal, el cumplimiento también es una gran combinación, verticalmente muy suave pero sin que las paredes laterales den demasiada carga lateral, aunque más En los giros extremos, son demasiado blandos y saltan ligeramente.
Aunque es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, por el momento lucen decentes. He conducido la mayoría de los otros neumáticos en este segmento (MPSS, conti SC 5 y 6), en comparación con el PSS - presioné al máximo para marcar la diferencia la mayor parte del tiempo encontré que el SC5 era bastante pésimo, con impactantes tasa de desgaste, malas sensaciones y gestión para combinar paredes laterales muy suaves con una rígida flexibilidad vertical. El SC6 es una olla de pescado diferente, fantástico agarre en mojado (mucho más que el pss o PS4), mejor sensación y equilibrio de conducción lateral/vertical, pero (y tengo alrededor de 1000 millas con estos en un Audi 4wd pesado) El desgaste promete ser pobre.
Primeras impresiones después de 1.000 millas de conducción en montaña. ¡GUAU! ¡Estoy sorprendido por la calidad de estos neumáticos!
Dirección: El (ahora ex) Pilot Super Sport siempre tuvo una sensación suave de 18 pulgadas que resultó en cierto movimiento lateral en la parte trasera del auto. Estos MPS4 no tienen este movimiento. Activos instantáneamente, toman la línea y la mantienen sin movimientos correctivos en la dirección. Nunca me había sentido tan seguro al lanzar el auto en curvas en S.
Agarre/Tracción: la tracción es inmensa. En comparación, Goodyear Assym 2 y Conti 5P se habrían resbalado, luego se habrían atascado y habrían resbalado nuevamente al alcanzar la potencia máxima a 5000 rpm. Esto habría sucedido en 1ª y 2ª marcha. En la misma carretera y en las mismas condiciones, con el MPSS caliente habría patinado en la salida sin patinar a máxima potencia. Sin embargo, la tracción del MPSS se habría enfriado. ¡Con el MPS4 consigo una tracción perfecta, incluso a 5°C con neumáticos fríos! No patinan si está mojado y grasoso. La tracción en mojado es excelente. El coche es un RWD con 235 kw y 450 nm.
Ruido: son más silenciosos que otros neumáticos que he probado, pero casi el mismo ruido que el MPSS, por lo que no son muy silenciosos, pero tampoco irritantes ni intrusivos.
Comodidad: el MPSS es aún mejor en cuanto a comodidad absoluta, ya que parece absorber todas las imperfecciones de la carretera. El MPS4 es equivalente la mayor parte del tiempo, pero sientes un poco más los baches cuando conduces sobre imperfecciones pequeñas y prominentes de la carretera.
En general, estos son los neumáticos que he estado buscando desde que compré mi auto. Muy satisfecho. ¡Gracias Michelín!
Permítanme comparar este neumático con el Michelin Pilot Super Sport que tenía en mi coche anterior y que me encanta (¿el mejor neumático del mercado?). Desafortunadamente (¿o tal vez no?) no fabrican el MPSS en el tamaño necesario para el 335i, así que tuve que elegir una alternativa y a pesar de muy pocas opiniones sobre el MPS4 decidí dar el paso en base a los comentarios que pude encontrar. y la experiencia que había tenido con el MPSS. Los neumáticos cumplen mis expectativas al 100%, de hecho no puedo notar la diferencia entre el MPSS y el PS4. Compré el auto con los nuevos Pirelli P Zero Nero GT en la parte trasera y no estaban ni cerca del rendimiento de las PS4: deslizamiento constante en segunda marcha en seco, mientras que la PS4 rara vez patina en segunda marcha en mojado. Puse las PS4 a prueba en un viaje de 500 millas por la costa norte con un club de coches donde el ritmo era, digamos, "animado" y el tiempo bastante malo. Lluvia torrencial, 370 CV en los neumáticos traseros de un coche que acabas de comprar, carreteras de un solo carril y un grupo de jóvenes empujándose unos a otros para ir aún más rápido: la receta perfecta para un sastre desafiante, pero estos neumáticos eran increíbles, apenas tenía deslizamiento al salir de curvas cerradas en 2ª marcha y cuando Patiné un par de veces, eran ultra progresivos: sentí que tenía el control el 100% del tiempo. También vale la pena señalar que son un 25% más baratos que los MPSS. No podría estar más feliz con estos neumáticos y sabiendo que su tasa de desgaste es incluso mayor que la del MPSS (320 vs 300), durarán para siempre. ¡Llévalos, no te decepcionarás!
