Michelin Pilot Sport 4 Reseñas - Page 24

Primeras impresiones después de 1.000 millas de conducción en montaña.
¡GUAU! ¡Estoy sorprendido por la calidad de estos neumáticos!

Dirección: El (ahora ex) Pilot Super Sport siempre tuvo una sensación suave de 18 pulgadas que resultó en cierto movimiento lateral en la parte trasera del auto. Estos MPS4 no tienen este movimiento. Activos instantáneamente, toman la línea y la mantienen sin movimientos correctivos en la dirección. Nunca me había sentido tan seguro al lanzar el auto en curvas en S.

Agarre/Tracción: la tracción es inmensa. En comparación, Goodyear Assym 2 y Conti 5P se habrían resbalado, luego se habrían atascado y habrían resbalado nuevamente al alcanzar la potencia máxima a 5000 rpm. Esto habría sucedido en 1ª y 2ª marcha. En la misma carretera y en las mismas condiciones, con el MPSS caliente habría patinado en la salida sin patinar a máxima potencia. Sin embargo, la tracción del MPSS se habría enfriado. ¡Con el MPS4 consigo una tracción perfecta, incluso a 5°C con neumáticos fríos! No patinan si está mojado y grasoso. La tracción en mojado es excelente. El coche es un RWD con 235 kw y 450 nm.

Ruido: son más silenciosos que otros neumáticos que he probado, pero casi el mismo ruido que el MPSS, por lo que no son muy silenciosos, pero tampoco irritantes ni intrusivos.

Comodidad: el MPSS es aún mejor en cuanto a comodidad absoluta, ya que parece absorber todas las imperfecciones de la carretera. El MPS4 es equivalente la mayor parte del tiempo, pero sientes un poco más los baches cuando conduces sobre imperfecciones pequeñas y prominentes de la carretera.

En general, estos son los neumáticos que he estado buscando desde que compré mi auto. Muy satisfecho. ¡Gracias Michelín!

Permítanme comparar este neumático con el Michelin Pilot Super Sport que tenía en mi coche anterior y que me encanta (¿el mejor neumático del mercado?). Desafortunadamente (¿o tal vez no?) no fabrican el MPSS en el tamaño necesario para el 335i, así que tuve que elegir una alternativa y a pesar de muy pocas opiniones sobre el MPS4 decidí dar el paso en base a los comentarios que pude encontrar. y la experiencia que había tenido con el MPSS. Los neumáticos cumplen mis expectativas al 100%, de hecho no puedo notar la diferencia entre el MPSS y el PS4. Compré el auto con los nuevos Pirelli P Zero Nero GT en la parte trasera y no estaban ni cerca del rendimiento de las PS4: deslizamiento constante en segunda marcha en seco, mientras que la PS4 rara vez patina en segunda marcha en mojado. Puse las PS4 a prueba en un viaje de 500 millas por la costa norte con un club de coches donde el ritmo era, digamos, "animado" y el tiempo bastante malo. Lluvia torrencial, 370 CV en los neumáticos traseros de un coche que acabas de comprar, carreteras de un solo carril y un grupo de jóvenes empujándose unos a otros para ir aún más rápido: la receta perfecta para un sastre desafiante, pero estos neumáticos eran increíbles, apenas tenía deslizamiento al salir de curvas cerradas en 2ª marcha y cuando Patiné un par de veces, eran ultra progresivos: sentí que tenía el control el 100% del tiempo. También vale la pena señalar que son un 25% más baratos que los MPSS. No podría estar más feliz con estos neumáticos y sabiendo que su tasa de desgaste es incluso mayor que la del MPSS (320 vs 300), durarán para siempre. ¡Llévalos, no te decepcionarás!

Hace poco pasé de mi PS3 a la PS4 porque soy un gran fanático de Michelin. Al salir del garaje noté una gran diferencia en el agarre, posiblemente porque el mío estaba en el límite. Al conducir por la autopista, los neumáticos son realmente silenciosos, diría que tan silenciosos como los de la PS3 anterior.
El agarre en seco parece ser muy bueno, el auto se siente firme al acelerar al salir de una curva. Tengo mucha confianza en que el auto se mantendrá firme sin que entre en acción el DSC. El desgaste es una incógnita en este momento, haré otra revisión en aproximadamente 5000 millas, lo que será solo en 2 meses. Como paso el 98% de mi tiempo en la autopista (vivo cerca de la autopista), será muy interesante ver el índice de desgaste.

Muy buenos neumáticos, muy buen agarre en superficies mojadas y secas, el consumo de combustible está bien, no son muy silenciosos pero tampoco ruidosos, muy recomendables

Impresiones iniciales después de 1.000 millas de conducción en la montaña.
¡GUAU! ¡Estoy asombrado por lo buenos que son estos neumáticos!

Respuesta: El (ahora viejo) Pilot Super Sport siempre tenía una sensación de suavidad en los laterales en las ruedas de 18 pulgadas, lo que provocaba cierto movimiento lateral en la parte trasera del coche. Estos MPS4 no tienen ese movimiento. Giran al instante, toman la línea y la mantienen sin necesidad de hacer correcciones en la dirección. Nunca me he sentido tan seguro al hacer pasar el coche por las curvas en forma de S.

Agarre/tracción: la tracción es inmenso. En comparación, los Goodyear Assym 2 y los Conti 5P patinaban cuando yo arrancaba, luego tenían agarre y luego patinaban nuevamente cuando alcanzaba la potencia máxima a 5000 rpm. Esto sucedía en 1.ª y 2.ª marcha. En la misma carretera y las mismas condiciones, con el MPSS cálido, patinaba poco al arrancar y no patinaba a máxima potencia. Sin embargo, la tracción del MPSS desaparecía cuando hacía frío. ¡Con los MPS4 obtengo una tracción perfecta incluso a 5 grados C con neumáticos fríos! Solo patina si está húmedo y grasiento. La tracción sobre mojado es excelente. El auto tiene tracción trasera con 235 kW y 450 Nm.

Ruido: son más silenciosos que otros neumáticos que he probado, pero casi iguales a los MPSS, por lo que no son tan silenciosos, pero no son irritantes ni intrusivos.

Comodidad: los MPSS siguen siendo mejores para lograr una comodidad absoluta, ya que parecen absorber todas las imperfecciones de la carretera. Los MPS4 tienen la misma sensación la mayor parte del tiempo, pero se siente un poco más de sacudidas al pasar por imperfecciones de la carretera cortas y pronunciadas.

En definitiva, estos son los neumáticos que estaba buscando desde que compré mi coche. Estoy muy satisfecho. ¡Gracias Michelin!

Permítanme comparar este neumático con el Michelin Pilot Super Sport que tenía en mi coche anterior y que adoro (¿el mejor neumático todoterreno del mercado?). Desafortunadamente (¿o tal vez no?) no fabrican MPSS en el tamaño que necesitaba para el 335i, así que tuve que elegir una alternativa y, a pesar de las pocas opiniones sobre el MPS4, decidí dar el paso basándome en las reseñas que pude encontrar y la experiencia que tuve con el MPSS. Los neumáticos cumplieron con mis expectativas al 100%, de hecho, no puedo notar la diferencia entre el MPSS y el PS4. Compré el coche con un Pirelli P Zero Nero GT nuevo en la parte trasera y no se acercaban ni de lejos al rendimiento del PS4: ¡las ruedas patinaban constantemente en segunda posición en seco, mientras que los PS4 rara vez patinan en segunda posición en mojado! Puse a prueba los PS4 en un viaje de la North Coast 500 con un club de coches donde el ritmo era, digamos, "rápido" y el clima bastante malo. Lluvia torrencial, 370 CV en los neumáticos traseros de un coche que acabas de comprar, carreteras de una sola pista y un grupo de jóvenes empujándose unos a otros para ir aún más rápido: la receta perfecta para un desastre, pero estos neumáticos eran INCREÍBLES, apenas tuve patinado de las ruedas al salir de las curvas cerradas en segunda marcha y cuando patinaron un par de veces fueron ultra progresivos: sentí que tenía el control el 100% del tiempo. También vale la pena señalar que son un 25% más baratos que los MPSS. No podría estar más contento con estos neumáticos y, sabiendo que su índice de desgaste de la banda de rodadura es incluso mayor que el de los MPSS (320 frente a 300), durarán mucho tiempo. ¡Cómpralos, no te decepcionarán!

Debo decir que estos son probablemente algunos de los mejores neumáticos que he comprado. Si los comparo con los SC que venían con el auto, no hay comparación. Los SC simplemente no inspiraban confianza en absoluto. El agarre en mojado es sorprendentemente bueno, tanto que la diferencia de rendimiento con condiciones secas es leve. En general, vale la pena la inversión.

Primera impresión de la primera semana: ¡Me compré un coche nuevo! Potencia fantástica, estabilidad, seguridad absoluta en carreteras de muy distinta calidad. Mi "Merlín" se mueve como un tren supersónico en carretera. Después de Bridges Adrenalin RE002, Dunlop SP 01, Dunlop SP 050+, no hace ruido, solo "Shhhhhhhhh..." Arranca desde parado como un Fórmula 1. De verdad. Gira en las curvas como un Porsche 911. Estoy muy contento con mi elección. Muchas gracias a mis amigos Igor y Maria por las recomendaciones (para Mercedes CLS y Porsche 911). Para mí, son los mejores neumáticos.

Después de usar Continental Sport Contact 5 durante 3 años, decidí cambiar mis neumáticos. De hecho, Michelin fue mi última opción entre Pirelli P Zero, Conti SC 5 y Goodyear Eagle F1. Pero después de usarlos un par de cientos de kilómetros, puedo decir que los sp4 son muy buenos. En particular, el nivel de comodidad es significativamente mayor que el de los csc 5. El agarre en seco y el rendimiento de los frenos son excelentes. Es demasiado pronto para hablar del desgaste. Después de usar este neumático durante un año, puedo decir si volveré a comprarlo o no.

Los mejores neumáticos que he tenido. Hace poco compré un A4 quattro 3.0tdi y subviraba como ningún otro. Tenía neumáticos delanteros con un agarre automático pésimo y traseros Pirelli Pzero Nero. No podía soportar la pérdida de agarre, así que compré estos PS4 y, definitivamente, fue la mejor decisión que tomé. El auto se maneja como ningún otro en seco y se siente exactamente igual en mojado. Puedo hacer que el auto tome curvas cerradas como nunca antes. Nunca puedes perder el control del auto cuando tienes estos neumáticos en las ruedas.
Mucho más cómodo que los neumáticos anteriores, y tengo los neumáticos inflados a 40 psi como recomienda el automóvil y el automóvil ya no parece tener paredes laterales blandas.
Llantas geniales y si estás dudando como yo, honestamente hazlo, te encantarán.

Mi coche venía equipado de fábrica con neumáticos Nexen NFera SU1, que sustituí casi inmediatamente por neumáticos de invierno Goodyear Ultragrip 8. Tras una temporada de invierno, volví a los Nexen y, ocho meses después, a los de invierno. Hace un mes, cambié por estos Michelin y la diferencia es abismal.

Se supone que ambos neumáticos de verano tienen clasificación A en cuanto a agarre en mojado, pero los Michelin están muy por delante.
Se supone que los Goodyear tienen un sonido varios decibeles más bajo, pero suenan igual que los Michelin.

En resumen, Michelin parece estar subvencionándose y necesita una nueva calificación de A+.

El agarre en superficies mojadas es excepcional. En las autopistas mojadas, te sientes como si estuvieras pegado a la carretera.

El agarre en seco es todo lo que se puede desear. Es cierto que solo tengo un motor modesto, pero el paso por curvas es mucho más seguro. Al acelerar en rotondas grandes, el agarre es totalmente predecible, seguro y alentador.

Es demasiado pronto para hablar de desgaste, pero es un Michelin así que espero que sea bueno.

¡Excelente agarre en seco y mojado! Muy cómodos para neumáticos 265/35 ZR18. Los recomendaría para E39 o cualquier coche con tracción trasera, pisa a fondo en bordillos mojados y sin DSC. Definitivamente los volvería a comprar, no te despegarás de la PS4. También elegiría Michelin para el invierno, muy buenos neumáticos y con buen desgaste. ¡2000 millas y están como nuevos!