Michelin Pilot Sport 4 Reseñas - Page 25

Excelentes neumáticos, magnífico agarre en mojado con una salida muy progresiva, el agarre en seco también es fenomenal, la flexibilidad también es una gran combinación, la vertical es realmente suave pero sin que las paredes laterales cedan demasiado ante la carga lateral, aunque en curvas más extremas son un poco demasiado blandas y saltan ligeramente.

Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, aunque parece decente para empezar. He usado la mayoría de los demás neumáticos de este segmento (MPSS, Conti SC 5 y 6), en comparación con PSS; me cuesta mucho notar la diferencia la mayor parte del tiempo. Los SC5 me parecieron bastante malos, con índices de desgaste impactantes, tacto deficiente y logrando combinar flancos muy blandos con una flexibilidad vertical rígida. Los SC6 son otra historia, un agarre en mojado fantástico (mucho más que los PSS o PS4), mejor tacto y equilibrio de conducción lateral/vertical pero (y solo tengo alrededor de 1000 en estos en un Audi 4x4 pesado) el desgaste se perfila como malo.

En febrero compré cuatro neumáticos nuevos para un A4 2.0T Quattro (B7). La dirección se siente ligera, el agarre en seco es excelente y tengo confianza nuevamente con estos neumáticos para empujar con fuerza en cualquier clima; de hecho, en la quinta marcha, acelerando a fondo desde 30 mph, el agarre es sorprendentemente excelente y la aceleración es excelente. No estoy seguro de si es mi mente o el auto, pero el auto se siente más liviano en la carretera con estos neumáticos, es difícil de explicar. La aleación se asienta bien y profundamente en el neumático, lo que le da una buena protección. Puede que sea mi mente, pero creo que estoy obteniendo 2-3 mpg más que mis neumáticos viejos (Kumhos de mala calidad). Solo espero y aseguro que el desgaste sea bueno en ellos porque a £120 cada uno hoy no es barato.

Las primeras 250 millas con neumáticos nuevos, por lo que no puedo informar sobre el desgaste ni sobre lo bien que mantienen sus propiedades con el tiempo.

El agarre en seco y en mojado es excelente. De hecho, tiene tanto agarre que querrás conducir el coche más rápido de lo que lo harías normalmente.

El nivel de comodidad es una gran mejora en comparación con mi Falkon Ziex ZE912 anterior: los neumáticos son mucho más silenciosos y se sienten más suaves. Por un lado, obtienes menos información de la carretera, pero por otro lado, te saltas la información de la carretera que realmente no necesitas, por ejemplo, cuando te encuentras con una zona con esa superficie especial que genera ruido.

Mis neumáticos anteriores eran bastante duros, por lo que la dirección con Michelin Pilot Sport 4 es bastante diferente. Por un lado, hay un retraso de microsegundo entre tu intención y el inicio de la maniobra del coche. Por otro lado, los neumáticos se comportan como unos muelles muy rígidos en las curvas, por lo que tienes menos balanceo de la carrocería y puedes conducir más rápido sin comprometer la seguridad. Para probar los neumáticos y el manejo, utilizo una esquina no muy lejos de donde vivo. Allí puedes conducir a 30 mph con seguridad en cualquier coche (incluso los autobuses de dos pisos lo hacen allí). Con mis neumáticos Falkon anteriores, ir a más de 40 mph era un poco arriesgado y perderías agarre si vas a 45 mph. Con Michelin Pilot Sport 4 puedo hacerlo a 45 mph e incluso 50 mph es razonablemente seguro en seco. ¡Ten en cuenta que es un coche familiar grande, no un coche deportivo!

Teniendo en cuenta las autopistas... Las probé a velocidades de entre 60 y 100 mph. No noté ninguna diferencia en el agarre, el ruido, la comodidad o el nivel de respuesta de la carretera. Sin embargo, solo recorrí 70 millas en autopistas.

No puedo informar sobre la distancia de frenado, ya que me cambiaron las pastillas y los discos de freno poco después de cambiar los neumáticos. Hasta ahora parecen estar bien y son muy cómodos incluso con carga, pero aún no he hecho ninguna frenada de emergencia...

En resumen, ¡recomiendo encarecidamente estos neumáticos!

Ayer mismo compré estos neumáticos delanteros. La sensación de la dirección es mucho mejor que la de los Pilot Sport 3 que tenía delante. Empecé a comprar Michelin Pilot Sport, junto con los Pilot Sport 2. Para mí, ese ha sido el mejor neumático que he tenido. Los Pilot Sport 3 nunca me convencieron del todo, parecía que conducía sobre medusas. Los PS3 parecían más orientados al turismo. Estos Pilot Sport 4 me devuelven la sensación que tenía con los PS2. Publicaré más información más adelante cuando tenga más kilómetros.

Reseña preliminar después de solo 160 kilómetros, por lo que no puedo calificar todo. Mucho más cómodo que los neumáticos Continental que reemplazaron en la parte delantera de mi Golf, menos ruido, agarre en superficies mojadas increíble.

Un pequeño aspecto negativo si te gusta conducir es que al Pilot Sport 4 le falta un poco de velocidad de dirección en comparación con los viejos neumáticos desgastados, pero no se nota mucho.

Estoy muy satisfecho con mi compra hasta ahora y espero aprovecharlas más que con el último par. ¡Te contaré más!

Primeras opiniones sobre el nuevo Pilot Sport 4

Hoy (11/01/16) recibí algunos de los primeros Pilot Sport 4 disponibles en el Reino Unido. Son para reemplazar mis Goodyear Eagle ASY 2 desgastados en la parte trasera de mi C250 Cdi modificado por GAD.

Lo revisaré nuevamente en unas semanas cuando haya tenido la oportunidad de probar el neumático a fondo, sin embargo, mis observaciones iniciales son las siguientes:

Atractivo estético: lucen bien y se ajustan bien a las llantas, un desarrollo agradable con respecto al PS3, tanto en el dibujo de la banda de rodadura como en el aspecto de la pared lateral, sin ser "exagerado".

Costo: Por mi tamaño pagué £145 por cada esquina que me entregaron desde mytyres, sin embargo, en tireloader(?) las tienen actualmente a £135. Como son nuevas en el mercado, esperaba pagar un precio más alto y anticipo que, a medida que se vayan consolidando, el precio bajará en los próximos meses.

Otros: Tienen un anillo de protección de bordillos de buen tamaño y ancho, lo cual es de agradecer, especialmente porque no indicaron que tenían uno en la descripción del vendedor. ¡Imprescindible para aleaciones caras!

Las posibles desventajas son que, cuando se miden los neumáticos nuevos, he obtenido una lectura de 7,2 mm de profundidad de la banda de rodadura, en lugar de los 8 mm que se veían antes en los neumáticos deportivos nuevos. Esta parece ser una tendencia en aumento, ya que los Hankook y Bridgestone que he usado en mis otros coches en los últimos meses también se han suministrado con 7 mm de profundidad de la banda de rodadura en lugar de los 8 mm esperados.
También he notado que las ranuras (al menos en mi tamaño) parecen más anchas que las de los PS3 que he usado en el pasado. Si bien estoy seguro de que el rendimiento de este neumático en nuestras carreteras británicas, especialmente en mojado, será excelente, me preocupa la longevidad de este neumático y su posible índice de desgaste, ya que simplemente hay menos caucho en contacto con la carretera. ¡Esperemos que el compuesto lo compense! He descubierto en mis otros coches que estas ranuras más anchas y la menor profundidad de la banda de rodadura están haciendo que mis neumáticos deban cambiarse con mucha más frecuencia que sus predecesores (en condiciones de conducción y kilometrajes prácticamente iguales), así que, a pesar de la fanfarronería de marketing sobre una mayor longevidad, soy escéptico.

Volveré a revisarlos cuando tenga la oportunidad de recorrer algunos kilómetros con estos neumáticos.