Michelin Pilot Sport 4 Reseñas - Page 23

Recientemente compré mi primer BMW Serie 5 que funciona con neumáticos runflat Goodyear Eagle NCT5. Después de un mes con el auto, decidí alejarme del andar duro e impredecible y busqué todas las reseñas posibles y compré un juego completo de PS 4 y la diferencia fue increíble. Finalmente, sentí que estaba manejando un auto premium con caucho premium, el andar era silencioso y extremadamente adherente en todas las condiciones climáticas y desde MWay hasta B Roads, una sensación excelente en todos los sentidos. No puedo comentar sobre el desgaste porque no los he tenido el tiempo suficiente, pero no podría estar más encantado con su desempeño hasta la fecha.

He probado neumáticos Continental y Bridgestone anteriores en mi Mk7 GTI PP con DSG, y los Pilot Sport 4 son mejores en todos los aspectos. El agarre en seco y mojado de este neumático es inigualable. Es muy difícil encontrar una combinación de ambos en la mayoría de los neumáticos. El desgaste también es muy bueno, he conducido 4.000 millas y apenas he visto desgaste. Recomiendo encarecidamente este neumático si buscas agarre en seco, agarre en mojado y comodidad, ya que el ruido de la carretera en la autopista también es muy bueno.

Pasé de los Contis con especificaciones OEM en mi Mercedes Clase C 2013 a los PS4 225 40 18 delanteros y 255 35 18 traseros. No tienen clasificación MO, pero son mucho mejores en todos los sentidos. La comodidad es excelente, pero la razón principal por la que son increíbles es la tracción. Es común en todos los autos con tracción trasera que el neumático trasero interior se mueva un poco al salir de un cruce estrecho de manera agresiva. Con estos no se produce tal acción, el auto simplemente acelera de manera limpia y rápida sin problemas. La distancia de frenado es excelente, el ABS simplemente no está activo con estos neumáticos. No puedo pensar en un solo neumático mejor que haya usado. Bastante excelente considerando el ahorro de precio con respecto a los clasificados MO, pero mucho menos impresionantes de otras marcas. Mientras estén disponibles, sería ridículo buscar un auto como este en otro lado.

El mejor neumático deportivo que he tenido hasta ahora, mucho agarre tanto en mojado como en seco, muy progresivo e incluso cómodo.

Acabo de quitarle los Conti Sport 6 al coche, así que voy a compararlos con los Michelin PS4. Los Michelin tienen un hombro más cuadrado que proporciona una respuesta de dirección más precisa que los Conti, que son más redondeados. El agarre en seco es igual, pero el agarre en mojado es para Michelin debido al patrón de las bandas de rodadura para dispersar el agua más rápido. He notado que los Conti tienen un protector de llanta más grande que los Michelin. Ambos neumáticos son muy cómodos para conducir y no hay una diferencia real entre ellos. Solo puedo comentar sobre el desgaste de los Conti, duraron 7500 millas y se quitaron a los 3 mm. Sé que los Michelin tienen un índice de desgaste de la banda de rodadura más alto, por lo que deberían durar más que los Conti. Ambos juegos de neumáticos son muy similares y no hay nada realmente para elegir, excepto el desgaste de los Conti. Como ahora es otoño, los Michelin son la mejor opción para pasar el invierno antes de poner los neumáticos de invierno. Los Conti han sido increíbles durante todo el verano y los volvería a tener, pero los Michelin PS4 harán exactamente lo mismo y durarán más. Los Michelin PS4 son realmente muy buenos neumáticos.

Nada se ha acercado siquiera a este neumático, el agarre en seco y mojado es excelente, al igual que la comodidad general y tanto en autopista como a velocidades más lentas, esto junto con el sistema Quattro en mi automóvil significa que puedo divertirme sin importar el clima, a £ 90 por neumático no son baratos, pero son de lejos los mejores en mi opinión.

¡Se lo recomendaría a todo el mundo!

Mi último neumático antes de este fue Goodyear Eagle F1 Assymetric2. Me encantaron, pero no duraron tanto como esperaba. Esta vez probé los nuevos Michelin PS4. Estos eran los neumáticos más caros en este momento. ¡PERO! Me decepcionaron mucho. ¡Puedo decir que los GoodYear eran mucho mejores en todos los aspectos! ¡Principalmente en agarre! Conduzco agresivamente y estos neumáticos hicieron el trabajo sin un error. Me siento la mitad de seguro con estos. Ni siquiera me atrevo a empujar mi auto con el PS4 en las curvas. La economía también fue mejor con los Goodyear con 0,2 L/km. Realmente no soy alguien del departamento de relaciones públicas de GY, pero nunca volveré a comprar Michelin. Mi próximo neumático será Goodyear o Continental.

Ayer puse estos neumáticos en la parte delantera. La sensación de la dirección es mucho mejor que en los Pilot Sport 3 que tenía antes. Siempre he comprado Michelin Pilot Sports desde el Pilot Sport 2. Para mí estos fueron los mejores neumáticos que he tenido. El Pilot Sport 3, por otro lado, nunca me convenció del todo. Me sentí como si estuviera cabalgando sobre una medusa. Con la PS3 se nota que están más orientadas a las giras. Estos Pilot Sport 4 me devuelven ahora las sensaciones que tenía con la PS2. Publicaré más información más adelante cuando haya recorrido más millas con él.

Primeras impresiones después de 1.600 kilómetros por la montaña.
¡GUAU! ¡Estoy impresionado con lo buenos que son estos neumáticos!
Capacidad de respuesta: el (ahora antiguo) Pilot Super Sport de 18 pulgadas siempre sentía como si hubiera un ligero golpe en el costado y provocaba algunos movimientos laterales de la parte trasera. El MPS4 no realiza tales movimientos. Girar sin demora, entrar en el carril y permanecer en él sin intervención correctiva. Nunca me había sentido tan seguro conduciendo el coche por carreteras sinuosas.
Agarre/tracción: la tracción es inmensa. A modo de comparación: el Goodyear Assym 2'er y el Conti 5P'er siempre comenzaban a girar cuando me alejaba, luego recuperaban tracción y luego volvían a girar a velocidades máximas de 5000 rpm. Esto siempre pasaba en 1ª y 2ª marcha. En la misma carretera y en las mismas condiciones, con MPSS caliente, las ruedas sólo patinaban raramente al arrancar y nada en el rango de alta velocidad. Sin embargo, la buena tracción del MPSS se detuvo cuando hacía frío. ¡Con el MPS4 todavía tengo una tracción perfecta a 5 grados centígrados y con neumáticos fríos! Gire sólo cuando esté húmedo y el camino esté grasoso. La tracción en condiciones húmedas es excelente. El coche tiene tracción trasera con 235kW y 450Nm.
Ruido: son más silenciosos que otros neumáticos que he probado, pero igual de ruidosos que los MPSS. Así que no es un susurro silencioso, pero tampoco molesto ni intrusivo.
Comodidad: los MPSS eran aún mejores para lograr la máxima comodidad, ya que parecían absorber cualquier daño en la carretera. Los MPS4 sienten lo mismo la mayor parte del tiempo, pero con un golpe ligeramente más notable al pasar por baches cortos y pronunciados en la carretera.
En definitiva, estos son los neumáticos que he estado buscando desde que compré mi coche. Muy satisfecho. ¡Gracias Micheline!

Permítanme comparar este neumático con el Michelin Pilot Super Sport que tenía en mi coche anterior y que me encanta (¿el mejor neumático todoterreno del mercado?). Desafortunadamente (¿o tal vez no?) el MPSS no está disponible en el tamaño correcto para mi 335i, así que tuve que buscar una alternativa y aunque solo hubo algunos comentarios sobre el MPS4, me decidí basándome en las reseñas y mis experiencias. con el MPSS para probarlo. Los neumáticos cumplieron mis expectativas al 100%. De hecho, no veo ninguna diferencia entre el MPSS y la PS4. Compré el coche con Pirelli P Zero Nero GT casi nuevo en la parte trasera y ni siquiera se acercaron al rendimiento de la PS4: patinaje constante en segunda marcha en carreteras secas... la PS4 también patina en segunda Casi no se moja ! Puse las PS4 a prueba real y las llevé a un viaje de North Coast 500 con un club de automovilismo, a velocidades bastante altas y con bastante mal tiempo. Lluvia intensa, 275 kW en los neumáticos traseros de un coche que acabas de comprar, carreteras de un solo carril y un grupo de jóvenes incitándose unos a otros para batir nuevos récords de velocidad: la receta perfecta para el desastre, ¡pero estos neumáticos eran EXCELENTES! Casi no patinaban las ruedas al salir de curvas cerradas en 2.ª marcha, y cuando patinaban ligeramente, seguían siendo súper progresivas. Sentí que lo tenía bajo control en todo momento. Cabe mencionar que son un 25% más baratos que los MPSS. No podría estar más feliz con estos neumáticos. También porque sé que el índice de desgaste de la banda de rodadura es incluso mayor que el del MPSS (320 frente a 300), por lo que durarán para siempre. ¡Consíguelo, no te decepcionarás!

Muy buen agarre, desgaste no lo se, kilometraje 150 km

Neumáticos excelentes, agarre en mojado excelente con una fuga muy progresiva, agarre en seco también fenomenal, el cumplimiento también es una gran combinación, verticalmente muy suave pero sin que las paredes laterales den demasiada carga lateral, aunque más En los giros extremos, son demasiado blandos y saltan ligeramente.

Aunque es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, por el momento lucen decentes. He conducido la mayoría de los otros neumáticos en este segmento (MPSS, conti SC 5 y 6), en comparación con el PSS - presioné al máximo para marcar la diferencia la mayor parte del tiempo encontré que el SC5 era bastante pésimo, con impactantes tasa de desgaste, malas sensaciones y gestión para combinar paredes laterales muy suaves con una rígida flexibilidad vertical. El SC6 es una olla de pescado diferente, fantástico agarre en mojado (mucho más que el pss o PS4), mejor sensación y equilibrio de conducción lateral/vertical, pero (y tengo alrededor de 1000 millas con estos en un Audi 4wd pesado) El desgaste promete ser pobre.