Michelin Pilot Sport 4 Reseñas - Page 18

Excelente neumático, perfecto para circular en seco y mojado. Un poco ruidoso, pero muy buen tacto. Lo probé en mi Mercedes CLA, pero, por desgracia, no dura muchos kilómetros.

Hace apenas dos meses que instalé los neumáticos. En cuanto al agarre y la maniobrabilidad, estoy bastante satisfecho con ellos. He tenido suficientes incidentes con malos conductores en la carretera como para estar más que satisfecho con el agarre que me ofrecen los neumáticos. También son más cómodos (más blandos) que mis neumáticos Asym 2 anteriores.

Dicho esto, mis neumáticos han desarrollado un ruido. He llevado mi coche al servicio técnico, inicialmente pensaron que podría ser un problema de cojinetes, pero no pudieron encontrar nada malo con las juntas. Después de una prueba de conducción, mi mecánico estaba seguro de que se debía a un desgaste desigual de los neumáticos. He comprobado la presión de mis neumáticos 2 o 3 veces durante los últimos 2 meses, así que estoy seguro de que esto no se debe a un problema de presión. Lo llevé de nuevo al taller de neumáticos y le hicieron una rotación cruzada, primero en la parte delantera derecha/trasera izquierda, y luego, cuando todavía había ruido en la parte delantera, en la parte delantera izquierda/trasera derecha. El ruido sigue presente ahora, pero más silencioso porque viene de atrás.

Puedo atribuir el problema a un defecto de un neumático, pero dos neumáticos son un problema mayor. Es la primera vez que utilizo neumáticos Michelin y ha sido decepcionante. Si los dos neumáticos delanteros actuales también empiezan a hacer ruido en los próximos meses, cambiaré a otra marca. No puedo decir que esté demasiado entusiasmado por probar los Michelin de nuevo en este momento.

Acabo de comprar esta PS4. Me parece muy adecuada para mi estilo de conducción.
Muy buen agarre en seco y mojado. La conducción y la respuesta en carretera también son muy buenas. Hace más ruido que el Primacy 3, pero el resto son mejores.
Agarre en seco: 9
Agarre en mojado: 9
Comentarios sobre la carretera: 8
Manipulación: 9
Comodidad: 8
Comprar de nuevo: 9

Actualmente se utiliza durante 26.400 km, le quedan 4 mm y puede recorrer otros 10.000 km.
¡El rendimiento y el agarre en carretera siguen siendo buenos!

Bueno, 2,5 años después vuelvo para terminar mi reseña.
Seré breve y conciso: el primer juego funcionó de maravilla en todos los aspectos, según las revisiones profesionales, excepto en el desgaste. Conduciendo con energía, logré recorrer 8000 millas con el juego trasero, lo que no fue tan bueno cuando obtuve entre 10 y 12 000 millas con los Conti CS5 anteriores. Debo tener razón en lo que noté al principio: había menos "caucho en la carretera". También noté que se desgastaban mucho en el centro a pesar de que se usaban las presiones de neumáticos correctas.

Luego hice una segunda serie y descubrí que duraban incluso menos tiempo, con una conducción posiblemente más suave.

Me impresionó en general, excepto por el desgaste, y al pagar más de 140 libras por curva, fue una decepción. ¿Quizás los fabricantes de neumáticos estén llegando al límite de sus posibilidades de rendimiento?

Desde entonces he instalado neumáticos Goodyear Ays 3 en la parte trasera. Es preocupante que tengan ranuras aún más anchas, pero parecen durar mucho más que los PS4. La tracción en mojado es notablemente peor (pero no mucho), pero como son casi 40 libras más baratos por curva, prefiero soportarlo, ahorrar mucho dinero y que los neumáticos duren más.

También acabo de probar neumáticos PS4 delanteros 225/40/18. Nuevamente, el rendimiento es inigualable, pero se han desgastado rápidamente, notablemente más rápido que los PSS que había instalado antes, y han sufrido un desgaste severo en los hombros; ciertamente, sentí que los flancos no eran tan rígidos como los neumáticos anteriores que había usado. He comprobado regularmente que las presiones sean las correctas. Es una pena.

Aunque, si comparamos precios, las PS4 cuestan solo 10 libras más que las Goodyear Ays 3 y Conti 6, me tienta comprar las Conti con la esperanza de que se desgasten mejor y duren más. Hay demasiadas reseñas que dicen que las Ays 3 tienen un rendimiento deficiente en la prueba de frenado en mojado/aquaplane, por lo que me decanto por ellas en la parte delantera. (¡Qué pena, las Ays 2 eran geniales!)

Mi RS 265 (con paquete Cup) vino con neumáticos Michelin PS2 instalados. Estos lograron durar unas respetables 21 000 millas (incluyendo algunas rotaciones) antes de que realmente se desplomaran, y con alrededor de 3 mm de profundidad de la banda de rodadura restante, opté por cambiarlos.

Como ya había confiado en los neumáticos Kumho KU31 y me costó conseguirlos, opté por un juego de Michelin PS4, pensando que mantendría el mismo agarre en carretera y la misma sensación del coche. Hasta cierto punto, los neumáticos lo hacen, pero no son muy buenos en mojado y son muy inferiores a los PS2 que venían con el coche originalmente.

por el costo que pagué, y solo habiendo usado 14k millas por juego, ahora están en 3 mm y han experimentado la misma caída dramática en agarre que tuvo el PS2, lo que sugiere que realmente necesito cambiarlos ahora, mucho tranvía especialmente en mojado, y como vivo en Escocia, eso es prácticamente todo el año.

Estos neumáticos no se han exigido demasiado, la mayor parte de la conducción se realiza en autopistas, que generalmente tienen tráfico a 30 mph :), con quizás 2-3 mil millas en carreteras rurales.

En general, estoy muy decepcionado, si hubieran durado otras 6k millas, probablemente los reemplazaría con un juego más nuevo, pero no los compraré nuevamente. Se desgastan demasiado rápido, el agarre cae drásticamente cuando queda alrededor del 50% de profundidad de la banda de rodadura; voy a buscar una alternativa.

Acabo de comprar un juego de 4 neumáticos nuevos Michelin Pilot Sport 4 para reemplazar los dos que he tenido en las ruedas motrices delanteras durante los últimos 17 meses. Después de los Avon ZZ5, que me parecieron unos neumáticos muy buenos para todo uso y que todavía estaban montados en la parte trasera del coche, estos fueron mis hallazgos basados en recorridos diarios enérgicos por carreteras de doble calzada con curvas y caminos rurales.

Mi primera impresión, basada únicamente en la apariencia, fue que estos neumáticos eran de calidad y un paso adelante respecto a los Avon. Al conducir, lo que más me impresionó de estos neumáticos fue su tacto deportivo y su pronunciada entrada en curva. Durante los primeros días, tuve que modificar un poco la dirección a veces para evitar el sobreviraje. Esto mejoró notablemente el manejo de los coches con una conducción apenas más dura. Lo siguiente que me llamó la atención fue el ruido. No es excesivo en absoluto, pero estos neumáticos producen un poco más de ruido de carretera que los ZZ5. Un detalle menor, pero que vale la pena mencionar, es que, cuando una carretera ha sido repavimentada recientemente, también recogen mucha más arena. Descubrí esto mientras conducía dos coches diferentes por el mismo tramo de carretera en el transcurso de una semana.

En cuanto al agarre, el coche siempre ha demostrado una gran seguridad tanto en seco como en mojado, tanto al frenar, acelerar o tomar curvas a gran velocidad. Sin embargo, cabe señalar que esto no siempre es así en carreteras de invierno. Cuando hay residuos de sal húmedos en las carreteras, a menudo mucho después de un episodio de acumulación de sal, los neumáticos pueden perder agarre con bastante facilidad. Sin embargo, la pérdida de agarre ha sido momentánea, pero los neumáticos han recuperado rápidamente su compostura.

Aparte de eso, los Pilot Sport 4 han funcionado impecablemente durante casi 20.000 millas. Ahora, cuando falta aproximadamente 1 mm para que lleguen los indicadores de desgaste, se ha producido una tendencia repentina a desgastarse y está claro que es hora de renovarlos. Creo que los Michelin Pilot Sport 4 se adaptan perfectamente al Celica y estoy deseando que se instale el nuevo juego.

Ya había tenido una PS3 antes y cuando cambié mis neumáticos el año pasado decidí poner las nuevas PS4 por primera vez. Todo lo que me encantaba de las 3 sigue estando ahí: la respuesta rápida, el agarre y el frenado excelentes tanto en mojado como en seco. Simplemente no reduzco la velocidad en las curvas como solía hacerlo antes de la PS3 o la 4.

La confianza que te dan estos neumáticos es excelente. El ruido en la cabina es casi el mismo que el de mis PS3 y, en comparación con los Nexens que tenía instalados cuando compré mi auto, son como la noche y el día. Mucho más silenciosos.

El desgaste es el esperado. Muy normal. Puse 14 000 en mi primer juego de PS4 en los neumáticos delanteros. Me quedan aproximadamente 3 mm, así que los cambié por los traseros y coloqué 2 más en los delanteros. Calculo que obtendré entre 17 y 18 000 con un juego. Tal vez 20 000 si conduzco con un poco más de suavidad.

El ahorro de combustible es ligeramente mejor en los 4x4 que en los 3x3, pero, sinceramente, no deberías comprar el que posiblemente sea el mejor neumático deportivo de verano si quieres ahorrar combustible.

En general, son neumáticos excelentes. No tengo dudas en recomendarlos para cualquier automóvil.

En resumen, estos neumáticos tienen mejor agarre que los Primacy 3 originales que venían con el Tesla y los volvería a comprar en lugar de los Primacy 3 por ese motivo. Puede que me sienta tentado a probar un juego diferente para comparar, pero no compraría Primacy 3.

Desgaste: he conducido estos aproximadamente 15 000 millas hasta ahora (quedan 1-2 mm de desgaste legal) y espero recorrer otras 3-5000 millas. Es difícil compararlos con los Primacy 3, ya que el auto y los neumáticos no eran nuevos cuando los compré, así que, si bien duraron aproximadamente 23 000 millas en total, no sé si eso se debe al estilo de conducción del propietario anterior en comparación con el mío, o a los neumáticos. Utilizo los 420 CV completos de los motores eléctricos, conduzco "con entusiasmo" en las curvas de las carreteras secundarias y disfruto utilizando el diferencial de 0 a 62 de 4,4 s. Teniendo en cuenta todo eso, creo que 18-20 000 millas no está tan mal.

Agarre: siempre es difícil distinguir entre el coche y el neumático, pero los neumáticos se manejan mejor ahora que los antiguos Primacy en la misma etapa de su vida. El Tesla tiende a subvirar y eso sigue siendo así, por supuesto, pero puedo ir un poco más agresivo en una curva antes de que aparezca esa molesta tendencia.

Los tuve en la parte delantera en un Serie 5 E39 y el manejo en seco era razonable, pero siempre tenían una ligera pérdida de agarre durante un instante y luego volvía a aparecer. Sin embargo, este comportamiento arruinó la experiencia de conducción.

En mojado pierden agarre progresivamente. En esta gama de neumáticos esperaba algo mejor.

Están bastante desgastados. La parte delantera de un E39 es pesada y la forma de los neumáticos no es plana si los miras en línea recta. Como tienen menos goma en los laterales, combinado con la parte delantera pesada, la goma de los laterales se desgasta bastante rápido, a pesar de que revisé la presión de los neumáticos cada dos semanas.

Dicho todo esto, nunca volveré a comprar este modelo. Los Primacy HP son mucho mejores en general y supuestamente son inferiores.

Neumático realmente bueno. El agarre en seco es excelente, como se esperaba, y el agarre en superficies mojadas es increíble. Muy satisfecho con el desgaste leve.

Probé el Pilot Sport 4 uno tras otro con los Michelin Primacy 4, es decir, todos los neumáticos eran nuevos y comparé el mismo auto el mismo día con ambos modelos de neumáticos.

En todos los aspectos, creo que los neumáticos Primacy 4 son los mejores que he probado hasta ahora y mucho mejores que los Continental PremiumContact que tenía antes.

El principal problema de los Pilot Sport 4 es que se sienten muy duros. La sensación de contacto con la carretera es buena, pero el andar es duro y desagradable en comparación con los Primacy 4.