Michelin Pilot Sport 4 Reseñas - Page 19

Tenía neumáticos 255/35/18y instalados en la parte trasera y 225/40/18y en la delantera. Después de 15.000 millas, me quedaban 2,7 mm en la parte trasera y 4,7 en la delantera.
Incluso aunque no duraron mucho, recientemente los reemplacé por otros iguales.

Los instalé en un Renault Mégane RS 225 deportivo y me llevé una gran sorpresa. El control es claro y sensible y el agarre general es increíble. El agarre en curvas es excepcional incluso a altas velocidades.

En general, es un neumático excelente para un agarre máximo en seco y creo que solo los neumáticos semi-slicks y los neumáticos totalmente slicks pueden ofrecer más agarre. El agarre en mojado también es sorprendentemente bueno. No tanto en aceleración, pero el paso por curvas y el control siguen siendo muy predecibles bajo la lluvia.

En mi opinión, el desgaste es sorprendentemente bueno para esta clase de neumáticos.

Esta es una revisión de mitad de vida, ya que los cambié por otro juego de PS4 de mitad de vida porque me gusta tener mucho dibujo. Este neumático debe ser el mejor neumático para lluvia que existe; conduzco un automóvil con tracción delantera muy potente en una sección relativamente estrecha de 235 y, si no está grasiento por otras razones, es sorprendente lo bien que estos transmiten la potencia. Se agarra en la lluvia como muchos neumáticos promedio no pueden hacerlo en seco. También es cómodo, silencioso y parece durar muy bien considerando mi estilo de conducción.
Dicho esto, si eres un entusiasta de la conducción nerd como yo, el PS4 no es el neumático deportivo más dinámico en términos de respuesta o de movimiento al límite del agarre. En ese aspecto, me recuerdan al PS3, un neumático benigno y amigable. Son muy progresivos, pero no dan tanta respuesta como el Supersport. Ese es el neumático al que cambié por ese motivo, sacrificando algo de agarre en mojado y comodidad en el proceso, supongo (aún no he probado esa parte). Una pregunta sobre prioridades...

¡Excelentes neumáticos!

Instalé neumáticos PS 4 205/55/ZR16 94Y (XL) en mi Passat B6 en lugar de Michelin Primacy HP 215/55/16 91V (los de hace 5 años después de 60 000 km).
Agarre tanto en seco como en mojado: extraordinario, ya que no hay ni un solo rastro de agua en la carretera.
Un poco más ruidoso que el Primacy HP (según recuerdo del otoño pasado, porque recién le quité los neumáticos de invierno; adivina cuáles: Michelin Alpin A4 :)
No se ha conducido mucho, por lo que aún no se ha evaluado el desgaste.
En comparación con el antiguo Primacy HP 215/55, es un poco menos cómodo (aunque XL), ¡pero más de un 30% más barato!
Tenía en opción Primacy 4, pero después de leer algunas malas críticas (en tirereviews.co.uk)... ¡sólo puede haber una: PS 4!
He instalado Pilot Sport 3 en un FIAT Bravo 2008... ¡y también son neumáticos excelentes!
Delanteros 14k km, traseros 23k km como delanteros + 14k km como traseros -cerca del final de su vida útil- para ser reemplazados por un juego de PS4.

¡Sin duda volvería otra vez!

Se instaló en un Audi A3 Sportback. 225/40/18. Costó 104 libras por neumático. Los neumáticos anteriores eran Continental... No recuerdo los detalles. Eran buenos neumáticos, pero no tan buenos.
Investigué mucho antes de comprar estos neumáticos, pero estoy muy satisfecho con ellos.
En mi opinión, un competidor importante era el Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 (no el Assymetric 3, que es inferior). Es un diseño mucho más antiguo, pero aparentemente se adapta muy bien al A3. Sin embargo, dejé de comprarlos porque cuestan alrededor de un 30 % más.
Puntos positivos. MANEJO. Excelente entrada en curva, realmente inspirador, el coche se siente más vivo y me siento un mejor conductor con estos neumáticos. Excelentes tanto en seco como en mojado. Normalmente conduzco con bastante suavidad (a veces con mucha exuberancia) y, aunque es difícil juzgar el efecto de los neumáticos en el consumo de combustible, diría que el ahorro es bueno. También se desgasta bien, unos 15.000 km hasta ahora.
Puntos negativos. En carreteras llenas de baches pueden resultar un poco "estrepitosos". Ruido: no es malo, pero al leer las cifras citadas esperaba que fueran más silenciosos.
La mejor descripción que puedo dar es que se sienten sedosos. Estoy realmente impresionada.

Nada más sacarlo de la caja, descubrí que los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 son excelentes. Los tengo instalados en mi A6 2.0tdi con tracción delantera, 180 CV y 400 Nm.
Para un neumático de verano (no siendo un neumático de pista) tiene mucho agarre en seco, comparado con mi último juego, Michelin Pilot Sport 3, son todo lo que esperaba y más.
Luego llegamos a la parte importante. Ahora he visto cientos de videos de YouTube, leído docenas de reseñas tratando de averiguar cuál es el mejor neumático para clima húmedo y cómo se comparan los presupuestos con las marcas premium, etc., y era un poco escéptico sobre lo bueno que es realmente el Pilot Sport 4, y por experiencias pasadas de conducir muchos autos con varias opciones de neumáticos, para compararlo con el Pilot Sport 4. Cuando comienza a llover, ¡¡¡EL AGARRE EN MOJADO!!! Absolutamente asombroso. Aparte de que la carretera se ve visualmente mojada, no sabrías que estás conduciendo en una carretera mojada. Incluso con una frenada fuerte y un poco en segunda marcha, pisando a fondo en una rotonda y pisando a fondo los 400 nm, simplemente muerde el asfalto y se va. El giro de los neumáticos delanteros en mojado es excelente.
Aún es demasiado pronto para decir cuánto desgaste sufrirán, pero creo que, como todos los neumáticos Michelin, durarán mucho tiempo.
El ruido de la carretera no se percibe en la conducción diaria, aunque los habitáculos de Audi están especialmente bien aislados.

Puedo recomendar estos neumáticos lo suficiente.

Cambié de Bridgestone RE003 a PS4 y me inspiró confianza de inmediato. El agarre es mucho mejor en mojado; el juego de neumáticos RE003 patinaba bastante cuando pasaba por charcos, pero los nuevos neumáticos PS4 los atravesaron sin problemas. El PS4 es mucho más silencioso que el RE003. El frenado en seco y en mojado es significativamente mejor. Tomar curvas también es un placer con el PS4. Consideraría el PS4S, pero desafortunadamente no tiene un tamaño para mis llantas.

He estado usando mi PS4 desde abril de 2017. Hasta ahora (30 000 km), sigue funcionando bastante bien. En condiciones secas, excelente... en condiciones húmedas, excelente hasta que alcanzas el 50 % de uso... luego comienza a patinar un poco cuando llueve y cuando chocas contra un charco (ten en cuenta que esto sucedió cuando conduje mi auto a más de 60 mph)

Condición seca, sí, totalmente excelente. Soy un piloto entusiasta y una vez participé en un trackday en Sepang usando este neumático. La respuesta fue excelente y me encanta. Las curvas cerradas son predecibles y fáciles de controlar en Sepang. El flanco es rígido y hace que el neumático dure más.

Hace poco instalé estos neumáticos en mi F30 335d (con 390 CV) y han transformado el coche. Reemplazaron las llantas Run-Flat de serie y el aumento de los niveles de agarre en superficies mojadas y secas hace que el coche parezca haber ascendido a una categoría de rendimiento superior.

Muchas personas han mencionado una reducción significativa del ruido de rodadura. En mi coche, de mi tamaño, no he notado una mejora significativa, aunque desde luego no son peores. En cuanto a la calidad de conducción, son notablemente mejores que los neumáticos runflat, pero, a diferencia de las mejoras en el agarre, no se trata de una comparación perfecta.

Seguramente volvería a comprar.

Estoy sorprendido con el agarre en comparación con los Dunlop originales que venían de serie. Dunlop dsst gt600 run flats. Los flancos estaban muy rígidos y el interior se desgastó. Admito que no tuve que inflarlos en 14 meses. Increíble. ¿Nitrógeno? ¿Quién sabe? El agarre en superficies mojadas es ahora 100% mejor y da confianza para empujar realmente en todas las condiciones.

Excelente agarre tanto en seco como en mojado, así como una respuesta bastante clara. Buen rendimiento en cuanto a comodidad y ruido. Conducción estable en diversas condiciones. El único punto débil hasta ahora es la mala eficiencia de combustible.

El taller que me instaló los neumáticos me sugirió rotaciones cada 5000 km. Yo pasé por alto este detalle y ya he rotado cada 6000 km aproximadamente. Según lo que veo, teniendo en cuenta que no medí la banda de rodadura, es posible que pueda hacer entre 13 000 y 15 000 km. Debo decir que es un poco decepcionante. Los neumáticos se fabrican en Tailandia, así que tal vez haya un problema con los compuestos. Pagué 250 dólares australianos, pero me he dado cuenta de que ahora estos neumáticos tienen descuento. Conduzco el coche en zonas rurales de Nueva Gales del Sur (Australia) y he conducido por algunos caminos de grava y tierra horribles, así que, para mérito de los neumáticos, no he tenido problemas con pinchazos. El Mercedes puede funcionar bien, pero no es un M3. Imagino que estos neumáticos, en algo con potencia real, podrían convertirse en un pasatiempo caro. No otra vez.