Lo que dicen los propietarios resumido de 115 reseñas
El Kumho Ecsta KU39 recibe muchos más elogios que críticas por su agarre en seco y en mojado, su funcionamiento silencioso, su confort y su relación calidad-precio. La maniobrabilidad y la respuesta de la dirección también suelen gustar, aunque generan menos comentarios que el agarre. Las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son más favorables que desfavorables; algunos testimonios de las fases intermedia y final de uso respaldan una buena duración, pero aproximadamente una de cada diez reseñas plantea dudas sobre el desgaste. La mayoría de los testimonios no especifica la fase de uso, por lo que no permite establecer una vida útil típica ni una conservación constante del agarre. Las reseñas repetidas reflejan experiencias variadas, y los cambios en las puntuaciones por sí solos no muestran un patrón común de deterioro.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 114 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 125 valoraciones
Compré estos dos veces y se adhieren como una m+++ a una manta. Recorrí 10 mil millas y necesito unos nuevos, que es su única desventaja. Condúcelos como si los hubieras robado y esperas que estos tengan mucho menos kilometraje. Mi forma de conducir es una combinación de carreteras nacionales de límite A y B con un poquito de autopista, a veces animada y otras veces tranquila.
Neumático MUY bueno para todo uso, lo tuve en mi ST y me impresionó bastante, buena respuesta, comodidad, buen agarre en seco y mojado, el desgaste fue de alrededor de 15k. Excelente neumático por su precio, ¡recomiendo este neumático!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos nunca me han decepcionado y el agarre es excelente tanto en condiciones secas como mojadas, pero apenas pude usarlos durante 11 meses. Se desgastan muy rápido.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Kumho Ecsta KU39? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Teniendo en cuenta que no eran los neumáticos más baratos del mundo, no me impresionaron en absoluto. Desde entonces, cambié a los Vredestein Ultrac Vorti, que eran más baratos y mucho mejores (lean las reseñas). Personalmente, creo que a los neumáticos les faltaba agarre en las curvas. También eran ruidosos. Vale, el agarre en seco estaba bien, pero eso era todo. No son los peores neumáticos del mundo, ¡Fullrun tiene ese título! Pero hay neumáticos mejores por el dinero.
He tenido 2 de estos en la parte TRASERA de mi Civic Type-R durante 8 días. A pesar de que tienen una CARGA EXTRA y están inflados a la presión recomendada, se sienten horribles. Están colocados correctamente, ya que son neumáticos asimétricos. He conducido con ellos inflados a 28, 30 y 32 psi y siempre siento que la parte trasera del auto patina constantemente. No inspira mucha confianza, especialmente en mojado.
Tenía estos neumáticos en las cuatro ruedas. Excelente agarre en todas las condiciones, especialmente en mojado. Lo llevé por una rotonda estrecha en condiciones muy húmedas esperando que el coche patinara, pero los neumáticos siguieron agarrando. Fui a 5-6 mph más rápido y seguía agarrando. Buen nivel de comodidad y bajos niveles de ruido, lo que creo que se debe a la pared lateral relativamente blanda. El desgaste es aceptable para esta gama de neumáticos. Los neumáticos proporcionan un agarre constante durante toda su vida útil.
Tuve un pequeño problema con un neumático NSF de unos 2 mm que tenía pinchado. Lo saqué y noté que el flanco interior estaba tenso y desgarrado. Por suerte, el neumático se mantuvo unido y se desinfló gradualmente y no sufrí un reventón. Varias semanas antes de eso, noté que comencé a perder presión hasta 27 psi cuando estaba alrededor de 3 mm cuando lo revisé cada 2 semanas. Entonces, simplemente inflé el neumático nuevamente hasta 32 psi, tal vez esto tuvo algo que ver con el daño en el flanco interior y debería haber hecho que revisaran el neumático en este punto. Sin embargo, pensé que la presión del neumático no bajó lo suficiente como para causar este daño, pero entonces, ¿qué sé yo?
Creo que debido a la construcción blanda de la pared lateral hay que tener en cuenta las presiones; en todo caso, 1 o 2 psi adicionales serían útiles con este neumático.
Los puse en el auto de mi esposa y nunca se quejó de subviraje ni de problemas con estos neumáticos. Cuando conduje su auto, tuve una confianza del 100 % en estos neumáticos. La conducción es muy agradable con estos neumáticos. Tienen un excelente agarre incluso bajo la lluvia.
POR EL PRECIO ESTOS NEUMÁTICOS SON INMEJORABLES. ENTRÉ UN POCO DEMASIADO ENERGÉTICO EN UNA ESQUINA ESPERANDO UN MOMENTO DE PANTALONES MARRONES Y ESTOS NEUMÁTICOS SE PEGARON COMO PEGAMENTO A LA CARRETERA. PARA ALTERAR ESTOS NEUMÁTICOS HAY QUE TENER UN DESEO DE MUERTE. 10.000 millas abajo y 3 mm restantes en la banda de rodadura. Seat ibiza fr tdi 200 CV reasignado.
Compré el coche con estos neumáticos. GOLF 2009, 205/55/16.
¡Excelentes neumáticos!
Positivos:- 1. Agarre... ¡nunca resbale, siempre agarre! 2. Agarre en mojado... ¡He bajado a 1,9 mm y el agarre sigue siendo sublime! 3. Precio... 65 libras por estos neumáticos es una auténtica ganga. 4. Autopista... He recorrido 48 000 km con ellos en 9 meses. Son muy cómodos y silenciosos en esa M1. ¡Y también ahorran combustible!
Negativo:-
1. DESGASTE: aunque he recorrido 30 000 millas con estos neumáticos y no eran nuevos cuando los compré, literalmente he visto cómo se caía la banda de rodadura, pero esto es solo una compensación debido al alto rendimiento del neumático. El neumático tiene una clasificación 'Y' en velocidad, lo que significa que está hecho de caucho más blando (con mejor agarre), lo que provoca un desgaste rápido.
He conducido 30.000 millas por la M1 con estos neumáticos. Los recomiendo encarecidamente. Hacen poco ruido, NO VIBRAN, tienen una respuesta excelente y una resistencia baja a la rodadura. Parece que el coche circula en el vacío.
Una mejora importante con respecto a los neumáticos runflat que se montan de serie en el Mini. Estos neumáticos son increíbles en seco y se adaptan perfectamente a mi Mini. Por el precio, no hay un neumático con mejor agarre en seco. Pero, y es un gran pero, cuidado con los 3 mm. Un amigo me advirtió de que con 3 mm el agarre de estos parece desaparecer, y tiene toda la razón. La última semana, más o menos, los neumáticos resbalan, patinan y no me siento tan seguro. Comprobé la profundidad y, adivina qué: ¡3 mm en los delanteros! Hasta este momento han sido bastante buenos y créeme que los uso mucho, pero no me veo manteniéndolos en el coche por debajo de los 3 mm.
Mi experiencia con estos neumáticos es similar a la de otros críticos de este sitio. Son buenos neumáticos en casi todos los aspectos, excepto el desgaste. Solo me duraron un año (10 000 km) en mi Mazda 6 diésel de 2 litros. No los volvería a comprar solo por este motivo.
