El Hankook Icebear W300 es un neumático Ultra alto rendimiento (Invierno) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los conductores dicen71%de 10 opiniones de conductoresel 60% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Hankook Icebear W300
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en abril 2018.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Icebear W300?
Los propietarios puntúan el Hankook Icebear W300 con un 7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 10 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Icebear W300 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Icebear W300 con un 7,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 10 reseñas. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 2.414 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Icebear W300?
El 60% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Icebear W300, según las 10 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 40% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Icebear W300 en cuanto a tracción en nieve?
De las 10 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Icebear W300, 8 mencionan tracción en nieve: 6 lo elogian (gran tracción en nieve) y 2 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Hankook Icebear W300
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Hankook Icebear W300. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Sobre 10 valoraciones de propietarios, el Hankook Icebear W300 promedia un 71%. Los propietarios lo puntúan mejor en Sensación del Camino con un 7,7 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6,4. 2 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 60% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 10 valoraciones
Nota de propietarios71%
Sensación del Camino77%
Agarre en Seco76%
Manejabilidad74%
Desgaste71%
Comodidad70%
Agarre en Mojado64%
Reseñas destacadas
Más útil 43%
“Un neumático bastante malo. El agarre en seco es aceptable, pero la respuesta es limitada y los niveles de ruido son bastante altos. El agarre en mojado es muy débil; en un coche potente, la parte trasera se sale...”
“Muy mala tracción en nieve y hielo. Desgaste extremo en 10.000 millas, solo pude usarlas una temporada y las reemplacé. Se deslizaban mucho en nieve y hielo y era casi imposible mantener el auto en la carretera.”
“Excelentes neumáticos, los uso todo el año, un poco más de ruido en la carretera, pero esto realmente no me molesta, son excelentes para cualquier tipo de nieve, los tengo en mi auto desde hace 2 años, hice...”
Un neumático bastante malo. El agarre en seco es aceptable, pero la respuesta es limitada y los niveles de ruido son bastante altos. El agarre en mojado es muy débil; en un coche potente, la parte trasera se sale fácilmente en estas condiciones. La nieve no ha sido un problema hasta ahora, pero con aguanieve y hielo todavía no han inspirado confianza.
Estos vinieron instalados en mi BMW Z4 3.0 04. Los tuve puestos todo el verano y durante la mayor parte del invierno.
En verano eran buenos neumáticos y se agarraban bien a la carretera incluso en días con temperaturas de más de 30 grados centígrados. Se les podía exigir que perdieran tracción, pero eran muy progresivos a la hora de arrancar y no recuperaban tracción. Muy divertidos, aunque no es la forma más rápida de hacerlo.
Uso en invierno, el agarre en mojado no es sorprendente, pero no es un neumático enfocado en mojado, por lo que es de esperar. La sección 255 podría provocar un pequeño planeamiento acuático en la parte trasera con algo de agua estancada. El límite de tracción se puede encontrar en cantidades muy pequeñas por encima de lo que se consideraría una conducción tranquila en el z4.
Nieve, usada en Yorkshire del Norte. Se comportaron mucho mejor en nieve y hielo que un neumático para todo el año o para lluvia. Una mejora notable. Los arranques en pendientes con media pulgada de nieve (sin asfalto) fueron bastante fáciles. Aún era esencial conducir según las condiciones, es decir, al menos un tercio por debajo de la velocidad a 20-25 mph. Conducir de esta manera ofrece una buena tracción y no se producen incidentes tontos que lo dejen atascado. La misma pendiente que tomé con neumáticos deportivos Cooper Zeon nuevos me hizo ir a ninguna parte con una mínima capa de nieve.
Resumen: un buen neumático de invierno de nivel básico que te permitirá seguir conduciendo en condiciones climáticas adversas, aunque sea a paso lento.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dos años con un GTI 2009, sin nieve en las carreteras, funciona bien en climas fríos. Con nieve más profunda, intentar arrancar en una pendiente leve desde una parada es imposible. Peor que la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones. No lo recomendaría y no volvería a comprarlo.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Después de dos años conduciendo un viejo Porsche en la nieve, fue una pesadilla. Compré un viejo Scirocco y un juego de Icebears. La combinación de un coche ligero y de baja potencia con neumáticos muy blandos es brillante. Se detiene en la proverbial nieve de seis peniques y aúlla en las curvas mientras los vehículos con tracción en las cuatro ruedas que intentan seguir el ritmo simplemente vuelan hacia las zanjas. Estos son geniales. También son ideales cuando llueve, pero se quitan en abril porque parece que se desgastan rápidamente cuando hace más calor. ¿Has visto a esos pilotos de Fórmula 1 atravesar los charcos para mantener sus neumáticos fríos? Ese soy yo.
Muy bueno, pero parece que se desgasta rápidamente, creo que dos años / diez mil millas máximo. ¡Pero qué kilómetros más divertidos!
Muy mala tracción en nieve y hielo. Desgaste extremo en 10.000 millas, solo pude usarlas una temporada y las reemplacé. Se deslizaban mucho en nieve y hielo y era casi imposible mantener el auto en la carretera.
Excelentes neumáticos, los uso todo el año, un poco más de ruido en la carretera, pero esto realmente no me molesta, son excelentes para cualquier tipo de nieve, los tengo en mi auto desde hace 2 años, hice aproximadamente 20000 millas, pero las paredes laterales están comenzando a agrietarse, principalmente en la pared interior. Hablé con el proveedor de neumáticos y me dijo que habían funcionado con una presión demasiado baja. Verifico las presiones con bastante regularidad y nunca tuve que recargarlos. Me pregunto si alguien más ha tenido un problema similar.
Vivo en Escocia y los inviernos nunca son divertidos, especialmente el que acabamos de tener, pero tengo que admitir que el coche funcionó de maravilla. Lo compré en octubre y no me di cuenta de que tenía neumáticos de invierno hasta que empezó a nevar y me puse a conducir dejando a todos los demás dando vueltas. Pasé junto a 34 coches en una colina en particular donde trabajo y no podía creer la diferencia que suponían los neumáticos. El único inconveniente es que me han dicho que en condiciones secas pueden afectar al consumo de combustible y creo que les creo, ya que el consumo de combustible de mi C-max 1.6 es bajo, pero no lo sabré con seguridad hasta que cambie los neumáticos por la primavera.
En condiciones secas durante las primeras 300 millas aproximadamente, es como conducir sobre barras de jabón, SIN EMBARGO, una vez gastados, estos neumáticos son muy buenos. No son neumáticos de verano de alto rendimiento, así que no conduzcas como si lo fueran. Una vez que el hielo y la nieve se hayan acumulado, te sorprenderá la diferencia que estos bebés hacen en la conducción en invierno. Los BMW, especialmente la serie 1, son HORRIBLES en hielo y nieve. Caminar es más rápido y más seguro. Con estos neumáticos puestos, he conducido por terraplenes helados y nevados que tenían Audi Quattro atascados en la parte inferior. Aguanieve, nieve, hielo, lluvia intensa, ¡estos neumáticos siguen funcionando cuando todo alrededor resbala y se desliza! Sí, todavía puedes provocar diversión con la tracción trasera (llevo 260 bhp después de una reprogramación) con derrapes / deslizamientos MUY controlados. ¡Muy recomendables! ¡Y más cómodos que los RFT incluso en formato XL!
Durante los últimos 2 meses he conducido estos neumáticos en todo tipo de condiciones invernales: hielo, nieve compacta, nieve fresca, aguanieve, carreteras frías y húmedas. Ofrecen un agarre excelente y en dos ocasiones han proporcionado una buena tracción que me ha permitido arrancar en una pendiente helada en la que se han deslizado vehículos 4x4 (incluido un Land Rover Defender). Está claro que ningún neumático de invierno da licencia para conducir sin el debido respeto por las condiciones resbaladizas, pero estos neumáticos me han permitido viajar a lugares en los que de otro modo no habría sido posible. Todavía no puedo comentar cómo se desgastan estos neumáticos, aunque todavía no se ven señales.
La primera experiencia con neumáticos para nieve fue totalmente positiva. Aunque otras marcas pueden obtener mejores resultados en las pruebas, estos me permitieron moverme en algunas de las peores condiciones que he experimentado. Nieve fresca, nieve compacta, hielo, aguanieve... estos neumáticos transforman por completo la experiencia de conducción del BMW en condiciones invernales. Las ruedas no patinan, no se encienden las luces intermitentes en el salpicadero (¿excepto en asfalto grasiento?). Muy poco ruido de carretera, conducción cómoda... Soy un gran admirador.
