Goodyear Eagle F1 GSD3 Reseñas - Page 9

Usé este neumático en mi Civic 2.0 FD2A; el manejo en carretera, tanto en seco como en mojado, es excelente; el desgaste fue bajo y duró 65 000 km. Lo único que no me gustó fue el ruido áspero que produce, especialmente después de un desgaste del neumático del 50 %... Probaré otros neumáticos como el F1 Asymmetry, con suerte con un ruido de carretera menor...

Acabo de reemplazar los neumáticos delanteros originales Continental de mi Fabia VRs. Si bien el agarre y el manejo han mejorado con respecto a los Continental, el consumo de combustible se redujo de 54 a 46 mpg en la computadora. No estoy seguro de si cambié los neumáticos traseros (Continental) por los delanteros (Goodyear). ¿Esto mejorará el consumo de combustible?

Al igual que otros críticos, tuve una experiencia similar con un ruido sordo que sonaba como un cojinete. Después, en la inspección técnica, descubrí que el ruido se debía a un neumático deformado... trasero del lado del copiloto... un problema común con estos neumáticos.
Además, el desgaste es bastante pobre, con el centro de los neumáticos delanteros desgastándose, mientras que en el exterior este desgaste es menor.
Con la línea central continua, surge la pregunta sobre la legalidad del neumático como nuevo, ya que la ley espera que haya ranuras en toda la banda de rodadura.

Los probé hace años y volví a ellos, qué error, el estilo de conducción necesita el máximo agarre, estos no lo cumplen, no sé por qué tienen una calificación tan alta.
Acabo de pedir 3 repuestos para Sportrac.
Sin embargo, son neumáticos muy cómodos.

Son neumáticos nuevos, por lo que una denuncia agresiva sería prematura; sin embargo, creo que debo comentar la resistencia a la rodadura de estos neumáticos. Anteriormente, en mi viaje al trabajo, podía alcanzar casi 60 mpg con neumáticos Continental instalados, pero en el mismo viaje y en condiciones similares, me costó mucho alcanzar 50 mpg; ¡calculo que esto representa un aumento del 15 al 20% en el consumo de combustible! Entiendo que existe una compensación entre el agarre y la resistencia a la rodadura y que estos son los primeros días, pero esto parece excesivo y potencialmente muy costoso. También soy consciente de que muchos factores pueden influir en el consumo de combustible de un automóvil: presión de los neumáticos, carga, estilo de conducción, etc. y las cosas pueden mejorar cuando los neumáticos se hayan asentado y se hayan adaptado. Me interesaría mucho saber si alguien ha experimentado problemas similares; tal vez debería mirar el espejo para ver si estoy remolcando un peso costoso: ¡una caravana!

Neumático increíble para condiciones húmedas, muy buen agarre en seco, ¡lo único es que se desgasta demasiado rápido!

Estos neumáticos se desintegraron después de medio día de pista. Probablemente estén bien en la carretera para una conducción promedio, pero no los usaría para carreteras rápidas o días de pista.

Al principio parecía genial, excelente agarre en mojado, silencioso al principio. Hice revisar el auto porque pensé que el cojinete de la rueda estaba fallando; resultó ser un neumático deformado. Todavía quedan alrededor de 4-5 mm de banda de rodadura, los cambiaré en breve.

Al principio resultaba atractivo por el agarre, aunque era muy inestable en superficies irregulares. La banda de rodadura del neumático trasero empezó a desaparecer después de 8000 kilómetros y producía un ruido espantoso, como el de un cojinete de rueda desgastado. Hay que entender que algunos modelos de importación pueden ser poco fiables. Perdí toda la fe y los sustituí por los ContiSport 2, que han sido excelentes en todos los aspectos. Hay que tener cuidado con la fuente de los Good Years.

Cuando compré mi 330d, me decepcionó descubrir que los neumáticos P-Zero que venían con él (y que reemplacé la primera vez) solo duraban alrededor de 8000 millas. Desde entonces, he usado neumáticos F1 GSD-3 y, en promedio, duran alrededor de 15 000 millas. Aunque el agarre en seco es bueno, el verdadero atractivo es el agarre en mojado y la resistencia al aquaplaning, que es increíble.

Sin embargo, el rendimiento en climas fríos, nieve y aguanieve es extremadamente deficiente, como era de esperar. Tengo un juego de neumáticos Nokian WR con llantas de acero baratas que uso en invierno. Son fantásticos en los Alpes o incluso en casa en los días de nieve o aguanieve que tenemos aquí, y de paso ahorras neumáticos y ruedas de verano.

Al principio, me gustaron mucho estos neumáticos, que cumplían con su promesa de ser silenciosos y tener buen agarre. Funcionaban bien tanto en condiciones húmedas como secas y tenían un aspecto estupendo.

Sin embargo, los dos neumáticos traseros se han deformado, algo que nunca había visto antes, y hacen un ruido terrible. Decepcionante.

Excelente agarre en mojado, agarre en seco promedio; sin embargo, la diferencia entre ambos es menor que la de la mayoría de los neumáticos. El índice de desgaste fue solo promedio (~10 000 en la parte delantera, 20 000 en la trasera)
El mayor problema ha sido la cantidad de "fallas" que hemos tenido en el Focus de mi esposa. Tuvimos que reemplazar un total de 5 neumáticos antes de tiempo (mucho antes de que se rompiera la barra de desgaste) en los últimos 4 años. 3 con enormes (múltiples) protuberancias que aparecieron en la pared lateral y 2 con un desgaste extremadamente desigual con enormes puntos planos acompañados de un aumento dramático en el ruido de la carretera. Estas son características que nunca he visto en otros neumáticos. Algo aterrador y, en retrospectiva, nunca más me acercaría a ellos ni a otros Goodyear.