Lo que dicen los propietarios resumido de 143 reseñas
El Goodyear Eagle F1 GSD3 recibe elogios sobre todo por su agarre en seco y en mojado. La respuesta de la dirección y la resistencia al aquaplaning también cosechan más elogios que críticas. El ruido es un inconveniente recurrente, criticado en aproximadamente una de cada cinco reseñas. Más de una cuarta parte menciona una vida útil corta de la banda de rodadura, aunque muchos propietarios señalan un buen kilometraje. Los pocos testimonios de mitad y final de vida útil discrepan sobre el desgaste, por lo que no permiten establecer un patrón constante de duración. La mayoría de las reseñas no especifica la etapa de uso, y el único propietario que vuelve a opinar no aporta información suficiente para determinar cómo cambian el agarre o el ruido con el paso del tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 140 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 158 valoraciones
El agarre en seco y mojado fue muy muy bueno. Aunque el mejor rendimiento se produjo una vez que se calentaron, estaban un poco grasosos durante el primer kilómetro del recorrido.
El ruido de la carretera y la comodidad eran excelentes.
Neumático de buen rendimiento a un precio razonable.
Estos neumáticos son excelentes, me encanta la estética del diseño de la banda de rodadura y la forma en que se desliza sobre la superficie mojada. Tuve neumáticos Pirelli P Zero antes y el flanco era débil y apenas ofrecía protección a la llanta.
En este aspecto, el F1 es líder: el flanco es más resistente y la protección de la llanta es buena. El agarre es fantástico en seco y también es excelente en mojado, aunque se nota más cuanto más ancho sea el neumático, mejor.
Lamentablemente, el neumático con dibujo en V se ha descontinuado, por lo que ya no se fabrica. Lamento decir que mi próximo neumático será el F1 assym, que por lo que he escuchado debería ser bueno. Espero que Goodyear perfeccione el estilo del dibujo en V y recupere el diseño, ya que es un neumático atractivo. Noté que se basó en el coche de El auto fantástico KITT, que se mostró en un episodio estadounidense en febrero. ¿Fue publicidad?
Esperamos con interés los próximos desarrollos de Goodyear.
¡Feliz viaje a todos!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El agarre en carreteras mojadas y secas fue fantástico, mejor que el de los Conti Sport Contact 2 originales que se instalaron en mi Mondeo Zetec S TDCI. El par que puse en la parte delantera duró casi 25 000 km y el par en la parte trasera, 45 000 km. Realmente no pude encontrarles ningún defecto, tanto que puse otro par en la parte delantera.
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Muy buen agarre en condiciones secas y húmedas, se agarran a la carretera como un tornillo de banco, no tienen agarre en la nieve. Se desgastan muy, muy rápido. La mayoría de los neumáticos me duran aproximadamente un año, estos duraron 6 meses. Conduzco mucho por los carriles exteriores y, debido al compuesto blando, estaba todo el tiempo sacando clavos y tornillos. El neumático nuevo tuvo que ser enviado a reparar de manera especial después de unos días. No volveré a comprarlo.
Recorrí 12.000 millas con el GSD3 frente a las 24.000 con los Michelin. Pero lo que más me molesta es el ruido de los "cojinetes de las ruedas", que están todos bien. Cuando levanté el coche para comprobarlo, me di cuenta del desgaste excesivo. La culpa la tienen los neumáticos, aunque, como alguien ha señalado, este tipo de desgaste puede acelerarse con amortiguadores desgastados. No volveré a comprarlos.
Aunque al principio me impresionaron estos neumáticos después de cambiar de los GY NCT5, la novedad pronto desapareció cuando comencé a notar un constante deslizamiento y que el volante siempre estaba nervioso. En realidad, hacía que los largos períodos de conducción fueran muy agotadores, ya que tenías que corregir el volante todo el tiempo, algo que nunca experimenté con los NCT5. Sí, el agarre era excelente tanto en condiciones húmedas como secas, pero una vez que bajaban a 3 mm, conducir sobre mojado era terrible. Se aquaplanaban muy fácilmente. Intentar salir de un cruce a toda prisa en mojado te dejaba allí parado con los neumáticos girando.
También me sorprendió mucho que SÓLO duraran 11.000 millas (en la parte delantera durante toda la duración). Las NCT5 anteriores habían durado 26.000 millas, aunque nunca las volvería a tocar ni con un palo. Lo mismo se aplica a estas GSD3.
Ya he instalado los Uniroyal Rainsport2 y, a los 100 metros de salir del taller de neumáticos donde los había instalado, el efecto de tramlining había desaparecido. También noté que los Rainsport eran mucho más silenciosos en comparación con los GSD3. Esperemos obtener más kilometraje de estos neumáticos que de los GSD3.
Los compré el verano pasado, en agosto de 2008, y desde entonces he recorrido unos 5000 km. Los neumáticos tienen un agarre muy bueno en carreteras secas y mojadas, especialmente para mi MX5 (tracción trasera). No son tan ruidosos como los primeros modelos de F1 (mi amigo los compró en su Seat Ibiza). Tienen buenas reservas de aquaplaning y también de derrape. 10/10 puntos por el agarre en carretera y la respuesta de la dirección. Definitivamente los compraría de nuevo. Son neumáticos magníficos para carreteras secundarias y autopistas. Saludos.
El agarre en curvas y en frenada es aceptable. El agarre es muy deficiente para acelerar con fuerza en superficies mojadas y secas. ¿Nieve? Olvídate de tener coche. Arrancar rápido era simplemente imposible incluso cuando eran nuevos. Los Michelin Radial X anteriores con 3 mm restantes eran mejores en general, incluso en nieve. Desafortunadamente, estos GSD3 se desgastan muy bien, así que me desharé de ellos cuando todavía quede mucha banda de rodadura.
Los neumáticos tienen un buen agarre en las frenadas y en las curvas. La tracción en superficies resbaladizas como el barro o la nieve es deficiente (pero no están diseñados para eso).
La mejor característica es que se sienten muy estables al navegar a altas velocidades, y se sintieron notablemente más estables que los neumáticos Marshall anteriores que venían con el automóvil.
La vida útil de los neumáticos de 15 000 millas de un juego de cuatro que se cambiaron de adelante hacia atrás para equilibrar el desgaste no es excelente. El juego anterior de Marshall que venía con el auto duraba aproximadamente 25 000 millas, pero en general era deficiente en todos los demás aspectos y tenía muy poco agarre.
Mi Vectra Elite tiene el motor 2.8T de 250 CV y los GY NCT5 anteriores no podían transmitir la potencia bien en seco y menos en mojado. Después de mucho estudio, compré los GSD3 en la parte delantera, y también cambié a una sección 225/45 de la sección estándar 215/50 para obtener opciones mayores y más económicas. Los GSD3 se adaptaron rápidamente y el agarre en seco fue excepcional. El agarre en mojado también fue impresionante y el frenado tanto en seco como en mojado fue muy bueno. El paso por curvas es predecible y suave con un gran agarre en seco y excelente en mojado. Realmente no puedo notar más o menos ruido que los NCT5, pero pueden hacer un poco de ruido en superficies duras (hormigón), pero nada demasiado grave. Nuevamente, como era de esperar, el desgaste no ha sido tan bueno. Los neumáticos delanteros están desgastados hasta las barras de desgaste después de aproximadamente 10 000 millas, la mayor parte de las cuales se recorrieron en autopista a velocidades legales, sin embargo, les he dado problemas en la ciudad y en las carreteras secundarias. Estos neumáticos ya no están disponibles, ya que han sido reemplazados por el diseño asimétrico. Por lo tanto, tenga cuidado al instalar estos neumáticos ahora: algunos parecen provenir de Tailandia y tengo entendido que no son para el mercado del Reino Unido. Compre solo neumáticos fabricados en China o Alemania para usar en el Reino Unido. Ahora los reemplazaré con el diseño asimétrico porque escuché que son incluso mejores.
Le instalé los GSD3 en la parte trasera en abril pasado. Principalmente kilómetros por autopista fáciles, ocasionalmente "conducción enérgica". Muy buen agarre en seco, bastante bueno también en mojado. Sin embargo, como ocurre con muchos otros críticos, los neumáticos se han desgastado de forma muy desigual, acabando deformados con apariencia de tuerca (muchas caras planas), con un ruido y un ruido intensos. NO volvería a comprarlos ni los recomendaría a otras personas, únicamente por ese motivo. Ahora necesito gastar 300 € en reemplazarlos; si el desgaste fuera uniforme, durarían muchos más kilómetros.
Estoy muy satisfecho con los neumáticos, recorrí 100 000 km y respondieron bien cuando fue necesario. Me parecieron silenciosos en comparación con los neumáticos Dunlop anteriores que tenía el mismo auto.
