Lo que dicen los propietarios resumido de 366 reseñas
A través de los comentarios de los conductores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es ampliamente elogiado como un neumático de verano UHP que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado, una fuerte adherencia/frenado en seco y una conducción notablemente más silenciosa y cómoda que muchos rivales de equipo original (especialmente al reemplazar neumáticos run-flat). Muchos propietarios también destacan su comportamiento estable a alta velocidad, ruptura predecible y reducción del tramlining. Los inconvenientes más consistentes son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos conductores y una sensación de flanco más suave que puede reducir la precisión de la dirección, con un subconjunto notable que también informa sobre bultos/sensibilidad al daño en los flancos en carreteras irregulares y propensas a baches (particularmente con montajes run-flat).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 353 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 411 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco91%
Agarre en Mojado89%
Comodidad87%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad85%
Desgaste80%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 12
Ahora tengo el segundo juego de estos neumáticos. El coche llegó Del concesionario con Conti Contact Sport 2, con el que logré sacar 21 000 km de las ruedas delanteras, pero hacían mucho ruido y el control de tracción siempre se activaba. Decidí sacar las F1A2 y nunca miré atrás. El neumático es más silencioso, tiene mucho más agarre en mojado y seco, pero no tiene buena tracción en la nieve. Una vez me quedé atascado tratando de llegar a casa del trabajo, pero ¿quién sale a la nieve si está en mal estado? Logré sacar 18 000 km de las ruedas delanteras.
Los tuve en mi Leon Cupra R reprogramado (262 CV/283 lb/ft) por poco menos de 10 000 y ahora les queda una increíble cantidad de vida útil. Me encanta lo buenos que son en horribles condiciones húmedas (mi esposa también comentó esto cuando condujo en medio de tormentas en el sur de Francia y Alemania). El agarre en seco y el frenado son increíbles, al igual que la encantadora salida progresiva al acelerar, lo que ayuda en caminos de montaña desconocidos. Es difícil comentar sobre los comentarios, ya que el Leon está bastante muerto en este aspecto de todos modos, los puse el día de la compra, por lo que no tengo un punto de referencia con el que trabajar en este auto. En general, después de probar varios modelos de todas las marcas premium durante mis 18 años de conducción, estos son los únicos 2 neumáticos que volvería a comprar sin pensarlo (los otros son Vredstien Sessanta), no puedo recomendarlos lo suficiente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Este es mi segundo juego de neumáticos F1 después de agotar los Pirelli P Zero Rosso originales demasiado rápido. Los F1 han demostrado ser la combinación perfecta de rendimiento, conducción y comodidad, bajo nivel de ruido, desgaste razonable y el mejor rendimiento de frenado de todos los neumáticos que he probado. Si tenemos en cuenta el precio, estos deben ser los neumáticos con la mejor relación calidad-precio del mercado.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Los utilizo en la parte delantera de mi RS. Son neumáticos muy versátiles y ofrecen una respuesta especialmente buena y un agarre inesperado en condiciones húmedas.
En seco, a veces, el RS tiene problemas para controlar el agarre fuera de curva, pero esto es bastante raro.
Un juego completo para mi RS250 Cup me costó unos 650 £ en neumáticos 235/35 r19 (una dimensión de neumático cara), lo que me impresionó mucho. Anteriormente, el coche tenía neumáticos Conti Sport Contact 3 que eran buenos en seco, excelentes en curvas, pero malos en mojado, las paredes laterales internas fallaron con todavía 4-5 mm de banda de rodadura restante, lo que significó una falla en la inspección técnica de los 4 neumáticos, ¡no estoy contento! Águila F1 Asy 2 Pensamientos iniciales, más silencioso que el SP3, pero aún ruidoso, aunque puede que tenga algo que ver con el perfil 35. El agarre en seco es excelente, se agarra y tira muy bien en todas las marchas, incluso en la primera una vez que están calientes. El agarre en mojado es sustancialmente mejor que el de los SP3, ya que a medida que se han desgastado, este se ha reducido, pero sigue siendo un 9/10. Segunda marcha a máxima potencia, 250 CV en las ruedas delanteras mientras llueve y se agarra y se mueve, sin derrapar (posiblemente la configuración del coche tenga algo que ver con esto). Comentarios, muy progresivo, puedes sentir que el auto comienza a resbalar en curvas lentas y de alta velocidad. Comentarios negativos, la única queja que tengo es la siguiente, las paredes laterales son más suaves que las del SP3, lo que hace que el giro inicial sea un poco suave, una vez que gira y las paredes laterales están cargadas, entonces estoy muy contento, solo encuentro que estoy haciendo demasiadas entradas a velocidades más altas al negociar curvas pequeñas cuando conduzco con fuerza. Los neumáticos son ruidosos, esto también podría deberse a que el coche lleva neumáticos 19 con perfil 35. Desgaste: un hatchback deportivo con tracción delantera siempre desgastará sus neumáticos, ha recorrido 2500 km y todavía le quedan entre 8 y 9 mm, lo que creo que está bien; si llega a los 9000 km, me impresionará; si llega a los 10000, me sorprenderá. ¿Volveré a comprar? Sin duda se los recomendaré a cualquiera. Son neumáticos excelentes por el precio. Me encantaría que tuvieran un flanco más rígido, ya que a veces eso afecta mucho la experiencia de conducción, así que tal vez busque los Michelin PS2. Probablemente volvería a comprar
Investigué un poco antes de elegir estos neumáticos, ya que necesitaba 4 nuevos. Normalmente no escribo reseñas, pero estos neumáticos son, con diferencia, los mejores que he utilizado y merece la pena compartir mi experiencia con los demás. Ahora el coche se adhiere a la carretera como pegamento, incluso en condiciones de frío y humedad. La respuesta del coche al tomar curvas en carreteras secundarias es excelente y realmente hace que la conducción sea cómoda y sin esfuerzo. Es increíble pensar que la ingeniería en la capacidad de manejo de los coches pueda verse tan perjudicada por el simple hecho de utilizar neumáticos de inferior calidad, así que dale un capricho a tu coche y ponle unos neumáticos medio decentes.
Me instalaron 4 en mi Type R después de quitarle los parachoques. Son 100% los mejores neumáticos que he usado en un automóvil. He utilizado Bridgestone re040 y 050 que recomienda Honda y los F1 son mucho mejores.
Nunca perdí el agarre en superficies secas o mojadas. Cuando uso el acelerador a fondo y las ruedas patinan a propósito, son muy predecibles.
Los usé en la pista dos veces y entré en un par de curvas demasiado rápido, simplemente pisé el freno, giré y esperé lo mejor y los neumáticos fueron simplemente increíbles.
Nunca he usado neumáticos de pista, así que no puedo compararlos, pero para los neumáticos de carretera son increíbles.
Nunca perdí la parte trasera en mojado y les di algo de agarre.
Como los he usado en la pista, se han desgastado un poco en la parte delantera, pero no veo por qué no durarían 15 000 en total (a menos que vuelva a la pista).
Puedes instalarlos por menos de 100 libras esterlinas. Básicamente, estás invirtiendo 400 libras en tu orgullo y alegría y, posiblemente, en tu vida. Es el mejor dinero que he gastado en mi coche.
Notablemente más silencioso que los Continental Sport Contact 2 que tenía mi auto cuando lo compré. Mi auto ha sido reprogramado, por lo que está generando mucho torque en las ruedas delanteras, lo que significa que estoy a punto de tener que reemplazar los Eagle F1 delanteros después de un año y quizás 10,000 millas. Un poco decepcionante.
Durante este tiempo han tenido un muy buen desempeño. En condiciones húmedas, generalmente funcionan bien con agua estancada, pero ocasionalmente se aquaplaning en las condiciones más duras. En condiciones secas, brindan una agradable sensación deportiva y ajustada.
Recomendaría estos neumáticos. Es una pena que no hayan durado más.
Tengo el coche desde hace 10 años y venía con un juego de neumáticos Continental. El subviraje era espantoso, el agarre en mojado era peligroso y no había ninguna advertencia de que perdieran agarre. Cambié a los originales F1 (con el hermoso patrón en "V") y fue como si hubiera comprado un coche nuevo. Incluso hice que le hicieran un chip al coche y funcionaron perfectamente. El agarre era fantástico en todo, excepto en la nieve, la respuesta fue brillante y me sentí completamente seguro. Como ya no puedo conseguirlos, usé los Asimétricos y ahora tengo los Asimétricos 2. Estos son buenos, pero honestamente están unos pocos puntos porcentuales por debajo del neumático F1 original. Si estás leyendo esto, es porque quieres el mejor caucho para tus viajes. Para mí, está entre estos y los Vredestein y luego solo se trata del precio...
Los tengo en mi A4 para el verano en San Petersburgo, Rusia. Son simplemente perfectos: muy silenciosos, tienen un buen agarre tanto en seco como en mojado y son muy cómodos. La única desventaja que puedo mencionar es que se desgastan bastante rápido para mi estilo de conducción promedio, por lo que estoy considerando reemplazarlos después de una temporada más. ¡Muy recomendable!
Soy muy exigente con los neumáticos y solo compro marcas premium adecuadas, ya que son los neumáticos que nos mantienen en la carretera. Este es mi segundo juego de Goodyear Asymmetry 2. Debo decir que no hay nada comparable con ellos. Mi auto originalmente tenía Continental Sportcontact 3, pero al ser tracción trasera, los neumáticos giraban constantemente al despegar. Los Goodyear brindan tracción inmediata. El desgaste es bueno, pero era mejor con los Continental. No me quedo en la carretera y conduzco en todo tipo de superficies y los Goodyear siempre me dan seguridad. ¿Recomendaría estos Goodyear? ABSOLUTAMENTE.
