Lo que dicen los propietarios resumido de 366 reseñas
A través de los comentarios de los conductores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es ampliamente elogiado como un neumático de verano UHP que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado, una fuerte adherencia/frenado en seco y una conducción notablemente más silenciosa y cómoda que muchos rivales de equipo original (especialmente al reemplazar neumáticos run-flat). Muchos propietarios también destacan su comportamiento estable a alta velocidad, ruptura predecible y reducción del tramlining. Los inconvenientes más consistentes son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos conductores y una sensación de flanco más suave que puede reducir la precisión de la dirección, con un subconjunto notable que también informa sobre bultos/sensibilidad al daño en los flancos en carreteras irregulares y propensas a baches (particularmente con montajes run-flat).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 353 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 411 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco91%
Agarre en Mojado89%
Comodidad87%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad85%
Desgaste80%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 13
Hace un año instalé los 4 en un SEAT LEON FR (200 CV). Al principio fui bastante cauto, ya que era la primera vez que usaba neumáticos Goodyear. Poco a poco, empecé a exigirles cada vez más y han demostrado ser mucho mejores que los Conti Sport Contact 3 y los P Zero Nero y los Michelin Pilot Sport 3 que tenía antes. Frenan, toman curvas y son geniales tanto en seco como en mojado, pero siempre necesitan calentarse un poco. Los recomiendo y los volvería a poner.
Sin duda, la mejor opción de sustitución de los neumáticos B'Stone Run Flat originales para el BMW Z4 3.0si Coupé. Estos neumáticos transforman el coche y lo hacen más flexible, a la vez que adherente y comunicativo. Ya no hay marcas de tranvía y la calidad de marcha ha mejorado mucho. Los neumáticos Run Flat son como ruedas de carro en comparación. ¡Vamos, hazlo, hazlo ahora!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelente. Neumático. En todas las condiciones de la carretera... Mi único problema con este neumático es la pérdida de presión de los neumáticos instalados en Kwikfit, llenos de nitrógeno, pero los 4 neumáticos perdieron 6 psi. En los primeros 5 días, después de colocarlos, los neumáticos volvieron a la presión correcta. Volvió a bajar. Pero después de 2 meses de rellenarlos, noté que los neumáticos solo pierden 1 psi. Puse esto en los neumáticos, no se aferran al O2 y otras pequeñas partículas de aire en el aire y luego simplemente se va el nitrógeno en los neumáticos, ya que el aire es más del 70 % de nitrógeno. El problema ha desaparecido. Ahora también ha desaparecido. El mismo problema en el auto de mi esposa, equipado con un rendimiento de agarre eficiente, que también dejó de bajar después de 2 meses. 3 meses de recarga. Espero que esto ayude a alguien que tenga problemas similares con los neumáticos recién instalados.
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Compré un par de estos neumáticos para la parte delantera de mi Galaxy, para reemplazar los desgastados Michelin Primcy HP, que eran muy buenos desde todos los ángulos. Los habría reemplazado por otros iguales si no hubiera escasez de HP en el momento de la compra. Los compré por la eficiencia de combustible y el agarre en mojado (clasificados C y A respectivamente), para lo cual funcionaron muy bien y eran comparables a los Michelin. Sin embargo, 12000 millas y 18 meses después, tengo que reemplazar ambos neumáticos debido al desgaste y a que no pasaron la ITV. Por un neumático que cuesta £180 por curva, ¿esperaba mucho más? Quizás mi pesado bulto de vehículo de pasajeros y principalmente las carreteras rurales pasaron factura, pero mientras tanto, quité los Primacy de atrás y los puse en la parte delantera, y estos apenas se desgastaron, después de haber sido arrastrados durante aproximadamente 20 000 millas o dos años y medio. ¿Será interesante ver cuánto más comienzan a usar ahora que están haciendo el trabajo?
Debo admitir que me encantan estos neumáticos. Me deshice de un juego completo de neumáticos Run Flat duros, nerviosos y que se mueven con facilidad por estos. Son mucho más cómodos, no se aflojan en clima seco y se mantienen estables a alta velocidad. Sin embargo, mi parte favorita es la comodidad. Logra el mejor equilibrio entre respuesta y comodidad. Los neumáticos traseros parecen desgastarse un poco rápido, pero tengo el pie bastante pesado. Mi viaje diario es de 5 millas por el campo, 8 millas por la autopista y luego 4 millas hasta la gloriosa Sheffield. Los recomendaría y definitivamente los compraría de nuevo. Cualquier propietario de un BMW que esté considerando cambiar a los Run Flat, hágalo y no se arrepentirá.
¡Nunca sabré por qué no me deshice de esos horribles neumáticos run-flat antes! Desde que cambié a los Goodyear, el Z4 es un coche completamente diferente para conducir. Ya no se mueve como un loco y al entrar en las curvas a gran velocidad se mantiene en la carretera como si fuera sobre raíles. Si quieres que la conducción de tu Z4 vuelva a ser divertida, hazlo. Te prometo que no te decepcionarás.
Estaba bastante satisfecho con estos neumáticos. El agarre en seco era bueno y casi igual en mojado. Sin embargo, los flancos se sentían un poco más suaves que los Conti 5 que tenía anteriormente, lo que generaba un poco de estabilidad y más balanceo en las curvas cuando conducía con energía. El lado positivo es que esto significaba que eran un poco más silenciosos que otros que había probado. Volví a los Conti 5 después de estos neumáticos porque sentí que el ligero aumento en el agarre y la respuesta valían el ruido adicional.
Dejemos algo en claro desde el principio. Estos Goodyear están instalados en mi Honda S2000 con tracción trasera con el único propósito de hacer ráfagas de fin de semana al 98% de su límite de maniobrabilidad. Abuso de ellos, pero no en el sentido de derrapar, sino en las curvas y en las frenadas. Cuando mi mujer va en coche, es ahí donde los Goodyear se toman un descanso... un breve descanso.
Agarre en seco: sobre asfalto con buen agarre, parece que estos neumáticos no se romperán a menos que hagas algo realmente loco. Sobre asfalto viejo y resbaladizo en un día caluroso, estos neumáticos sufren casi lo mismo que cualquier otro neumático.
Agarre en mojado: Los probé dos veces bajo la lluvia; el agarre en mojado es superior al promedio; sin embargo, el rendimiento en mojado no es el motivo por el que compré estos neumáticos.
Respuesta de la carretera: No es particularmente impresionante, probablemente porque estos neumáticos son muy cómodos, por lo que amortiguan la respuesta de la carretera.
Progresividad: Estos neumáticos no se rompen en el límite, que es lo que se necesita en un S2000 extremadamente preciso.
Desgaste: Horrible, pero hay que reconocerle algo de mérito al hecho de que tengo algo de inclinación.
Comodidad: Mi S2000 inferior se conduce mucho mejor que los Bridgestone que reemplazaron.
Comprar de nuevo: Técnicamente sí, pero hay tantos neumáticos nuevos y cada vez mejores que no tiene sentido volver a comprar lo mismo.
