Goodride SW601

Compré dos de ellos para las ruedas traseras de mi BMW Serie 3 (sin LSD ni ASC) y son fantásticos. Son económicos, fiables y se combinan muy bien con los Goodride SW602 para las ruedas delanteras. El manejo no tiene precio: ¡esos neumáticos ayudan mucho! Consulta también mi reseña de los SW602: ¡EXCELENTES NEUMÁTICOS!

El mejor neumático barato. Mejor que otros neumáticos baratos que aumentan la distancia de frenado en lugar de mantenerla en un 10 por ciento con respecto a los mejores neumáticos como este. Mantengo la distancia mientras conduzco. Podría usar los peores neumáticos de mala calidad, pero a medida que envejezco, prefiero tener seguridad adicional, por lo tanto, compré lo que pensé que era el mejor neumático de invierno barato y puede con todo. Te llevará adelante en nieve de 5" de profundidad, en promedio húmedo y seco. El mejor uso para los neumáticos es por debajo de los 0 °C porque estos neumáticos son muy blandos.
Neumáticos usados solo una temporada y dos meses más por delante.

Los teníamos en nuestro coche familiar Touran Sport con DSG. Mi mujer los utiliza principalmente en ciudad, aunque también conducimos bastante por autopista. Este año será la cuarta temporada y hemos conducido unos 15 en los últimos 3 años. Su manejo es lanoso. No hay absolutamente ninguna respuesta cuando hace calor (por encima de los 12 °C), aceptable en frío. El agarre es insuperable. Los he conducido en nevadas intensas en autopistas por carriles sin sal y nunca he fallado. No están nada mal en tiempo húmedo y helado. Nunca han patinado y han sido totalmente fiables. También han durado bien. A 47 libras son una ganga y hacen el trabajo. ¿Por qué gastar una fortuna en grandes marcas?

Excelente agarre en la nieve. Vivimos en la zona rural de Aberdeenshire, donde hay mucha nieve y hielo durante el invierno. También hacemos muchos kilómetros y estos neumáticos tienen sentido como neumáticos para todo el año. A 54 libras cada uno en Mytyres, son más baratos que muchos neumáticos de verano comunes. Sé que deberían tener clasificación V, pero ¿quién va a conducir a 220 km/h o con un estilo que los caliente a esa temperatura en carreteras rurales A?
Si lo que te interesa es el dinero, compra un par de neumáticos Verdistine y paga 120 libras por neumático. De lo contrario, estos neumáticos son una buena opción y son excelentes para todo tipo de terrenos. (Tenía un par de neumáticos Verdistine viejos en mi Forrester y eran muy resbaladizos tanto en mojado como en seco).

Los neumáticos fueron mi opción económica para el invierno. Vivimos en un lugar montañoso, por lo que tenemos nieve y aguanieve con bastante frecuencia en invierno y, como aquí no tenemos Siberia, buscaba algo barato que durara tres o cuatro temporadas.
El neumático funciona bien en nieve y barro, pero lo que sucede cuando está mojado o seco puede hacer que te sientas asustado, se te pone la piel de gallina al frenar en mojado o seco con temperaturas superiores a 0 °C. No tienen agarre en absoluto en mojado, el coche hace girar fácilmente las ruedas en 2.ª marcha. Aunque están diseñados para S+M, deberían funcionar en temperaturas de hasta +7 °C en condiciones húmedas y secas, ¡pero no lo hacen!
Simplemente peligroso
¡NO COMPRES!

Muy buen neumático, funcionó toda la temporada sin signos de desgaste y no se atascó. Acabo de comprar cuatro más para mi Astra.