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Goodride SW601 Ver galería (1)

Goodride SW601

Goodride Neumáticos Turismo Invierno

El Goodride SW601 es un Turismo Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.2
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
76%
Agarre en Mojado
71%
Sensación del Camino
66%
Manejabilidad
63%
Desgaste
79%
Comodidad
79%
Volver a comprar
77%
7 Reseñas
73% Promedio
68,600 millas recorridas
3 Pruebas (promedio: 28th)
Goodride SW601

Goodride SW601

Winter Budget
BETA
6.2 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 3
Publicaciones: 1
Período: 2012 - 2016
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 7
Calificación promedio: 72.9%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 2.31
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 26/43 0 métrica
Descripción general de los neumáticos de invierno 2013: frenado Auto Bild 2013 195/65 R15 34/50 0 métrica
Prueba de frenado de neumáticos de invierno de Auto Bild 42 2012 Auto Bild 2012 205/55 R16 24/43 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
3
Pruebas
28th
Promedio
24th
Mejor
34th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2016
205/55 R16 • 2016
26th/43
Descripción general de los neumáticos de invierno 2013: frenado
195/65 R15 • 2013
34th/50
Prueba de frenado de neumáticos de invierno de Auto Bild 42 2012
205/55 R16 • 2012
24th/43

Preguntas y respuestas para el Goodride SW601

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Top 3 Goodride SW601 Reseñas

Dado 80% mientras conducía un BMW 3 series (195/65 R15) en a combination of roads por 5,600 spirited millas
Compré dos de ellos para las ruedas traseras de mi BMW Serie 3 (sin LSD ni ASC) y son fantásticos. Son económicos, fiables y se combinan muy bien con los Goodride SW602 para las ruedas delanteras. El manejo no tiene precio: ¡esos neumáticos ayudan mucho! Consulta también mi reseña de los SW602: ¡EXCELENTES NEUMÁTICOS!
Hacer una pregunta | Útil 519
October 15, 2015
Dado 77% mientras conducía un Peugeot 206 (175/65 R14 T) en mostly country roads por 3,000 easy going millas
El mejor neumático barato. Mejor que otros neumáticos baratos que aumentan la distancia de frenado en lugar de mantenerla en un 10 por ciento con respecto a los mejores neumáticos como este. Mantengo la distancia mientras conduzco. Podría usar los peores neumáticos de mala calidad, pero a medida que envejezco, prefiero tener seguridad adicional, por lo tanto, compré lo que pensé que era el mejor neumático de invierno barato y puede con todo. Te llevará adelante en nieve de 5" de profundidad, en promedio húmedo y seco. El mejor uso para los neumáticos es por debajo de los 0 °C porque estos neumáticos son muy blandos.
Neumáticos usados solo una temporada y dos meses más por delante.
Hacer una pregunta | Útil 506
January 30, 2015
Dado 77% mientras conducía un Volkswagen Touran sport TDi (225/45 R17 V) en a combination of roads por 15,000 average millas
Los teníamos en nuestro coche familiar Touran Sport con DSG. Mi mujer los utiliza principalmente en ciudad, aunque también conducimos bastante por autopista. Este año será la cuarta temporada y hemos conducido unos 15 en los últimos 3 años. Su manejo es lanoso. No hay absolutamente ninguna respuesta cuando hace calor (por encima de los 12 °C), aceptable en frío. El agarre es insuperable. Los he conducido en nevadas intensas en autopistas por carriles sin sal y nunca he fallado. No están nada mal en tiempo húmedo y helado. Nunca han patinado y han sido totalmente fiables. También han durado bien. A 47 libras son una ganga y hacen el trabajo. ¿Por qué gastar una fortuna en grandes marcas?
Hacer una pregunta | Útil 484
November 3, 2014
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Latest Goodride SW601 Reseñas

Dado 81% mientras conducía un Citroën C5 (215/55 R16) en mostly country roads por 30,000 average millas
Excelente agarre en la nieve. Vivimos en la zona rural de Aberdeenshire, donde hay mucha nieve y hielo durante el invierno. También hacemos muchos kilómetros y estos neumáticos tienen sentido como neumáticos para todo el año. A 54 libras cada uno en Mytyres, son más baratos que muchos neumáticos de verano comunes. Sé que deberían tener clasificación V, pero ¿quién va a conducir a 220 km/h o con un estilo que los caliente a esa temperatura en carreteras rurales A?
Si lo que te interesa es el dinero, compra un par de neumáticos Verdistine y paga 120 libras por neumático. De lo contrario, estos neumáticos son una buena opción y son excelentes para todo tipo de terrenos. (Tenía un par de neumáticos Verdistine viejos en mi Forrester y eran muy resbaladizos tanto en mojado como en seco).
Hacer una pregunta | Útil 476
August 31, 2011
Dado 33% mientras conducía un Kia Motors Rio 2 (195/55 R15) en a combination of roads por 6,000 average millas
Los neumáticos fueron mi opción económica para el invierno. Vivimos en un lugar montañoso, por lo que tenemos nieve y aguanieve con bastante frecuencia en invierno y, como aquí no tenemos Siberia, buscaba algo barato que durara tres o cuatro temporadas.
El neumático funciona bien en nieve y barro, pero lo que sucede cuando está mojado o seco puede hacer que te sientas asustado, se te pone la piel de gallina al frenar en mojado o seco con temperaturas superiores a 0 °C. No tienen agarre en absoluto en mojado, el coche hace girar fácilmente las ruedas en 2.ª marcha. Aunque están diseñados para S+M, deberían funcionar en temperaturas de hasta +7 °C en condiciones húmedas y secas, ¡pero no lo hacen!
Simplemente peligroso
¡NO COMPRES!
Hacer una pregunta | Útil 479
August 7, 2011
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 84% mientras conducía un Toyota Yaris (185/65 R15) en mostly country roads por 4,000 average millas
Muy buen neumático, funcionó toda la temporada sin signos de desgaste y no se atascó. Acabo de comprar cuatro más para mi Astra.
Hacer una pregunta | Útil 503
August 2, 2011