Neumático semi liso homologado para circular en carretera con banda de rodadura asimétrica y diseño de hombro del neumático. La geometría de radio no simétrica del hombro interior/exterior permite aumentar el agarre y la precisión de manejo en las curvas, junto con una mayor área de contacto al frenar. Los flancos reforzados con formulaciones de compuestos avanzados ofrecen un agarre supremo y una reacción inmediata de la dirección. Disponible en compuestos duros, medios, blandos y superblandos.
La respuesta rápida
Los conductores dicen73%de 9 opiniones de conductoresel 89% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Extreme Performance VR2
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en mayo 2025.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Extreme Performance VR2?
Los propietarios puntúan el Extreme Performance VR2 con un 3,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 9 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Extreme Performance VR2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Extreme Performance VR2 con un 5,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 9 reseñas.
¿Volverían los propietarios a comprar el Extreme Performance VR2?
El 89% de los propietarios dice que volvería a comprar el Extreme Performance VR2, según las 9 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 78% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Extreme Performance VR2 en cuanto a agarre en seco?
De las 9 opiniones de propietarios analizadas del Extreme Performance VR2, 8 mencionan agarre en seco: 8 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
Preguntas y respuestas para el Extreme Performance VR2
Hi! Which cheap semi slick could be better for an Alfa 156 2,5V6 (Front, 1300 kg, 200 PS, Eibach PRO-Kit coilovers and springs, Brembo 330mm Brakes, 8x17j wheels)… Mostrar másHi!
Which cheap semi slick could be better for an Alfa 156 2,5V6 (Front, 1300 kg, 200 PS, Eibach PRO-Kit coilovers and springs, Brembo 330mm Brakes, 8x17j wheels) for trackday in dry conditions on the Hungaroring? I thought on the Westlake RS, Nankang NS-2R, Achilles 123S, Extreme VR2, Federal 595 in 225/45 R17. Which treadwear is optimal for this use?
Thank you!
Best regards,
Gyulai Mark Ver menos
22 de abril de 2020
Un neumático como el Ametric 5 sería una excelente combinación de confort y conducción deportiva para su VW.
Reseñas de propietarios del Extreme Performance VR2
Sobre 9 valoraciones de propietarios, el Extreme Performance VR2 promedia un 73%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,1 sobre 10 y peor en Comodidad con un 3,9. El 89% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 9 valoraciones
Nota de propietarios73%
Agarre en Seco91%
Manejabilidad86%
Sensación del Camino84%
Desgaste59%
Agarre en Mojado59%
Comodidad39%
Reseñas destacadas
Más útil 73%
“He probado la VR2 NK en slalom y estoy realmente impresionado. En seco, el terreno es casi resbaladizo y plano. El agarre es realmente bueno y el neumático se calienta rápidamente, incluso en el compuesto medio...”
“Usados como neumáticos de pista en el Mazda RX8. En mi opinión, necesitan demasiada atención en cuanto a la temperatura. Si se calientan demasiado, pierden agarre. En un rango de 40 a 80 grados Celsius estaban bien...”
He probado la VR2 NK en slalom y estoy realmente impresionado. En seco, el terreno es casi resbaladizo y plano. El agarre es realmente bueno y el neumático se calienta rápidamente, incluso en el compuesto medio. Realmente genial por el precio. Lamentablemente el desgaste es muy elevado. Sólo me duran entre 12 y 15 carreras, así que ni siquiera una temporada. El neumático blando aún menos. Pero por el precio, los compraré una y otra vez porque el agarre realmente me convence. En condiciones húmedas el semirremolque también funciona relativamente bien. Pero por supuesto no se puede comparar con un neumático de lluvia.
En carretera son un poco duras, ya que el compuesto que elegí es el de flanco reforzado (R7A Medium 140 TW) y la variante NK (nueva carcasa) y chirrían un poco al reducir la velocidad, especialmente. Tienen buen agarre, es difícil hacer que patinen, se calientan muy rápido y son fáciles de manejar. Por el precio, las recomiendo encarecidamente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
BMW E36 3.0i 1200 kg, con 225/45/17 R7A: increíble en un trackday seco, muy predecible en comparación con Federal y Westlake, consistente durante más de 6 vueltas duras sin refrigeración. El agarre es fenomenal desde la primera vuelta. Soy duro con los frenos con CL RC 6 y nunca bloqueo las ruedas incluso sin ABS... increíble. No lo he probado en condiciones húmedas. Por este precio nunca volveré a comprar un neumático semislick. El desgaste es normal para el uso en pista.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Extreme Performance VR2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Hola, he conducido el 651 Sport (200TW), el Federal 595Rs-Pro y el Nankang NS2R (120TW) en mi Compact E36 de 1994. Estos neumáticos se sienten bien con una inclinación de 2-3° en la pista, pero desde que probé el VR2 R7A, el auto necesitaba una inclinación de 4-5° en la parte delantera. En mi opinión, el VR2 es claramente un neumático Semislick, no otro UUHP/Extreme Performance. Mi auto pesa 1040 kg, potencia ~230-250 hp. Presión en frío delantera y trasera 1,7-1,8 bar. En caliente 2,2-2,3 bar. Definitivamente los compraré de nuevo.
Usado para subidas de montaña, 10 victorias en 10 largadas, mucho agarre y sensación, deslizamientos progresivos buenos bajo los frenos y van donde los apuntas, ruido de carretera muy alto, buen agarre en mojado, desgaste de neumáticos aceptable, casi igual que cualquier otro neumático de pista, y gran ventaja es que son baratos
Usados como neumáticos de pista en el Mazda RX8. En mi opinión, necesitan demasiada atención en cuanto a la temperatura. Si se calientan demasiado, pierden agarre. En un rango de 40 a 80 grados Celsius estaban bien, pero con temperaturas superiores a los 100 grados, empiezan a ceder en cada curva. Es un buen neumático en comparación con su precio, pero si necesitas algo que te dure un poco más y te dé más agarre, mejor busca otra cosa. La respuesta fue buena, se sentía firme y se movía donde querías. Como gran desventaja, este neumático va a cambiar su presión en cada vuelta, así que tenlo en cuenta. Tienes que empezar con una presión muy baja para que se mantenga cómodo y fresco. :)
Este neumático es un auténtico asesino, y no solo por su precio. Tiene un manejo y un agarre maravillosos (en seco) y resiste un maltrato que acaba con los Cup2 en 30 minutos. Con un coche pesado, el mío sobrevivió (a duras penas) a un rally de asfalto, un día en Spa, uno en Nordschleife y otros cuatro días en pista. Son pesados, ruidosos, pero baratos.
Usado en competición, este neumático me dio más agarre que el R888, R1R o el Yokohama A048. ¡Fui incluso más rápido con neumáticos extremos que con slicks Avon! estable bajo frenadas fuertes, Es muy fácil encontrar el límite del neumático y aún así es fácil controlarlo una vez que se supera el límite. Nunca más volveré a conducir otro neumático en la pista. Probé los compuestos R5 y R7, ambos resisten el uso intensivo de la pista en temperaturas altas.
Hola, usé 195/50/15 R5NK Vr2 para competencia de Slalom, el compuesto blando R5 te da un comienzo rápido y un buen agarre de principio a fin. Con este precio, es la mejor opción para todos los conductores, tanto aficionados como profesionales.
