Continental Sport Contact 2 Reseñas - Page 11

En cuanto al agarre, nunca he tenido ningún problema, pero hay que tener en cuenta que voy a Londres y vuelvo todos los días con mucho tráfico. Tengo un SAAB 93 1.9 diésel Sport Wagon y no conduzco de forma progresiva, así que no he probado los límites de los neumáticos. Parecen dar una conducción dura, aunque no noto ningún ruido de rodadura. Lo que he notado, sin embargo, es que están cerca de sus marcas de desgaste con solo 9000 millas en la parte delantera. Se han desgastado de manera uniforme y revisé la alineación de las ruedas antes de instalarlos. Estoy un poco sorprendido de que la conducción con paradas y arranques pueda desgastar tanto un neumático.

Estos neumáticos deberían llevar una advertencia sanitaria. SON SOLO neumáticos de VERANO, son letales en la nieve y el hielo, no tienen agarre. Tuve suerte de no haber tenido ningún accidente.
Como neumáticos de verano, bien, no hay problema, el índice de desgaste es bueno, el nivel de ruido es bajo, como neumáticos de invierno, dejo el coche en el garaje.
Bob de Reading

Tercer juego de neumáticos delanteros desde que compré el coche nuevo. Ahora lleva 60.000 km.
Delanteros, primer juego: 26 000 km; segundo juego: 21 000 km; tercer juego: 13 000 km, decepcionantes, especialmente el del lado del conductor, que se ha desgastado en el centro, aunque la presión de los neumáticos siempre ha sido la correcta. Neumáticos traseros, primer juego: 47 000 km; el segundo juego sigue funcionando bien.
Los neumáticos son malos en la nieve porque no tienen bandas transversales.
Pero en general, me siento seguro tanto en condiciones húmedas como secas.

Este es el neumático original de mi coche. Se instaló el par delantero el 6/8/09 y tuve que reemplazarlos el 30/1/10 después de 17 585 millas. ¡Uno estaba justo en el límite de lagal! El otro tenía 2 mm.

Neumático aceptable, pero con un desgaste decepcionante para una marca de primera calidad. Tiene tendencia a seguir las líneas de la carretera. No tiene problemas en condiciones húmedas, secas o con hielo.

El consumo de combustible era de entre 9 y 10 millas por litro, principalmente en autopistas, a veces con carga completa.

Actualmente tengo un juego de CSC3 en la parte delantera y un juego de CSC2 en la parte trasera de mi coche, y han transformado considerablemente los niveles de manejo y agarre en comparación con los Falken 452 y los Toyo Proxes T1-R que usaba antes.

En términos de calidad de conducción, honestamente no puedo notar ninguna diferencia significativa entre los CSC3 y los CSC2, más allá de que los CSC2 son un poco más ruidosos al conducir en autopistas.

Hasta ahora, tanto los CSC3 como los CSC2 se están desgastando bien y casi no se nota ningún desgaste después de 1.600 kilómetros de conducción, a diferencia de los Toyos, que se habían desgastado 0,5 mm en 800 kilómetros cuando estaban en la parte delantera del coche.

El manejo en clima seco es muy bueno y el manejo en clima húmedo es excelente. Tanto el CSC3 como el CSC2 son neumáticos muy bien equilibrados. Son caros en comparación con otros neumáticos de alto rendimiento, pero, en mi opinión, valen cada centavo.

He probado 3 juegos de Sport Contact 2 instalados en el S-Max 2.0 TDCi desde que tengo el coche (hace 4 años, aproximadamente 55.000 millas). La conducción y la sensación son excelentes. La confianza es buena, pero no conduzco con fuerza. El andar es firme, lo que atribuyo a los perfiles de 18" 235/45, especialmente en superficies irregulares, hormigón, por ejemplo, en autopistas y carreteras A/B. El ruido de los neumáticos está bien para la cantidad de caucho en la carretera. La vida útil de los neumáticos es el problema. Los neumáticos delanteros anteriores recorrieron 13.000 millas antes de que el medio alcanzara el nivel mínimo de la banda de rodadura. Todavía quedan 4 m en cada borde. Los usé a 38 psi como se recomienda. Comprobé el seguimiento y hice un pequeño ajuste y decidí usar el siguiente juego a 32 psi. El andar es menos firme, la respuesta no es tan nítida, pero han durado 17.000 millas y ahora están en el mínimo, pero uniformes en todo el ancho. El presupuesto actual para SC2 es de casi 200 libras por neumático. He decidido probar Uniroyal Rainsport 2, a 150 libras por neumático, ya que tienen críticas muy favorables en tirereviews.co.uk.

Tuve un juego de estos neumáticos en un Passat Sport 1.8T y funcionaron fantásticamente. Se desgastaron excepcionalmente bien en ese auto y, aunque solo recorrí 11 000 millas, no se desgastaron mucho. Sin embargo, no se puede decir lo mismo de mi Golf 1.9TDI, aunque el agarre y todo lo demás que me gustó de estos neumáticos fue el mismo: ¡se desgastaron increíblemente rápido en la parte delantera después de 8000 millas!

En mi opinión general, el neumático Continental Sport Contact2 realmente vale la pena comprarlo. Estoy muy satisfecho con el neumático.

Buen neumático en general, tanto en mojado como en seco, pero se desgastan bastante rápido. En general, estoy bastante satisfecho con ellos.

Solo quiero compartir con todos que este es un neumático excelente. El mejor que he usado en la dimensión 205/45R16 que es estándar para el VRS.

El agarre en seco es increíble, ¡y el agarre en mojado aún más! Si lo comparamos con el Dunlop Sportmaxx que tenía, está a años luz de distancia. Los Dunlop tenían capacidades en seco mediocres y ninguna en mojado. Actualmente, mis SC2 están completamente desgastados (queda 1 mm de rosca) y aún se conducen mejor que los Dunlop nuevos.

También probé el Eagle F1, y es un neumático terriblemente ruidoso y peligroso para conducir en climas fríos.

Volvería a comprar SC, pero se desgastan demasiado rápido :( Después de 10.000 km están listos para ser reemplazados (al menos los delanteros). ¿Entonces un juego nuevo cada 20.000 km? :/

De todos modos, si alguien quiere probar el mejor neumático deportivo del mercado, que pruebe la serie Continentals SportContact, ¡PUNTO!

Los neumáticos son originales de mi coche y duraron 31.000 km. Los neumáticos siempre se mantuvieron a la presión recomendada y ofrecieron un buen agarre en condiciones secas y húmedas. Una vez en el límite del rango de agarre, se deslizaron bien para que se pudiera mantener el control del vehículo sin una pérdida inesperada de agarre. Los neumáticos siempre ofrecieron el máximo agarre, incluso en frío. Reemplacé estos neumáticos por otros con una banda de rodadura de 2,5 mm, ya que sufrían con el frenado en condiciones húmedas. En general, no son un neumático tan malo

Esta es la primera vez que tengo estos neumáticos en mi Passat. Excelente manejo y fantástico desgaste. 65000 km y contando. Dos veces en mojado cumplieron su propósito. Estoy buscando un juego de neumáticos delanteros nuevos. Los dos traseros están casi nuevos. Los reemplazaré con exactamente los mismos 235/45/17 W97 basándome solo en el desgaste.