Avon ZV7 Reseñas - Page 8

Han sido excelentes durante el verano en mi RWD GT86, creo que son mejores en seco que los Goodyear Eagle F1 AS2 que reemplazaron, también son más silenciosos, pero quizás no tan buenos en mojado (necesito más millas y clima húmedo para decirlo). Cambio las llantas por neumáticos de invierno todos los años, por lo que no puedo comentar sobre el uso en invierno, pero como neumáticos de verano tienen una excelente relación calidad-precio, muy buena calidad y no me arrepiento en absoluto de haberlos comprado (y los compraría nuevamente sin dudarlo), el hecho de que estén fabricados en el Reino Unido también es una verdadera ventaja.

Son neumáticos decentes que se desgastan bien. La calidad de conducción también es un punto a favor, al igual que el bajo nivel de ruido, pero no son tan buenos en superficies más irregulares. También descubrí que el agarre en superficies mojadas y el agarre en carreteras mojadas son decentes, aunque poco inspiradores.

Sin embargo, los AV7 también tienen puntos negativos. Los ángulos de deslizamiento de los neumáticos parecen altos, lo que se manifiesta en un neumático poco reactivo e impreciso, aunque no tanto. Del mismo modo, el agarre en seco no es muy bueno (pero tampoco terrible) y no es difícil que los ZV7 chirríen incluso con un uso algo entusiasta.

Dejando a un lado los problemas, estos neumáticos son una ganga en cuanto a rendimiento por libra. Son bastante indulgentes y, por lo tanto, seguros, y proporcionan una respuesta bastante decente. Cumplen con su cometido. Es decir, el ZV7 es un neumático de turismo impresionante que no tiene pretensiones deportivas. Es absolutamente seguro, se desgasta bien, es silencioso y suave y rinde subjetivamente mejor sobre mojado. Todo esto por diez libras más que una alternativa barata y desagradable significa que el ZV7 es un buen neumático que sospecho que gustará a la gente más de lo que sugieren las puntuaciones de las pruebas profesionales.

Los tengo en mi Octavia VRS mk2 FL después de cambiar los neumáticos deportivos Michelin Pilot. Los neumáticos traseros estaban bien, pero eran caros. Los Avon ZV7 tienen una relación calidad-precio fantástica, solo los he probado en el verano actual y en seco, pero definitivamente se sienten tan bien como los Michelin. También tuve los ZV5 en mi antiguo Lexus IS250 y también estaba contento, pero los Octy son un éxito.
Es un tipo diferente de coche.

Una actualización de mi revisión anterior. Completé 12000 millas con los Avon ZV7. Estaban instalados en la parte delantera de mi Jag y estaban muy cerca del límite. Conduzco por todo tipo de carreteras y se comportaron muy bien en todas las condiciones climáticas. En general, me impresionaron, pero sigo pensando que Goodyear fabrica un mejor neumático para todo tipo de terrenos. Los neumáticos estaban en buenas condiciones después de los duros kilómetros que recorrieron y, si buscas un excelente neumático de gama media con capacidades de primer nivel por un precio más bajo, opta por estos.

Buenos neumáticos en mojado o seco, dan mucha respuesta, también funcionan silenciosamente y hasta ahora la tasa de desgaste parece buena, volveré a comprarlos.

Hay una gran diferencia con respecto a Firestone en cuanto a niveles de ruido. El agarre en carretera parece muy bueno en seco, no he salido mucho con lluvia todavía, pero parece aceptable. Básicamente, es un neumático muy bueno por su precio y definitivamente tan bueno como muchos otros en un rango de precios más alto. Estaría más que feliz de volver a comprar estos neumáticos...

Excelente neumático, apenas se desgasta, se adapta bien a mi gusto, el manejo es un sueño con un agarre excelente en seco y mojado.

Informe sobre los cuatro neumáticos ZV7 después de 10.000 millas. En general, estos neumáticos son una buena compra por el precio. El agarre en seco y en mojado es bueno, pero no excepcional, la respuesta y el manejo son aceptables, pero los aspectos realmente buenos son la comodidad y el desgaste. Este es un neumático realmente silencioso para viajes largos, como por autopistas, y después de 10.000 millas solo está medio desgastado, aproximadamente 5 mm, lo que no está nada mal. Buena relación calidad-precio y consideraré comprarlo nuevamente.

Compré estos neumáticos como "prueba" después de que mi Kia Rio 3 2016 se comiera los neumáticos delanteros instalados de fábrica en 9000 millas. Desde nuevo, este coche tenía Continental Sport Contact 5, probablemente elegidos debido al tamaño de la rueda en lugar de las credenciales deportivas del coche (es decir, ninguna de ellas). Nunca he tenido un coche que gastara neumáticos tan rápido (los traseros duraron 14000 millas y se reemplazaron con Dunlop SportMaxx RT2 gracias a una promoción), así que estaba ansioso por identificar si el coche era duro con los neumáticos o si los Conti simplemente no duran. Soy un poco snob de los neumáticos y me quedo con los neumáticos de marcas premium, pero los Avon tenían una mejor etiqueta de neumáticos de la UE y eran £ 40 más baratos por esquina que los Conti, así que pensé en probarlos.

A las 22.000 millas, estaría haciendo un cambio de adelante hacia atrás si no fuera porque el lado del pasajero sufrió un desgaste prematuro debido a una falla en el seguimiento relacionada con un bache que no se detectó durante un par de semanas. Para mi estilo de conducción y en las mismas carreteras, puedo decir honestamente que no puedo notar la diferencia en este auto entre el Avon y el Continental instalado de fábrica. Sin embargo, mi economía de combustible mejoró aproximadamente 2 mpg en 22000 millas y la tasa de desgaste ha sido claramente mucho mejor. En este auto, eran mis dos criterios principales, así que considerando que no soy un loco de los turbos que piensa que los límites de velocidad no se aplican a ellos, voy a dar un conservador 90% en general, ya que estoy seguro de que alguien se quejará de que no son buenos en algún auto deportivo de lujo que originalmente usaba gomas que fácilmente costaban tres veces más que estas.

Asimismo, el 90 % está a favor de "volver a comprar". La semana que viene se van a sustituir los neumáticos Avon parcialmente desgastados por unos Dunlop Sportmaxx RT2 para que coincidan con los de las ruedas traseras debido a ese esnobismo de neumáticos del que hablé antes y a otra buena oferta de mi representante local de neumáticos que significa que los voy a conseguir por solo 10 libras más por esquina que los Avon. Los RT2 son incluso mejores en cuanto a ahorro de combustible que los Avon según la etiqueta de neumáticos para este tamaño, así que en esta ocasión compraré Dunlop, pero mi experiencia con el ZV7 sin duda me ha hecho reconsiderar mi postura sobre los neumáticos premium caros en un coche que no grita rendimiento. Se desgastan bien, se manejan bien y ¿mencioné el ahorro de 40 libras por neumático...?

Muy buen neumático por el dinero, el auto se sintió sólido y estable en seco, frena bien y gira con buena precisión, no puedo comentar sobre el agarre al límite, ya que es un SUV.
El agarre en mojado no tiene una caída notable en el rendimiento en comparación con el agarre en seco y no produce aquaplaning grave.
Creo que el desgaste fue bastante bueno, duraron más de 12 000 millas en la parte delantera y las traseras tienen aproximadamente 4 mm.
Silencioso y cómodo. Debe tener un flanco más rígido que los neumáticos Toyo CF2 SUV por los que los reemplacé porque el Toyota se siente perezoso al tomar curvas.

215/55 R16 97W XL: ¡Supera con creces el peso! Aunque se trata de un neumático de gama media, se sentía fácilmente igual a los Bridgestone T001 que tenía antes. No se sentían tan sensibles en seco como los Dunlop Blu Response que venían en el coche cuando lo compré, pero son bastante más baratos y tienen un mejor desgaste. En mojado es donde siento que este neumático destaca. Me da mucha confianza en carreteras muy empapadas y realmente parece amar las carreteras húmedas o grasientas con tanto agarre. Como conduzco un Mondeo Estate, siempre compro los neumáticos con clasificación de carga adicional. (ZV7 nuevos instalados en la parte delantera hace 3 meses. Los traseros son ZV7 de 1 año con 7 mm de banda de rodadura restante) Excelente desgaste.

Los instalé en la parte delantera de nuestro Passat B7 para reemplazar los terribles Continental Contisport 5 que venían nuevos. El auto solía saltar en las curvas, pero ahora es fluido y suave. Coloqué ZV5 en la parte trasera hace 3 años y tienen 4 mm de banda de rodadura después de recorrer 20000 millas. El ZV7 en la parte delantera muestra un desgaste más rápido, hasta 4 mm después de 12000 millas. Son un neumático cómodo y los protectores de llanta parecen buenos, contradiciendo a otro crítico. Sin embargo, un factor importante es que DEBES ajustar el punto de seguimiento después de instalarlos. Esto se aplica a cualquier neumático, pero estos parecen particularmente sensibles. El Passat realmente sufría el ruido de la carretera con los Continental, pero ahora es notablemente más silencioso.