Reseñas del Avon ZV7 - Página 10

Me instalaron un juego de estos en un MX5 Mk3 de 2.0 litros nuevo para mí (iba a conseguir Kumhos, pero no estaban disponibles ese día).
Anteriormente, el coche tenía cuatro marcas totalmente distintas, una en cada esquina, en distintos estados de desgaste. Decir que la sensación era diferente con los Avon nuevos sería una obviedad, pero es *tan* diferente que realmente se nota.
He llevado el coche a un par de trayectos largos por autopista, al trabajo y de vuelta unas cuantas veces y a algunos viajes "animados" por el campo cerca de donde vivo. Son más silenciosos de lo que algunos comentarios quieren hacer creer, solo he conseguido que pierdan tracción cuando he querido y todavía no me han sorprendido haciéndolo de forma inesperada (quizás no me estoy esforzando lo suficiente). Tienen un agarre decente en mojado y la respuesta a través del volante es aceptable, pero no brillante. Me durarán algo de tiempo, así que puede que vuelva y haga una revisión a mitad de período cuando los haya dañado un poco más.

Tenemos dos Peugeot 407 Coupé, que son coches grandes y pesados (utilizan el chasis del Citroën C6 pero con suspensión convencional de doble horquilla e IRS) y los coches han recorrido 25.000 millas entre ambos con Avon ZV7.

El agarre es excelente tanto en seco como en mojado, aunque he notado que al tomar curvas en mojado en una carretera con baches tienden a perder el agarre durante un milisegundo antes de volver a agarrar.

El desgaste de los neumáticos no es excesivo, pero el primer par de neumáticos delanteros se estropeó en 10.000 millas (los cambio a los 3 mm). También tengo un 206 deportivo con neumáticos Pirelli Cinturato y un MG Midget con neumáticos Yokohama, que no muestran signos de desgaste a pesar de conducir con energía, aunque tienen menos millas y son coches más ligeros, así que tal vez no sea una buena comparación.

La comodidad es buena y recientemente recorrimos más de 2000 millas hacia el sur de Francia y de regreso, en completo silencio y con suficiente carne para hacer que conducir a alta velocidad por las carreteras francesas fuera un placer.

He tenido en total 8 de estos neumáticos en 2 coches (215/55R16 en un Vectra y 205/55R16 en un Kia Ceed de primera generación) y, junto con mi esposa, hemos recorrido más de 22000 millas con ellos.
Primero, los puntos positivos. Estos neumáticos se desgastan bien: un juego de ellos duró 22.500 kilómetros en la parte delantera de mi Vectra diésel y habrían durado unos 25.000 kilómetros si no hubiera tenido que cambiarlos antes de unas vacaciones muy largas en el extranjero. Esto es bueno para el eje delantero de un Vectra con el pesado motor de 1,9 litros, especialmente después de mis Uniroyal anteriores. También logré comprarlos bastante baratos, hasta cierto punto.
El agarre en seco no es malo, siempre que la carretera esté en buenas condiciones. Por alguna razón, en el Vectra se comportan mucho mejor que en el Kia. Continúa diciendo que las características de los neumáticos deben coincidir con las de la suspensión. También pierden agarre progresivamente y te dicen que lo hacen, nuevamente en una carretera en buenas condiciones.
Ahora vamos con los puntos negativos:
No son muy buenos sobre mojado, lo que en el clima británico no es ideal... No tienen mucho agarre en general, pero lo peor es su tendencia al aquaplaning. En mi vida como conductor he usado neumáticos mejores y peores, pero en lo que se refiere al aquaplaning, estos son de los peores. Cualquier agua con una profundidad de más de 2 mm, cualquier velocidad superior a 80 km/h, y ¡zas!, desaparecen el agarre y la maniobrabilidad, y empiezas a sentirte más como un pasajero que como un conductor. Lo cual, en el clima británico y con carreteras destrozadas llenas de surcos y huellas, es muy malo. Entonces Avon es una empresa británica, ¿no? Uno pensaría que habrían fabricado un neumático adecuado para los chaparrones... Pero tal vez estoy malcriado después de estos Uniroyal anteriores.
Tres cosas más: son bastante ruidosos, sobre todo después de un tiempo, tienen una resistencia a la rodadura subjetivamente bastante alta y no les gustan las carreteras desgastadas y cansadas, especialmente el desgaste de la superficie (muchos pequeños baches con diferentes asfaltos debido al desgaste y las reparaciones). Lo cual, de nuevo, en la Gran Bretaña de hoy... ;)
Tuve 8 de ellos en 2 coches, principalmente porque tenían un precio atractivo. Sin embargo, como su precio sube rápidamente, ya no puedo recomendarlos. O bien eres honesto contigo mismo, investigas, pagas 20 libras menos y compras algo económico que tenga un rendimiento similar en las pruebas (sí, hay algunos), o bien desembolsas entre 15 y 25 libras más y consigues algo que sea de primera calidad, no solo que aspire a serlo.

Compré el Signum hace cuatro años con 47.000 km en el cuentakilómetros. Venía con un conjunto de presupuestos en todos los aspectos. Los críticos cuando era nuevo tenían dos quejas principales. La primera era que el ruido de la carretera en el habitáculo era excesivo y, en segundo lugar, parecía un Vectra.
Después de unas 15.000 millas, me harté del ruido en la cabina y decidí cambiar los neumáticos para ver si eso reducía el ruido y me decidí por los Avon ZV5 para la parte trasera. La mejora fue instantánea. El ruido en la cabina se redujo notablemente.
También me llevé otra sorpresa. Hago un trayecto regular (cada dos meses) a través del Canal de la Mancha y de Francia a Bélgica (400 millas de ida y vuelta). Cuando compré el coche indicaba un consumo medio de 36 mpg. Con el ZV5,s subió a 38 mpg.
Ahora, en cuanto a los ZV7 (por fin os oigo decir a todos, si es que todavía estáis conmigo), la cosa va mejorando. Yo solo he pagado 66 libras cada uno por lo que ha demostrado ser un neumático excelente. El consumo ha mejorado de nuevo hasta 41 mpg y el ruido en el habitáculo se ha reducido aún más. Los 5 muestran pocos signos de desgaste después de 5000 millas y los 7, a 2000 millas, todavía parecen nuevos.
En general, no creo que sea posible conseguir un neumático con una mejor relación calidad-precio que estos Avon.
Todavía tengo una queja: el Signum todavía parece un maldito Vectra.

Comenzaré con los aspectos negativos, ya que así es como comencé con mi compra de estos neumáticos. No es que sean malos en absoluto, solo que no son exactamente lo que se suponía que fueran. En primer lugar, no tienen lo que cualquiera llamaría un reborde de protección de llanta como se anuncia, la pared lateral se asienta al ras de la llanta como cualquier otro neumático normal. La banda de rodadura también se ve fea en el paso de rueda (demasiadas ranuras). Espero que no moleste a la mayoría de las personas, pero soy bastante quisquilloso con los pequeños detalles, así que es algo a considerar. Compré la versión XL con la esperanza de que fuera un neumático más rígido en todo aspecto, resulta que las paredes laterales son muy suaves y aún se siente como si estuviera rodando debajo del auto al tomar curvas a cualquier velocidad moderada. También noté que las ranuras centrales no son tan profundas como las externas e incluso cuando conducía haciendo girar el auto en las curvas, el centro se redujo a 1,6 mm y los bordes exteriores todavía estaban a 2,6 mm y siempre mantuve la presión indicada en el manual de mi auto. De todos modos, los puntos negativos de este neumático serían perfectos para las madres que viajan con sus hijos. Tiene mucho agarre por el precio, tanto en seco como en mojado, es muy predecible y dura bastante. Me duró un total de 15 000 kilómetros en una combinación de recorridos normales y bastante enérgicos en la parte delantera de un coche de tracción delantera. Es un buen neumático para la seguridad y toma las curvas bien, pero no tan bien como el ZV5 anterior.

Bastante decepcionado. Reemplacé los neumáticos Goodyear desgastados. Los elegí por el precio y las calificaciones de agarre / ruido más que por cualquier otra cosa. Al principio, eran más cómodos y silenciosos que los Goodyear... ¡Hasta que me metí en una autopista! Inmediatamente sentí un bamboleo / vibración en el volante y supuse que uno de los neumáticos no estaba bien equilibrado. También podía escuchar la oscilación. Lo dejé una semana para ver si pasaba. Se asentó, pero una vez se sintió peor en un largo viaje por autopista. Al regresar, levanté el auto con un gato y giré las ruedas delanteras en una marcha. Se podía ver que la carcasa del neumático se movía hacia arriba y hacia abajo, por lo que parecía no ser redonda. La banda de rodadura también parecía "deambular" mientras giraba. La empresa de montaje decidió volver a equilibrar las 4 ruedas. No hizo ninguna diferencia. Luego quitaron cada neumático de las llantas y los volvieron a colocar y equilibrar todos y luego pusieron las ruedas delanteras en la parte trasera. Aún vibra, ahora a través del piso más que del volante, lo que confirma mis sospechas de que los neumáticos delanteros (ahora en la parte trasera) no estaban perfectamente redondos. Acabo de recibir la confirmación de que la empresa de montaje, con el acuerdo de Avon, reemplazará ahora los 4 neumáticos en garantía (ahora he recorrido más de 1600 km). Estoy muy satisfecho con esta decisión y espero que esto resuelva el problema.