Avon ZV7 Reseñas - Page 7

£250 por 4 neumáticos, todos instalados en ATS (oferta de £50 de descuento) me convencieron.
Calificación A en mojado y de fabricación británica. Agarre bueno en mojado, manejo muy predecible, conducción silenciosa, absorbe bien los baches de la carretera. Calificación muy buena en seco. Antes tenía Goodyear Eagles que proporcionaban un agarre ligeramente mejor, manejo más preciso pero hacían que la suspensión se sintiera más dura (probablemente flancos más gruesos), pero cuestan £400 el juego. Conduzco un cupé diésel Clase E 2013, quiero neumáticos que agarren, se manipulen y brinden una conducción cómoda. Por el precio, estos neumáticos equilibran la elección entre marcas premium a £400 el juego (¡mínimo!) y caucho Ting Tong a £200 el juego. Pague un poco más por un neumático británico decente que es casi tan bueno como las marcas premium. Más adelante daré mi opinión sobre la longevidad: los Goodyear duraron 20 000, lo que fue impresionante.

Se desgastó después de 12000 millas y no volvería a comprarlo.

Compré estos para la parte delantera de mi Fiesta 1.6 TDI del 2008.
El 5 de abril recorrí 11.300 kilómetros desde entonces. El viernes 20 de septiembre volví a comprar dos neumáticos traseros y me dijeron que también necesitaba dos neumáticos delanteros... El desgaste de los neumáticos era uniforme, pero estaban gastados...

Tuve un nuevo juego de 4 ZV7 para reemplazar el juego de Continental. Inmediatamente noté un mejor manejo en seco y, en particular, con lluvia intensa. Responden mejor en curvas cerradas y son mucho más silenciosos con el ruido de la carretera. No los he tenido durante el tiempo suficiente como para dar mi opinión sobre el desgaste. Pero me los recomendó un amigo que obtuvo 29,000 millas de devolución de su juego y los reemplazó por un nuevo juego de ZX7. Pero la mejor parte es que son de fabricación británica y al comprarlos se apoya el empleo británico.

A principios de 2017, instalé un nuevo juego de estos neumáticos en mi Mondeo 2.5 v6 y he recorrido alrededor de 18 000 millas desde entonces. Desgaste: ya casi es hora de cambiar los neumáticos delanteros, pero no me puedo quejar en absoluto del desgaste, ya que suelo pisar un poco más. A los traseros les queda aproximadamente la mitad.
Manejo: increíble, la entrada en curva es muy directa y tienen agarre durante todo el día. En mojado son fantásticos, nunca patinaron las ruedas ni perdieron agarre, incluso con la alta potencia que transmiten las ruedas delanteras.
Ruido: Bueno, hasta donde puedo decir, son bastante silenciosos, nunca escucho ningún rugido de neumáticos.
Relación calidad-precio: perfecta, no puedo quejarme cuando en aquel momento pagué 70 £ por esquina.
Todo tipo de clima: irónicamente, logré subir una pendiente hasta mi casa con poca nieve sin ningún problema. No digo ni por un minuto que sean neumáticos de invierno, pero me permitieron subir una pequeña pendiente desde cero.
Sobre mojado, he leído que estos neumáticos no están a la altura, pero en realidad (ciertamente en mi coche) son fantásticos e incluso sientes la confianza a través del volante de que se agarrarán excepcionalmente en curvas cerradas y al frenar.
Rendimiento en la salida: antes tenía unos neumáticos Landsail malos y la diferencia fue sorprendente cuando los cambié; el auto se sentía mucho más ágil en las curvas y respondía mejor. Excelente.

En general, recomendaría estos neumáticos al 100% y, habiendo probado neumáticos "premium" como Continental o Pirelli, diría que no vale la pena considerar el aumento de precio, ya que funcionan igual de bien en todas las condiciones.

Solo he recorrido 800 kilómetros hasta ahora, pero el comportamiento en curvas es preciso, la conducción es silenciosa y el consumo de combustible es el mismo que el de los Pirelli P7 Cint anteriores. Los he usado en carreteras secas y con lluvia intensa y dan confianza al pisar el acelerador. No hablaré más sobre el agarre a la carretera a mayor velocidad y el desgaste con el paso del tiempo.

Estos neumáticos tienen un rendimiento muy bueno, tal como esperaba según mi experiencia anterior.
Sin embargo, los neumáticos que he instalado en mi Volvo solo han recorrido 4500 millas y los 4 tienen alrededor de 7 mm de banda de rodadura por delante, por lo que les queda mucha vida útil. Excepto que los cuatro neumáticos están agrietados en la base de las bandas de rodadura. El tipo de calidad que no esperaría a menos que fueran basura de marca china de clasificación D.

No estoy nada contento porque ahora tengo que buscar neumáticos nuevos que no serán Avon.

Comprueba el tuyo, puede que sean iguales. El mío tiene dos números de fecha diferentes, pero estos se relacionan con la fabricación unas semanas después de la instalación.

Estos son los mejores neumáticos que he tenido en mi Audi. No son neumáticos de máximo rendimiento, pero no los compré para competir. Vivo en la naturaleza de Somerset y la mayor parte de mi conducción se realiza en carriles estrechos y sinuosos, con algunas carreteras secundarias rápidas y alguna que otra ráfaga de autopista.
Los elegí porque sé que Avon tiene un buen historial, parecían tener un precio realmente bueno (no mucho más que las marcas económicas horribles) y porque el dibujo de la banda de rodadura parece ser grueso y resistente. Y lo es, más de lo que muestran las imágenes. Creo que esto es importante, ya que tienen que lidiar con todo tipo de terrenos en mi auto.
Los instalé el año pasado y resultaron silenciosos y cómodos durante el resto del caluroso verano, se comportaron con firmeza bajo la lluvia y fueron increíbles durante la reciente nevada. Mi calle trasera tenía unos 30 cm de nieve y el coche salió de su lugar de estacionamiento y siguió por el camino sin resbalar en absoluto.
Aún no puedo comentar sobre el desgaste, ya que son bastante nuevos para mí.
Normalmente conduzco con Conti Premium Contact y creo que estos son igual de buenos, sin duda para mis propósitos y los volvería a comprar.

Estos fueron un reemplazo reticente para el Kumho PS71 que no estaba disponible. Lamentablemente, no son tan buenos, al menos en mi auto.
Los tacos de la banda de rodadura son demasiado móviles, lo que da una sensación general de nerviosismo y hace que el manejo sea un poco confuso.
El agarre en seco es adecuado, pero en cualquier tipo de superficie resbaladiza o mojada son bastante pobres, frenando la tracción con demasiada facilidad y sintiéndose muy indistintos y no inspiran confianza en absoluto.
El ruido de la carretera es peor que el de los Kumho (y los Nexen, Dunlop, etc. anteriores) y el andar también se ve afectado.
Personalmente, no puedo recomendarlos y estoy esperando a ver cuánto duran.

Habría durado 20.000 millas si no hubiera sido por un bache que pagué 240 libras y que me instalaron en Halfords. Son silenciosos, responden bien, funcionan muy bien con frío y humedad, además, el agarre en las curvas es excelente. Los reemplacé por unos Michelin PS4. Creo que debería haberme quedado con los Avon.

Tengo un E350 2012 y instalé estos neumáticos solo 4 meses antes, después de haber hecho la alineación de las ruedas dos veces, ya que hice las ruedas delanteras 2 meses después. Conduzco de manera muy constante y solo he recorrido 3000 millas con ellos. Están desgastados de manera uniforme hasta el lienzo. El desgaste es asombrosamente malo y volveré al taller para solicitar un reembolso, ya que los neumáticos anteriores duraron más de 18 meses.
El coche está en excelentes condiciones, ya que lo compré a Mercedes el año pasado. Solo puedo suponer que se trata de un problema de fabricación, ya que el coche ha sido revisado a fondo. Los delanteros están bien en este momento, ya que se cambiaron hace solo dos meses.

Acabo de instalarlos en un Nissan Leaf y los aumenté de 16 pulgadas a 17, son más silenciosos y suaves que los Dunlop originales, pero todavía tengo que probar la economía de energía.