Reseñas del Avon ZV7 - Página 5

Mejora de día y de noche con respecto a los Pirelli P Zero de serie. En primer lugar, ya no hay más tramlining, que ya era bastante malo con los Pirelli como para que redujera la presión de los neumáticos al ajuste de confort de 28, lo que mitigó pero no solucionó el problema. Conduzco los ZV7 a 34 PSI de serie y no hay tramlining en absoluto. En segundo lugar, mi XKR ahora se siente como un Gran Turismo, con mucho menos ruido de carretera y una conducción notablemente más cómoda. La convertí de una prostituta de aspecto barato en una dama con una vena de cobarde. Hay muchos baches en Gales y la carretera de acceso a mi casa es más adecuada para un 4x4. Antes, tenía que esquivar los baches y siempre tenía que estar atento a ellos en la carretera. Ahora es mucho más cómodo y hace que la conducción sea mucho menos agotadora sin ningún nerviosismo. Sin duda, parece ser mucho mejor y más seguro en mojado, y más refinado en seco. Parece calentarse mucho más rápido que los Pirelli, aunque no he notado ninguna diferencia en el agarre en seco. Sin embargo, una gran mejora es un pequeño y agradable chirrido si realmente los presionas. Los Pirelli tenían agarre, agarre, agarre, sin previo aviso... Con los Avon se nota cuando estás llegando al límite. Me llevó bastante tiempo decidir qué neumáticos comprar, incluso revisé las reseñas y los videos de este sitio. Dos cosas me hicieron decidirme. En primer lugar, el XKR tiene ruedas escalonadas y todas las marcas más importantes parecen reducir sus garantías a la mitad para eso. Así que eso descartó los Michelin, Hankook Ventus (que un amigo recomendó por sus habilidades en mojado... ¡útiles en Gales!) y varios otros. Los Dunlop son de serie en los XKR posteriores y mucha gente los cambia o no los califica. Sin embargo, lo que me hizo decidirme fue hablar con un amigo en la policía. Dice que su flota blanca está contratada por Goodyear, pero insisten en usar Avons para sus autos de persecución, ya que están diseñados específicamente para nuestro clima, por lo que les da la ventaja sobre los scroats en autos de alta potencia. Supongo que nadie conduce más rápido en el Reino Unido que ellos, a diferencia del sur de Europa, donde parecen realizarse la mayoría de las pruebas de neumáticos, así que, dado el precio tan razonable, valía la pena probarlos. Parece una buena elección hasta ahora, volveré a hacer una reseña después de unos miles de pruebas.