¿Alguna vez te preguntaste cuál es el mejor tipo de neumático para tu camioneta? Probablemente todos estemos de acuerdo en que los neumáticos MT son los más atractivos, pero ¿qué inconvenientes estás generando al instalar un neumático M/T y luego pasar todo el tiempo en carreteras normales?
En esta prueba, me asocio con General Tire para probar un neumático de carretera HT, un neumático todoterreno suave, un neumático AT agresivo y, por supuesto, un neumático MT grueso en tamaños 265/70 R17 y LT315/70 R17.
¿Qué neumáticos son los mejores para tus condiciones de conducción? Mira el vídeo para descubrirlo.
Todos los datos se encuentran a continuación. Tenga en cuenta que el neumático de referencia para terrenos fangosos es el LT315/70 R17 GRABBER X3
Seco
Frenado en seco
Desparramar: 2.50 M (5.4%)|Promedio: 47.63 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Manejo en seco
Desparramar: 2.79 s (2.8%)|Promedio: 102.05 s
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Puntuación subjetiva de manejo de grava (Cuanto más alto, mejor)
General Grabber X3
10.00 Points
Reference MT Mud Terrain
10.00 Points
General Grabber ATx
9.80 Points
General Grabber APT
9.20 Points
General Grabber HTS60
8.00 Points
Lodo
Rendimiento en barro
Desparramar: 99.00 % (49.7%)|Promedio: 141.75 %
La capacidad de los neumáticos en el barro en función del porcentaje (Cuanto más alto, mejor)
General Grabber X3
199.00 %
General Grabber ATx
149.00 %
General Grabber APT
119.00 %
General Grabber HTS60
100.00 %
Ambiente
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 3.00 kg / t (33.3%)|Promedio: 10.54 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
General Grabber HTS60
9.00 kg / t
General Grabber APT
9.90 kg / t
General Grabber ATx
10.30 kg / t
General Grabber X3
11.50 kg / t
Reference MT Mud Terrain
12.00 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
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Diferencia anual
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Ahorros de por vida
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Combustible/Energía adicional
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CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).