Explorador de datos / Auto Bild Sportscars
Los mejores neumáticos para circuitos de 2024
- Medida probada
- 335/30 R21
- Neumáticos probados
- 6
- Disciplinas
- 5
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,72 | 27,2 | 138,92 | 142,45 | 99,5 | 29,4 | 81,9 | 96,5 | |
Puntos fuertesEl Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) destaca en condiciones secas en cada curva, con un recorrido perfecto como si fuera sobre raíles. Ofrece dos vueltas de máximo rendimiento en vueltas rápidas y una conducción en mojado significativamente más manejable que los demás. También es el neumático más económico del grupo. A tener en cuentaEl neumático y la unidad ABS no funcionan bien juntos durante el frenado en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,5 × 41% = 40,8 Húmedo96,48 × 59% = 56,92 | ||||||||||
| 1= | 5 | 94,22 | 30,9 | 141,39 | 146,60 | 94,0 | 30,7 | 81,8 | 94,4 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) demuestra un comportamiento deportivo y un equilibrio neutro convincentes. Ofrece una gran resistencia en recorridos largos y un buen rendimiento sobre mojado. A tener en cuentaPresenta un comportamiento crítico durante el frenado en mojado y tiene demasiada distancia de frenado e intervención del ABS en superficies secas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,98 × 41% = 38,53 Húmedo94,39 × 59% = 55,69 | ||||||||||
| 2= | 2 | 97,44 | 29,5 | 142,12 | 147,55 | 95,0 | 28,7 | 84,4 | 99,1 | |
Puntos fuertesEl Pirelli P Zero Corsa (N0) es el número uno absoluto en cuanto a manejo sobre mojado, con un rendimiento tan bueno como el de los neumáticos de verano normales. Ofrece una buena respuesta en superficies secas. A tener en cuentaNo gira con tanta precisión como la competencia en carreras largas y vueltas rápidas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95 × 41% = 38,95 Húmedo99,13 × 59% = 58,49 | ||||||||||
| 2= | 4 | 95,89 | 27,2 | 139,33 | 146,32 | 98,5 | 29,8 | 78,9 | 94,1 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport Cup 2 R (N0) es extremadamente rápido, tiene una entrada en curva muy precisa y una buena respuesta en superficies secas. Ofrece un rendimiento máximo, pero solo durante una vuelta, y tiene distancias de frenado cortas. También es el neumático más ligero. A tener en cuentaEs muy susceptible a las subidas de nivel y solo ofrece una vuelta de máximo rendimiento. También es el neumático más caro de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,53 × 41% = 40,4 Húmedo94,06 × 59% = 55,49 | ||||||||||
| 3= | 3 | 96,27 | 30,5 | 142,01 | 146,20 | 94,3 | 28,2 | 80,4 | 97,6 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) ofrece el mejor rendimiento de frenado en mojado de los seis neumáticos. Tiene una dirección ligeramente menos sensible y no es tan preciso como los otros dos. A tener en cuentaA pesar de su buena frenada en mojado, falla en conducción sobre mojado, lo que puede ser realmente peligroso. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,31 × 41% = 38,67 Húmedo97,63 × 59% = 57,6 | ||||||||||
| 3= | — | — | 26,8 | 139,42 | 145,65 | 99,2 | — | — | — | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) tiene un amplio rango de límites y una buena respuesta en la primera vuelta rápida. Es tan rápido como los demás. A tener en cuentaDebido a su compuesto de caucho blando, recogió la mayor cantidad de residuos durante el recorrido largo y luego exhibió sobreviraje y subviraje. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,16 × 41% = 40,65 Húmedo— | ||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli P Zero Trofeo RS
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 41% Efecto real 53%
- Húmedo Peso 59% Efecto real 47%
- Frenado en seco cuenta un 13,9% de la puntuación, pero crea el 44% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 29,5% de la puntuación, pero solo crea el 16% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 5
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,9% | 44% |
| Comportamiento en seco | 13,5% | 8% |
| Comportamiento en seco - tanda larga | 13,5% | 1% |
| Frenado en mojado | 29,5% | 32% |
| Comportamiento en mojado | 29,5% | 16% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Test de la gama Michelin - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 y Cup 2
225/40 R187 neumáticos probados
2 de estos 6 neumáticos probados de nuevo
Los neumáticos de pista más rápidos del mundo puestos a prueba.
235/35 R194 neumáticos probados
2 de estos 6 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos para días de pista de AutoBild 2026
275/35 R195 neumáticos probados
2 de estos 6 neumáticos probados de nuevo