Gráficos de prueba / Auto Bild Sportscars
Los mejores neumáticos para circuitos de 2024
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 335/30 R21
- Neumáticos probados
- 6
- Disciplinas
- 5
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
3Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 26.8 m | Mejor | 0 km/h | |
| 27.2 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 27.2 m | +0,40 m | 16 km/h | |
| 29.5 m | +2,70 m | 39 km/h | |
| 30.5 m | +3,70 m | 45 km/h | |
| 30.9 m | +4,10 m | 47 km/h |
Hay una diferencia de 15,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,1 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin Pilot Sport Cup 2 aún circularía a 47 km/h cuando el Goodyear Eagle F1 SuperSport RS ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Tiempo en circuito seco en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 138.92 s | Mejor | |
| 139.33 s | +0,41 s | |
| 139.42 s | +0,50 s | |
| 141.39 s | +2,47 s | |
| 142.01 s | +3,09 s | |
| 142.12 s | +3,20 s |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Comportamiento en seco - tanda larga
Tiempo medio de funcionamiento largo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 142.45 s | Mejor | |
| 145.65 s | +3,20 s | |
| 146.2 s | +3,75 s | |
| 146.32 s | +3,87 s | |
| 146.6 s | +4,15 s | |
| 147.55 s | +5,10 s |
Hay una diferencia de 3,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,1 s).
Húmedo
2Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 28.2 m | Mejor | 0 km/h | |
| 28.7 m | +0,50 m | 17 km/h | |
| 29.4 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 29.8 m | +1,60 m | 30 km/h | |
| 30.7 m | +2,50 m | 37 km/h |
Hay una diferencia de 8,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,5 m ≈ 0,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Michelin Pilot Sport Cup 2 aún circularía a 37 km/h cuando el Goodyear Eagle F1 SuperSport R ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 84.4 km/h | Mejor | |
| 81.9 km/h | -2,50 km/h | |
| 81.8 km/h | -2,60 km/h | |
| 80.4 km/h | -4,00 km/h | |
| 78.9 km/h | -5,50 km/h |
Hay una diferencia de 6,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,5 Km/H).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 80 → 0 km/h
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