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Neumáticos probados para verano, para todas las estaciones, para todo tipo de clima, para invierno,
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 6
- Disciplinas
- 7
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | — | — | 25,62 | 51,40 | 100,0 | 27,07 | 37,8 | 100,0 | 98,62 | 202,6 | 39,9 | — | — | |
Puntos fuertesEl mejor en todas las pruebas de seco y mojado. A tener en cuentaÚltimo por un margen enorme en frenada y manejo sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 22% = 22 Húmedo100 × 39% = 39 Nieve39,89 × 33% = 13,16 Hielo— | ||||||||||||||
| 2 | 5 | 78,52 | 29,19 | 51,57 | 93,7 | 33,97 | 39,3 | 87,9 | 60,24 | 128,1 | 63,9 | 57,90 | 41,9 | |
Puntos fuertesSegundo en frenada y manejo en seco. A tener en cuentaÚltimo en frenada sobre hielo y muy por detrás de los neumáticos de invierno y de todo tiempo en nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,72 × 22% = 20,62 Húmedo87,94 × 39% = 34,29 Nieve63,94 × 33% = 21,1 Hielo41,85 × 6% = 2,51 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 89,80 | 30,22 | 52,80 | 91,1 | 31,92 | 38,6 | 91,4 | 35,19 | 96,8 | 94,3 | 48,45 | 50,0 | |
Puntos fuertesSegundo en la vuelta de manejo en mojado y tercero en frenada en mojado y en nieve. A tener en cuentaMuy por detrás de los neumáticos nórdicos en hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,07 × 22% = 20,03 Húmedo91,37 × 39% = 35,63 Nieve94,35 × 33% = 31,13 Hielo50,01 × 6% = 3 | ||||||||||||||
| 4 | 1 | 91,30 | 29,74 | 51,83 | 92,7 | 30,96 | 38,9 | 92,3 | 35,23 | 94,4 | 95,6 | 43,25 | 56,0 | |
Puntos fuertesSegundo en frenada en mojado y tercero en frenada en seco, manejo en seco y mojado, frenada sobre hielo y manejo sobre nieve. A tener en cuentaMuy por detrás de los neumáticos nórdicos en hielo, y solo cuarto en frenada sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,66 × 22% = 20,39 Húmedo92,31 × 39% = 36 Nieve95,61 × 33% = 31,55 Hielo56,02 × 6% = 3,36 | ||||||||||||||
| 5 | 4 | 88,51 | 31,58 | 53,97 | 88,2 | 38,95 | 41,9 | 79,9 | 33,87 | 92,2 | 98,6 | 26,78 | 90,5 | |
Puntos fuertesLa vuelta de manejo sobre nieve más rápida, y segundo en frenada sobre hielo y sobre nieve. A tener en cuentaLa frenada en mojado más larga, la segunda frenada en seco más larga, y lento en mojado y en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,19 × 22% = 19,4 Húmedo79,86 × 39% = 31,14 Nieve98,59 × 33% = 32,53 Hielo90,48 × 6% = 5,43 | ||||||||||||||
| 6 | 3 | 89,13 | 33,21 | 54,37 | 85,8 | 38,18 | 42,0 | 80,5 | 32,83 | 92,9 | 99,6 | 24,23 | 100,0 | |
Puntos fuertesLa frenada sobre hielo más corta por un margen claro, la frenada sobre nieve más corta y la segunda vuelta de manejo sobre nieve más rápida. A tener en cuentaLa frenada en seco más larga y el más lento en ambas vueltas de manejo, en seco y en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco85,85 × 22% = 18,89 Húmedo80,45 × 39% = 31,38 Nieve99,6 × 33% = 32,87 Hielo100 × 6% = 6 | ||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Nokian WR Snowproof
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 22% Efecto real 11%
- Húmedo Peso 39% Efecto real 46%
- Nieve Peso 33% Efecto real 15%
- Hielo Peso 6% Efecto real 28%
- Frenado en hielo cuenta un 6% de la puntuación, pero crea el 28% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en nieve cuenta un 17,8% de la puntuación, pero solo crea el 8% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 7
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 11% | 6% |
| Comportamiento en seco | 11% | 5% |
| Frenado en mojado | 19,5% | 31% |
| Comportamiento en mojado | 19,5% | 15% |
| Frenado en nieve | 15,2% | 6% |
| Comportamiento en nieve | 17,8% | 8% |
| Frenado en hielo | 6% | 28% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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