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Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 7
- Disciplinas
- 11
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
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Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,99 | 33,25 | 81,83 | 9,75 | 99,5 | 22,48 | 101,91 | 9,5 | 74,0 | 3,14 | 98,5 | 10,0 | 72,2 | 99,3 | 8,9 | 92,1 | |
Puntos fuertesExcelente en seco en general, frenado en mojado mixto, manejo y pruebas de aquaplaning en aguas profundas extremadamente buenas, comodidad excelente, buena resistencia a la rodadura. A tener en cuentaLa dirección es un poco ligera en el tamaño de 18 pulgadas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,54 × 35% = 34,84 Húmedo98,51 × 40% = 39,41 Comodidad99,31 × 10% = 9,93 Resistencia a la rodadura92,13 × 15% = 13,82 | ||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,96 | 33,11 | 81,96 | 9,50 | 99,4 | 23,09 | 102,51 | 9,5 | 73,3 | 2,69 | 95,8 | 10,0 | 73,1 | 98,7 | 8,8 | 93,2 | |
Puntos fuertesExcelente en seco con la frenada en seco más corta, buena frenada y manejo en mojado, excelente nivel de ruido y comodidad, buena resistencia a la rodadura. A tener en cuentaRendimiento medio en aquaplaning; el equilibrio delantero/trasero no es tan ideal en el tamaño de 18 pulgadas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,44 × 35% = 34,8 Húmedo95,77 × 40% = 38,31 Comodidad98,7 × 10% = 9,87 Resistencia a la rodadura93,18 × 15% = 13,98 | ||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 96,62 | 34,26 | 82,47 | 10,00 | 98,0 | 23,33 | 104,29 | 9,0 | 75,2 | 3,15 | 96,1 | 9,5 | 71,2 | 97,5 | 8,7 | 94,3 | |
Puntos fuertesExcelente en seco con el mejor equilibrio, bueno en mojado con excelente resistencia al aquaplaning, mínimo ruido, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaUn poco lento en la frenada. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,01 × 35% = 34,3 Húmedo96,08 × 40% = 38,43 Comodidad97,5 × 10% = 9,75 Resistencia a la rodadura94,25 × 15% = 14,14 | ||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,61 | 33,74 | 82,82 | 9,75 | 98,3 | 23,08 | 104,77 | 9,0 | 73,5 | 2,96 | 95,5 | 10,0 | 73,5 | 98,4 | 8,7 | 94,3 | |
Puntos fuertesNeumático muy completo tanto en seco como en mojado, excelente comodidad, equilibrio seguro en la conducción y baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaSubviraje al límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,34 × 35% = 34,42 Húmedo95,54 × 40% = 38,22 Comodidad98,44 × 10% = 9,84 Resistencia a la rodadura94,25 × 15% = 14,14 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,51 | 33,67 | 83,33 | 9,00 | 97,5 | 22,57 | 102,90 | 9,0 | 75,5 | 2,95 | 97,2 | 9,5 | 71,7 | 97,2 | 8,9 | 92,1 | |
Puntos fuertesBuen agarre en seco y mojado, buena resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido, equilibrio de manejo seguro. A tener en cuentaSe parecía más a un neumático deportivo de turismo que a un producto de ultra alto rendimiento. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,45 × 35% = 34,11 Húmedo97,17 × 40% = 38,87 Comodidad97,15 × 10% = 9,72 Resistencia a la rodadura92,13 × 15% = 13,82 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,43 | 34,20 | 81,84 | 9,75 | 98,2 | 22,80 | 99,34 | 10,0 | 73,3 | 3,00 | 98,7 | 8,5 | 73,3 | 91,1 | 10,7 | 76,6 | |
Puntos fuertesIncreíble en mojado, muy bueno en seco. A tener en cuentaResistencia a la rodadura tan alta que ya no se puede fabricar en la UE, niveles de confort inferiores a los de los mejores probados, alto desgaste en pista. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,15 × 35% = 34,35 Húmedo98,67 × 40% = 39,47 Comodidad91,07 × 10% = 9,11 Resistencia a la rodadura76,64 × 15% = 11,5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,62 | 38,82 | 86,36 | 8,00 | 88,5 | 31,42 | 122,23 | 7,0 | 72,4 | 2,53 | 77,6 | 9,5 | 73,7 | 95,8 | 8,2 | 100,0 | |
Puntos fuertesMenor resistencia a la rodadura en la prueba. A tener en cuentaTodo lo demás. Frenada en mojado peligrosamente prolongada. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,55 × 35% = 30,99 Húmedo77,62 × 40% = 31,05 Comodidad95,81 × 10% = 9,58 Resistencia a la rodadura100 × 15% = 15 | ||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli P Zero PZ5
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 35% Efecto real 29%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 46%
- Comodidad Peso 10% Efecto real 13%
- Resistencia a la rodadura Peso 15% Efecto real 12%
- Aquaplaning en curva cuenta un 4% de la puntuación, pero crea el 12% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 14% de la puntuación, pero solo crea el 8% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 11
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 17,5% | 15% |
| Comportamiento en seco | 14% | 8% |
| Manejo en seco sub. | 3,5% | 7% |
| Frenado en mojado | 16% | 14% |
| Comportamiento en mojado | 12% | 10% |
| Manejo en mojado sub. | 4% | 8% |
| Aquaplaning en línea recta | 4% | 3% |
| Aquaplaning en curva | 4% | 12% |
| Comodidad sub. | 5% | 9% |
| Ruido | 5% | 4% |
| Resistencia a la rodadura | 15% | 12% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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