Gráficos de prueba / Auto Bild Allrad
Prueba de neumáticos de invierno SUV 215/55 R17 de Auto Bild Allrad 2025
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 215/55 R17
- Neumáticos probados
- 12
- Disciplinas
- 14
- Vehículo de prueba
- VW T-Roc
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenados y tiempos por vuelta, menos es mejor; en puntuaciones subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
36.92 m | -4,14 m | 0 km/h |
| 41.06 m | Mejor | 0 km/h | |
| 41.57 m | +0,51 m | 14 km/h | |
| 41.94 m | +0,88 m | 19 km/h | |
| 42.28 m | +1,22 m | 22 km/h | |
| 42.28 m | +1,22 m | 22 km/h | |
| 42.58 m | +1,52 m | 25 km/h | |
| 42.59 m | +1,53 m | 25 km/h | |
| 42.83 m | +1,77 m | 26 km/h | |
| 42.98 m | +1,92 m | 27 km/h | |
| 43.24 m | +2,18 m | 29 km/h | |
| 43.47 m | +2,41 m | 31 km/h | |
| 44.34 m | +3,28 m | 35 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 20,1% (7,42 m ≈ 1,6 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Tomket Snowroad Pro 3 aún circularía a 35 km/h cuando el Kumho WinterCraft WP52+ ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
101.6 km/h | +2,30 km/h |
| 99.3 km/h | Mejor | |
| 99.3 km/h | Mejor | |
| 99 km/h | -0,30 km/h | |
| 98.8 km/h | -0,50 km/h | |
| 98.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 98.5 km/h | -0,80 km/h | |
| 98.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 98.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 98.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 98.1 km/h | -1,20 km/h | |
| 97.6 km/h | -1,70 km/h | |
| 97.2 km/h | -2,10 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 4,3% (4,4 Km/H).
Mojado
5Frenado en mojado
Frenado en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
39.7 m | -4,10 m | 0 km/h |
| 43.8 m | Mejor | 0 km/h | |
| 45.1 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 45.2 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 45.4 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 45.5 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 46 m | +2,20 m | 28 km/h | |
| 47.5 m | +3,70 m | 36 km/h | |
| 48.5 m | +4,70 m | 40 km/h | |
| 49 m | +5,20 m | 42 km/h | |
| 49.3 m | +5,50 m | 43 km/h | |
| 50.8 m | +7,00 m | 48 km/h | |
| 53.5 m | +9,70 m | 55 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 34,8% (13,8 m ≈ 3,1 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Tomket Snowroad Pro 3 aún circularía a 55 km/h cuando el Hankook Winter I cept RS3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
84.7 km/h | +2,10 km/h |
| 82.6 km/h | Mejor | |
| 82.3 km/h | -0,30 km/h | |
| 82.2 km/h | -0,40 km/h | |
| 81.9 km/h | -0,70 km/h | |
| 81.4 km/h | -1,20 km/h | |
| 81.1 km/h | -1,50 km/h | |
| 81 km/h | -1,60 km/h | |
| 80.4 km/h | -2,20 km/h | |
| 79.3 km/h | -3,30 km/h | |
| 77.9 km/h | -4,70 km/h | |
| 75.5 km/h | -7,10 km/h | |
| 73.5 km/h | -9,10 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 13,2% (11,2 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo en mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
Ref.Reference Summer |
15.21 s | -0,95 s |
| 16.16 s | Mejor | |
| 16.17 s | +0,01 s | |
| 16.17 s | +0,01 s | |
| 16.18 s | +0,02 s | |
| 16.29 s | +0,13 s | |
| 16.4 s | +0,24 s | |
| 16.41 s | +0,25 s | |
| 16.53 s | +0,37 s | |
| 16.58 s | +0,42 s | |
| 16.66 s | +0,50 s | |
| 17.25 s | +1,09 s | |
| 17.55 s | +1,39 s |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 15,4% (2,34 s).
Aquaplaning en recta
Velocidad de inicio del aquaplaning en km/h
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 83.3 km/h | Mejor | |
| 81.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 81.3 km/h | -2,00 km/h | |
Ref.Reference Summer |
79.4 km/h | -3,90 km/h |
| 79.4 km/h | -3,90 km/h | |
| 79 km/h | -4,30 km/h | |
| 78.2 km/h | -5,10 km/h | |
| 77.8 km/h | -5,50 km/h | |
| 77.5 km/h | -5,80 km/h | |
| 77.4 km/h | -5,90 km/h | |
| 75.4 km/h | -7,90 km/h | |
| 74.9 km/h | -8,40 km/h | |
| 73.5 km/h | -9,80 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,8% (9,8 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3.58 m/sec2 | Mejor | |
| 3.53 m/sec2 | -0,05 m/sec2 | |
| 3.48 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
Ref.Reference Summer |
3.43 m/sec2 | -0,15 m/sec2 |
| 3.3 m/sec2 | -0,28 m/sec2 | |
| 3.26 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 3.24 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 3.21 m/sec2 | -0,37 m/sec2 | |
| 3.18 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.13 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
| 2.94 m/sec2 | -0,64 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | -0,74 m/sec2 |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 20,7% (0,74 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 22.9 m | Mejor | 0 km/h | |
| 23.1 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 23.2 m | +0,30 m | 15 km/h | |
| 23.3 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 23.3 m | +0,40 m | 17 km/h | |
| 23.4 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 23.8 m | +0,90 m | 25 km/h | |
| 24.1 m | +1,20 m | 29 km/h | |
| 24.7 m | +1,80 m | 35 km/h | |
| 24.7 m | +1,80 m | 35 km/h | |
| 25.8 m | +2,90 m | 44 km/h | |
| 26.2 m | +3,30 m | 46 km/h | |
Ref.Reference Summer |
37.2 m | +14,30 m | 81 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 62,4% (14,3 m ≈ 3,2 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Tomket Snowroad Pro 3 aún circularía a 46 km/h cuando el Hankook Winter I cept RS3 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 3026 N | Mejor | |
| 3023 N | -3,00 N | |
| 2999 N | -27,00 N | |
| 2990 N | -36,00 N | |
| 2969 N | -57,00 N | |
| 2966 N | -60,00 N | |
| 2903 N | -123,00 N | |
| 2721 N | -305,00 N | |
| 2706 N | -320,00 N | |
| 2580 N | -446,00 N | |
| 2398 N | -628,00 N | |
| 2353 N | -673,00 N | |
Ref.Reference Summer |
963 N | -2.063,00 N |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 68,2% (2.063 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 61.4 km/h | Mejor | |
| 61.3 km/h | -0,10 km/h | |
| 61 km/h | -0,40 km/h | |
| 60.9 km/h | -0,50 km/h | |
| 60.6 km/h | -0,80 km/h | |
| 60.5 km/h | -0,90 km/h | |
| 60.1 km/h | -1,30 km/h | |
| 60.1 km/h | -1,30 km/h | |
| 59.4 km/h | -2,00 km/h | |
| 58.2 km/h | -3,20 km/h | |
| 57.2 km/h | -4,20 km/h | |
| 56.1 km/h | -5,30 km/h | |
Ref.Reference Summer |
39.9 km/h | -21,50 km/h |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 35% (21,5 Km/H).
Eslalon en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 4.6 m/sec2 | Mejor | |
| 4.58 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 4.5 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 4.47 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 4.41 m/sec2 | -0,19 m/sec2 | |
| 4.33 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 4.32 m/sec2 | -0,28 m/sec2 | |
| 4.31 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 4.3 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 4.25 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 4.17 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 3.32 m/sec2 | -1,28 m/sec2 | |
Ref.Reference Summer |
2.18 m/sec2 | -2,42 m/sec2 |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 52,6% (2,42 m/sec2).
Confort
2Confort subj.
Puntuación subjetiva de confort
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8 Points | Mejor | |
| 8 Points | Mejor | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 7.3 Points | -0,70 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points | |
| 6.7 Points | -1,30 Points |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 16,3% (1,3 Points).
Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 71.7 dB | Mejor | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72.3 dB | +0,60 dB | |
| 72.5 dB | +0,80 dB | |
| 72.7 dB | +1,00 dB | |
| 72.9 dB | +1,20 dB | |
| 73.1 dB | +1,40 dB | |
| 73.3 dB | +1,60 dB | |
| 73.5 dB | +1,80 dB | |
Ref.Reference Summer |
73.9 dB | +2,20 dB |
| 73.9 dB | +2,20 dB | |
| 74.3 dB | +2,60 dB | |
| 74.7 dB | +3,00 dB |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 4,2% (3 dB).
Calidad-precio
1Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.11 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.22 kg/t | +0,11 kg/t | €8 | |
| 7.81 kg/t | +0,70 kg/t | €49 | |
Ref.Reference Summer |
7.85 kg/t | +0,74 kg/t | €52 |
| 7.87 kg/t | +0,76 kg/t | €54 | |
| 8 kg/t | +0,89 kg/t | €63 | |
| 8.08 kg/t | +0,97 kg/t | €68 | |
| 8.29 kg/t | +1,18 kg/t | €83 | |
| 8.31 kg/t | +1,20 kg/t | €85 | |
| 8.33 kg/t | +1,22 kg/t | €86 | |
| 8.36 kg/t | +1,25 kg/t | €88 | |
| 8.45 kg/t | +1,34 kg/t | €95 | |
| 8.75 kg/t | +1,64 kg/t | €116 |
La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 23,1% (1,64 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Pirelli Cinturato Winter 2 consume unos 70 L (€116) más de combustible que el Michelin Alpin 7.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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