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Gráficos de prueba / Auto Bild

Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
225/50 R17
Neumáticos probados
15
Disciplinas
17

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

2

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroReference Summer
34.9 m -1,90 m 0 km/h
36.8 m Mejor 0 km/h
36.9 m +0,10 m 7 km/h
37.9 m +1,10 m 22 km/h
38.5 m +1,70 m 27 km/h
38.9 m +2,10 m 30 km/h
39.9 m +3,10 m 36 km/h
40 m +3,20 m 37 km/h
40.2 m +3,40 m 38 km/h
40.2 m +3,40 m 38 km/h
40.6 m +3,80 m 40 km/h
40.9 m +4,10 m 41 km/h
41.5 m +4,70 m 44 km/h
41.6 m +4,80 m 44 km/h
ÁrbitroReference Winter
42.3 m +5,50 m 47 km/h
42.5 m +5,70 m 48 km/h
43.1 m +6,30 m 50 km/h

Hay una diferencia de 23,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,2 m ≈ 1,8 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Viking Fourtech Plus aún circularía a 50 km/h cuando el Bridgestone Turanza All Season 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco

Velocidad media en seco

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
96.5 km/h +0,50 km/h
96 km/h Mejor
95.9 km/h -0,10 km/h
95.8 km/h -0,20 km/h
95.5 km/h -0,50 km/h
95.3 km/h -0,70 km/h
94.8 km/h -1,20 km/h
94.5 km/h -1,50 km/h
94.5 km/h -1,50 km/h
94.4 km/h -1,60 km/h
94.3 km/h -1,70 km/h
94.2 km/h -1,80 km/h
94.1 km/h -1,90 km/h
94 km/h -2,00 km/h
93.9 km/h -2,10 km/h
93.7 km/h -2,30 km/h
ÁrbitroReference Winter
92.5 km/h -3,50 km/h

Hay una diferencia de 4,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4 Km/H).

Húmedo

5

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroReference Summer
47.6 m -2,90 m 0 km/h
50.5 m Mejor 0 km/h
53.5 m +3,00 m 31 km/h
53.6 m +3,10 m 31 km/h
55.2 m +4,70 m 38 km/h
55.4 m +4,90 m 39 km/h
55.4 m +4,90 m 39 km/h
56.4 m +5,90 m 42 km/h
56.6 m +6,10 m 43 km/h
57.3 m +6,80 m 45 km/h
ÁrbitroReference Winter
57.4 m +6,90 m 45 km/h
57.9 m +7,40 m 46 km/h
58.4 m +7,90 m 48 km/h
58.6 m +8,10 m 48 km/h
59 m +8,50 m 49 km/h
59 m +8,50 m 49 km/h
59.8 m +9,30 m 51 km/h

Hay una diferencia de 25,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,2 m ≈ 2,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Linglong Grip Master 4S aún circularía a 51 km/h cuando el Bridgestone Turanza All Season 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado

Velocidad media en mojado

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
78.3 km/h +3,00 km/h
75.3 km/h Mejor
75.2 km/h -0,10 km/h
75.1 km/h -0,20 km/h
74.3 km/h -1,00 km/h
74.1 km/h -1,20 km/h
73.9 km/h -1,40 km/h
72.5 km/h -2,80 km/h
72.4 km/h -2,90 km/h
72.3 km/h -3,00 km/h
72.1 km/h -3,20 km/h
71.9 km/h -3,40 km/h
71.3 km/h -4,00 km/h
ÁrbitroReference Winter
70.8 km/h -4,50 km/h
70.6 km/h -4,70 km/h
69.5 km/h -5,80 km/h
68.6 km/h -6,70 km/h

Hay una diferencia de 12,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,7 Km/H).

Círculo en mojado

Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Círculo en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
11.31 s -0,09 s
11.4 s Mejor
11.45 s +0,05 s
11.53 s +0,13 s
11.55 s +0,15 s
11.63 s +0,23 s
11.66 s +0,26 s
11.66 s +0,26 s
11.76 s +0,36 s
11.89 s +0,49 s
11.9 s +0,50 s
ÁrbitroReference Winter
12 s +0,60 s
12.01 s +0,61 s
12.1 s +0,70 s
12.1 s +0,70 s
12.25 s +0,85 s
12.26 s +0,86 s

Hay una diferencia de 8,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,95 s).

Aquaplaning en línea recta

Velocidad de flotación en Km/H

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en línea recta
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
79.4 km/h Mejor
ÁrbitroReference Summer
77.6 km/h -1,80 km/h
76.4 km/h -3,00 km/h
75.9 km/h -3,50 km/h
ÁrbitroReference Winter
75.8 km/h -3,60 km/h
75.3 km/h -4,10 km/h
75 km/h -4,40 km/h
74.9 km/h -4,50 km/h
74.7 km/h -4,70 km/h
74.4 km/h -5,00 km/h
74.3 km/h -5,10 km/h
74.3 km/h -5,10 km/h
72.9 km/h -6,50 km/h
72.8 km/h -6,60 km/h
72.6 km/h -6,80 km/h
71 km/h -8,40 km/h
69.4 km/h -10,00 km/h

Hay una diferencia de 12,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (10 Km/H).

Aquaplaning en curva

Aceleración lateral restante

Cuanto más alto, mejor ↑
Aquaplaning en curva
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer
3.71 m/sec2 +0,24 m/sec2
ÁrbitroReference Winter
3.51 m/sec2 +0,04 m/sec2
3.47 m/sec2 Mejor
3.36 m/sec2 -0,11 m/sec2
3.32 m/sec2 -0,15 m/sec2
3.24 m/sec2 -0,23 m/sec2
3.24 m/sec2 -0,23 m/sec2
3.24 m/sec2 -0,23 m/sec2
3.18 m/sec2 -0,29 m/sec2
3.15 m/sec2 -0,32 m/sec2
3.11 m/sec2 -0,36 m/sec2
3.09 m/sec2 -0,38 m/sec2
3.04 m/sec2 -0,43 m/sec2
2.95 m/sec2 -0,52 m/sec2
2.95 m/sec2 -0,52 m/sec2
2.89 m/sec2 -0,58 m/sec2
2.64 m/sec2 -0,83 m/sec2

Hay una diferencia de 28,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,07 m/sec2).

Nieve

4

Frenado en nieve

Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroReference Winter
22.7 m -0,60 m 0 km/h
23.3 m Mejor 0 km/h
23.4 m +0,10 m 8 km/h
23.8 m +0,50 m 19 km/h
23.9 m +0,60 m 21 km/h
23.9 m +0,60 m 21 km/h
24 m +0,70 m 22 km/h
24.1 m +0,80 m 24 km/h
24.3 m +1,00 m 26 km/h
24.3 m +1,00 m 26 km/h
24.4 m +1,10 m 28 km/h
24.4 m +1,10 m 28 km/h
25.4 m +2,10 m 37 km/h
25.5 m +2,20 m 38 km/h
25.6 m +2,30 m 39 km/h
26.3 m +3,00 m 44 km/h
ÁrbitroReference Summer
60.3 m +37,00 m 102 km/h

Hay una diferencia de 165,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (37,6 m ≈ 8,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Turanza All Season 6 aún circularía a 44 km/h cuando el GT Radial ClimateActive ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve

Fuerza de tracción en Newtons

Cuanto más alto, mejor ↑
Tracción en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroReference Winter
2866 N +121,00 N
2745 N Mejor
2727 N -18,00 N
2698 N -47,00 N
2688 N -57,00 N
2682 N -63,00 N
2668 N -77,00 N
2653 N -92,00 N
2645 N -100,00 N
2610 N -135,00 N
2609 N -136,00 N
2605 N -140,00 N
2601 N -144,00 N
2528 N -217,00 N
2459 N -286,00 N
2355 N -390,00 N
ÁrbitroReference Summer
1040 N -1.705,00 N

Hay una diferencia de 63,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.826 N).

Comportamiento en nieve

Velocidad media en nieve

Cuanto más alto, mejor ↑
Comportamiento en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
55.4 km/h Mejor
55.1 km/h -0,30 km/h
ÁrbitroReference Winter
54.9 km/h -0,50 km/h
54.7 km/h -0,70 km/h
54.4 km/h -1,00 km/h
53.9 km/h -1,50 km/h
53.3 km/h -2,10 km/h
53 km/h -2,40 km/h
52.9 km/h -2,50 km/h
52.6 km/h -2,80 km/h
52.5 km/h -2,90 km/h
52.4 km/h -3,00 km/h
51.9 km/h -3,50 km/h
51.6 km/h -3,80 km/h
51.6 km/h -3,80 km/h
50 km/h -5,40 km/h

Hay una diferencia de 9,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,4 Km/H).

Slalom en nieve

Aceleración lateral

Cuanto más alto, mejor ↑
Slalom en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
4.36 m/sec2 Mejor
4.26 m/sec2 -0,10 m/sec2
4.22 m/sec2 -0,14 m/sec2
4.16 m/sec2 -0,20 m/sec2
4.12 m/sec2 -0,24 m/sec2
ÁrbitroReference Winter
4.07 m/sec2 -0,29 m/sec2
4.02 m/sec2 -0,34 m/sec2
3.97 m/sec2 -0,39 m/sec2
3.92 m/sec2 -0,44 m/sec2
3.92 m/sec2 -0,44 m/sec2
3.92 m/sec2 -0,44 m/sec2
3.92 m/sec2 -0,44 m/sec2
3.87 m/sec2 -0,49 m/sec2
3.78 m/sec2 -0,58 m/sec2
3.68 m/sec2 -0,68 m/sec2
3.68 m/sec2 -0,68 m/sec2
ÁrbitroReference Summer
1.53 m/sec2 -2,83 m/sec2

Hay una diferencia de 64,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,83 m/sec2).

Comodidad

1

Ruido

Ruido externo en dB

Cuanto más bajo, mejor ↓
Ruido
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
71.7 dB Mejor
71.8 dB +0,10 dB
72 dB +0,30 dB
72 dB +0,30 dB
72 dB +0,30 dB
72 dB +0,30 dB
72.2 dB +0,50 dB
ÁrbitroReference Winter
72.3 dB +0,60 dB
72.4 dB +0,70 dB
72.4 dB +0,70 dB
72.5 dB +0,80 dB
72.5 dB +0,80 dB
72.7 dB +1,00 dB
72.8 dB +1,10 dB
73 dB +1,30 dB
73.1 dB +1,40 dB
ÁrbitroReference Summer
74.6 dB +2,90 dB

Hay una diferencia de 4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,9 dB).

Valor

5

Desgaste

Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros

Cuanto más alto, mejor ↑
Desgaste
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
67.410 KM Mejor
63.870 KM -3.540 KM
62.680 KM -4.730 KM
55.140 KM -12.270 KM
54.800 KM -12.610 KM
50.270 KM -17.140 KM
49.430 KM -17.980 KM
49.330 KM -18.080 KM
49.300 KM -18.110 KM
45.360 KM -22.050 KM
42.900 KM -24.510 KM
42.330 KM -25.080 KM
41.400 KM -26.010 KM
40.800 KM -26.610 KM
40.800 KM -26.610 KM

Hay una diferencia de 39,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (26.610 KM).

Valor

Euros/1000km en función del coste/desgaste

Cuanto más bajo, mejor ↓
Valor
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorcoste por 1.000 km
7.2 Price/1000 Mejor €16,03
7.36 Price/1000 +0,16 Price/1000 €8,45
7.57 Price/1000 +0,37 Price/1000 €9,68
9.34 Price/1000 +2,14 Price/1000 €13,18
10.15 Price/1000 +2,95 Price/1000 €12,75
10.31 Price/1000 +3,11 Price/1000 €16,20
10.69 Price/1000 +3,49 Price/1000 €11,88
11.03 Price/1000 +3,83 Price/1000 €11,60
11.1 Price/1000 +3,90 Price/1000 €19,05
11.96 Price/1000 +4,76 Price/1000 €15,15
12 Price/1000 +4,80 Price/1000 €15,03
12.57 Price/1000 +5,37 Price/1000 €14,52
12.79 Price/1000 +5,59 Price/1000 €16,37
12.99 Price/1000 +5,79 Price/1000 €16,07
13.23 Price/1000 +6,03 Price/1000 €17,96

Hay una diferencia de 83,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,03 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Toyo Celsius AS2) resulta €424 más económico que el más caro (Kumho Solus 4S HA32+).

Cómo se calcula

Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2024; se excluyen los costes de financiación.

Resistencia a la rodadura

Resistencia a la rodadura en kg t

Cuanto más bajo, mejor ↓
Resistencia a la rodadura
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
7.38 kg/t Mejor €0
7.4 kg/t +0,02 kg/t €1
7.53 kg/t +0,15 kg/t €10
7.68 kg/t +0,30 kg/t €20
7.71 kg/t +0,33 kg/t €22
7.72 kg/t +0,34 kg/t €23
7.76 kg/t +0,38 kg/t €26
7.77 kg/t +0,39 kg/t €27
7.8 kg/t +0,42 kg/t €29
ÁrbitroReference Winter
7.88 kg/t +0,50 kg/t €34
7.95 kg/t +0,57 kg/t €39
ÁrbitroReference Summer
7.95 kg/t +0,57 kg/t €39
8.1 kg/t +0,72 kg/t €49
8.24 kg/t +0,86 kg/t €58
8.67 kg/t +1,29 kg/t €88
9.21 kg/t +1,83 kg/t €124
9.45 kg/t +2,07 kg/t €141

Hay una diferencia de 28% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,07 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Linglong Grip Master 4S consume unos 85 L (€141) más de combustible que el Toyo Celsius AS2.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Consumo de combustible

Consumo de combustible en litros cada 100 km

Cuanto más bajo, mejor ↓
Consumo de combustible
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorCombustible extra / año
4.6 l/100km Mejor €0
4.74 l/100km +0,14 l/100km €44
4.77 l/100km +0,17 l/100km €53
4.77 l/100km +0,17 l/100km €53
4.78 l/100km +0,18 l/100km €56
4.79 l/100km +0,19 l/100km €60
4.8 l/100km +0,20 l/100km €63
4.81 l/100km +0,21 l/100km €66
4.82 l/100km +0,22 l/100km €69
4.91 l/100km +0,31 l/100km €97
4.91 l/100km +0,31 l/100km €97
4.92 l/100km +0,32 l/100km €100
4.93 l/100km +0,33 l/100km €103
5.06 l/100km +0,46 l/100km €144
5.06 l/100km +0,46 l/100km €144

Hay una diferencia de 10% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,46 l/100km). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Kumho Solus 4S HA32+ consume unos 87 L (€144) más de combustible que el Viking Fourtech Plus.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.

19.000 km
£1.45/L
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Abrasión

Pérdida de peso total después de la prueba de desgaste en gramos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Abrasión
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
527 g Mejor
533 g +6,00 g
541 g +14,00 g
545 g +18,00 g
607 g +80,00 g
609 g +82,00 g
612 g +85,00 g
669 g +142,00 g
684 g +157,00 g
723 g +196,00 g
761 g +234,00 g
791 g +264,00 g
833 g +306,00 g
871 g +344,00 g
1116 g +589,00 g

Hay una diferencia de 111,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (589 g).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
100 → 0 km/h
Frenado en mojado
100 → 0 km/h
Frenado en nieve
50 → 0 km/h

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