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Tyre Reviews 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP
- Medida probada
- 255/40 R19
- Neumáticos probados
- 6
- Disciplinas
- 21
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,05 | 42,6 | 53,01 | 9,5 | 98,2 | 30,5 | 31,2 | 33,2 | 85,01 | 10,0 | 12,02 | 94,9 | 2,37 | 96,2 | 16,21 | 8,20 | 80,00 | 9,8 | 0,35 | 98,4 | 10,00 | 72,0 | 99,5 | 26.000 | 8,58 | 7,97 | 82,2 | |
Puntos fuertesNeumático excepcional para todo uso, sin puntos débiles, especialmente resistente en mojado y nieve, baja resistencia a la rodadura, buenos niveles de confort y bajo desgaste. A tener en cuentaMayor costo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,23 × 20% = 19,65 Húmedo96,23 × 35% = 33,68 Nieve98,43 × 30% = 29,53 Comodidad99,52 × 5% = 4,98 Valor82,17 × 10% = 8,22 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,92 | 42,0 | 52,46 | 10,0 | 99,6 | 31,3 | 32,9 | 37,2 | 85,73 | 10,0 | 12,05 | 92,4 | 1,87 | 92,3 | 15,93 | 7,93 | 79,76 | 10,0 | 0,35 | 100,0 | 9,75 | 72,4 | 98,0 | 31.460 | 7,83 | 8,45 | 87,8 | |
Puntos fuertesMejor en seco, mejor en la nieve, muy poco desgaste, buen confort. A tener en cuentaRendimiento promedio sobre mojado, resistencia al rodamiento intermedia, mayor costo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,65 × 20% = 19,93 Húmedo92,31 × 35% = 32,31 Nieve100 × 30% = 30 Comodidad97,99 × 5% = 4,9 Valor87,81 × 10% = 8,78 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,09 | 42,1 | 52,87 | 9,5 | 98,9 | 30,5 | 31,6 | 32,9 | 86,57 | 9,0 | 12,09 | 92,8 | 2,30 | 94,9 | 16,43 | 8,36 | 82,56 | 9,0 | 0,33 | 95,7 | 9,25 | 73,7 | 94,6 | 30.160 | 5,71 | 9,30 | 86,7 | |
Puntos fuertesMuy bueno en mojado, relación calidad-precio excepcional con el mejor desgaste y el menor coste por cada 1000 km por un margen considerable. A tener en cuentaPeor rendimiento en nieve de la prueba, pero no más de un 5 % por detrás del mejor. Alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,92 × 20% = 19,78 Húmedo94,88 × 35% = 33,21 Nieve95,65 × 30% = 28,7 Comodidad94,62 × 5% = 4,73 Valor86,74 × 10% = 8,67 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 94,53 | 42,9 | 53,18 | 9,5 | 97,7 | 31,6 | 32,9 | 34,6 | 87,85 | 9,0 | 12,32 | 92,6 | 2,32 | 92,3 | 16,11 | 7,94 | 80,48 | 9,2 | 0,34 | 98,6 | 9,25 | 75,1 | 93,7 | 25.480 | 7,29 | 7,84 | 83,9 | |
Puntos fuertesMuy bueno en la nieve, menor resistencia a la rodadura en la prueba, precio de compra bajo, buena relación calidad-precio. A tener en cuentaRendimiento medio sobre mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,74 × 20% = 19,55 Húmedo92,34 × 35% = 32,32 Nieve98,63 × 30% = 29,59 Comodidad93,72 × 5% = 4,69 Valor83,89 × 10% = 8,39 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 95,59 | 41,7 | 53,09 | 9,8 | 99,4 | 27,6 | 30,7 | 32,7 | 84,77 | 9,5 | 11,81 | 100,1 | 3,28 | 99,8 | 16,11 | 8,34 | 80,32 | 9,5 | 0,34 | 97,9 | 9,75 | 73,1 | 97,5 | 17.420 | 12,41 | 8,58 | 65,5 | |
Puntos fuertesMejor en frenado en seco, mejor en mojado, bueno en nieve. A tener en cuentaAlto desgaste que genera un alto costo por cada 1000 km recorridos y alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,36 × 20% = 19,87 Húmedo99,75 × 35% = 34,91 Nieve97,94 × 30% = 29,38 Comodidad97,52 × 5% = 4,88 Valor65,45 × 10% = 6,55 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 90,22 | 43,0 | 54,90 | 9,5 | 96,2 | 33,4 | 33,9 | 42,2 | 91,97 | 5,0 | 12,43 | 87,6 | 1,22 | 83,9 | 16,36 | 8,80 | 81,04 | 9,2 | 0,34 | 95,9 | 9,25 | 71,3 | 96,3 | 16.640 | 4,19 | 8,02 | 80,3 | |
Puntos fuertesEl menor ruido en la prueba, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaEl peor agarre en superficies secas, mojadas y con nieve. El mayor desgaste en la prueba, lo que significa que, incluso con el bajo precio de compra, su costo por cada 1000 km recorridos sigue siendo similar al de los neumáticos con agarre. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,24 × 20% = 19,25 Húmedo83,86 × 35% = 29,35 Nieve95,94 × 30% = 28,78 Comodidad96,25 × 5% = 4,81 Valor80,26 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental WinterContact TS 870 P
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 20% Efecto real 6%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 36%
- Nieve Peso 30% Efecto real 13%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 4%
- Valor Peso 10% Efecto real 42%
- Desgaste cuenta un 4% de la puntuación, pero crea el 27% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 9% de la puntuación, pero solo crea el 1% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 21
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 4% |
| Comportamiento en seco | 9% | 1% |
| Manejo en seco sub. | 1% | <1% |
| Frenado en mojado | 7% | 5% |
| Frenado en mojado - Frío | 7% | 7% |
| Frenado en mojado - Desgastado | 5,3% | 11% |
| Comportamiento en mojado | 8,8% | 5% |
| Manejo en mojado sub. | 1,8% | 3% |
| Círculo en mojado | 0,9% | <1% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,5% | 1% |
| Aquaplaning en curva | 0,9% | 2% |
| Frenado en nieve | 10,5% | 3% |
| Tracción en nieve | 6% | 6% |
| Comportamiento en nieve | 9% | 2% |
| Manejo en nieve sub. | 1,5% | 2% |
| Slalom en nieve | 3% | 1% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 3% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Desgaste | 4% | 27% |
| Valor | 2% | 9% |
| Resistencia a la rodadura | 4% | 6% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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