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Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos
- Medida probada
- 225/40 R18
- Neumáticos probados
- 6
- Disciplinas
- 17
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Resultados
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,17 | 33,41 | 74,12 | 95 | 8,0 | 98,2 | 27,1 | 27,9 | 42,2 | 92,06 | 98 | 80,9 | 6,31 | 98,9 | 100 | 71,9 | 100,0 | 25.802 | 3,30 | 8,4 | 75,9 | 92,7 | |
Puntos fuertesEl Continental PremiumContact 7 gestionó de manera impresionante las condiciones húmedas y el consumo de energía, demostrando tener el mejor frenado sobre mojado, ser menos sensible a los cambios de carga en comparación con su predecesor y tener la menor resistencia a la rodadura en la prueba. El PC7 también fue el mejor neumático en las aguas más profundas de las pruebas de aquaplaning. A tener en cuentaA pesar de su sólido rendimiento en el frenado sobre mojado en estado nuevo, el neumático Continental perdió más rendimiento que la competencia cuando estaba desgastado. Además, si bien mostró una mayor madurez con respecto a su predecesor, perdió parte de su atractivo deportivo, lo que lo hizo menos atractivo para quienes buscan una conducción más enérgica. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,17 × 30% = 29,45 Húmedo98,87 × 40% = 39,55 Comodidad100 × 5% = 5 Valor92,68 × 25% = 23,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,89 | 33,65 | 74,44 | 100 | 8,0 | 98,7 | 29,1 | 30,7 | 41,7 | 94,67 | 98 | 80,5 | 6,31 | 95,7 | 98 | 72,8 | 98,4 | 30.595 | 3,50 | 8,6 | 65,7 | 96,4 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport 5 destacó por su durabilidad, con la vida útil de la banda de rodadura más larga entre todos los neumáticos probados. También mantuvo un rendimiento constante en diversas condiciones, ofreciendo una buena dirección y un equilibrio progresivo en el subviraje, y fue el neumático con el menor impacto ecológico. A tener en cuentaEl Pilot Sport 5 fue el neumático más caro de comprar y se beneficiaría de un poco más de agarre en condiciones húmedas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,69 × 30% = 29,61 Húmedo95,66 × 40% = 38,26 Comodidad98,38 × 5% = 4,92 Valor96,39 × 25% = 24,1 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,49 | 33,00 | 73,92 | 100 | 8,5 | 99,9 | 28,6 | 31,4 | 40,5 | 91,97 | 100 | 79,0 | 6,25 | 97,1 | 100 | 72,4 | 99,7 | 26.053 | 3,52 | 8,6 | 72,4 | 90,9 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 demostró su versatilidad al combinar el equilibrio seguro de subviraje de Michelin y Continental con un manejo deportivo. Su rendimiento predecible y rápido lo convirtió en una opción sólida para todo tipo de terrenos, en particular para el Golf GTI. También fue el mejor neumático en estado de desgaste durante la prueba de frenado en mojado, con un gran confort y un bajo desgaste. A tener en cuentaEl Ametric 6 es un neumático al que es difícil encontrarle algún aspecto negativo, pero en la pista no parece tener la misma resistencia al calor que tenía el Ametric 5. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,86 × 30% = 29,96 Húmedo97,08 × 40% = 38,83 Comodidad99,66 × 5% = 4,98 Valor90,85 × 25% = 22,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,27 | 33,40 | 74,98 | 92 | 7,0 | 97,2 | 28,9 | 29,5 | 43,4 | 93,25 | 95 | 76,8 | 5,21 | 94,9 | 98 | 72,0 | 98,9 | 23.231 | 3,16 | 8,6 | 97,0 | 88,9 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus S1 evo3 ofrece una excelente relación calidad-precio y un agarre en mojado encomiable, con un bajo consumo de energía. A tener en cuentaEl Hankook tuvo la respuesta de dirección más lenta de la prueba, y se sintió más como un neumático de confort que como un neumático deportivo. También tiene una de las resistencias al aquaplaning más bajas de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,24 × 30% = 29,17 Húmedo94,86 × 40% = 37,94 Comodidad98,93 × 5% = 4,95 Valor88,85 × 25% = 22,21 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,51 | 33,21 | 73,71 | 92 | 9,5 | 98,0 | 28,3 | 31,5 | 40,5 | 91,20 | 95 | 78,3 | 5,70 | 96,5 | 95 | 72,2 | 97,3 | 20.459 | 4,53 | 10,3 | 72,3 | 74,5 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Potenza Sport mostró un agarre significativo en condiciones húmedas y una sensación deportiva, logrando el tiempo de vuelta más rápido del grupo, y tuvo un excelente frenado en mojado cuando era nuevo y usado y produjo una baja cantidad de partículas de caucho, lo que lo convirtió en una opción ambiental. A tener en cuentaEl Bridgestone perdió más que algunos competidores en la prueba de frenado en mojado más frío y, a pesar de su impresionante rendimiento en la pista, el Bridgestone mostró un desgaste considerable después de solo tres vueltas en un circuito exigente, lo que indica posibles problemas de longevidad cuando se usa en circuitos. El Potenza Sport también tuvo una alta resistencia a la rodadura y tuvo problemas en las aguas más profundas de las pruebas de aquaplaning. El Bridgestone también demostró ser el peor valor en la prueba, costando más del 30% más por kilómetro recorrido que el mejor en la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,03 × 30% = 29,41 Húmedo96,51 × 40% = 38,6 Comodidad97,29 × 5% = 4,86 Valor74,54 × 25% = 18,64 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,27 | 34,68 | 73,58 | 92 | 10,0 | 96,0 | 29,7 | 32,3 | 44,9 | 94,60 | 90 | 76,8 | 6,22 | 92,6 | 90 | 72,9 | 94,3 | 20.728 | 4,17 | 10,2 | 92,0 | 74,9 | |
Puntos fuertesEl Yokohama Advan Sport V107 ofrecía una experiencia de conducción única, divertida y deportiva para aquellos que aprecian la emoción al volante. La dirección rápida y la mayor respuesta al límite lo distinguieron de los demás y fue el único neumático de los seis que se las arregló para manejar en un circuito seco, agresivo y caluroso sin mostrar un desgaste considerable. A tener en cuentaLos neumáticos V107 tuvieron dificultades para frenar en condiciones húmedas en todas las pruebas y necesitaron más tiempo para calentarse, lo que podría afectar su rendimiento en climas más fríos. También fueron significativamente más ásperos al pasar por baches, lo que indica posibles problemas de comodidad, y tuvieron una alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,98 × 30% = 28,79 Húmedo92,59 × 40% = 37,04 Comodidad94,32 × 5% = 4,72 Valor74,91 × 25% = 18,73 | ||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental PremiumContact 7
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 11%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 25%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Valor Peso 25% Efecto real 62%
- Desgaste cuenta un 7,5% de la puntuación, pero crea el 20% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 15% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 17
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15% | 3% |
| Comportamiento en seco | 9% | 1% |
| Manejo en seco sub. | 6% | 7% |
| Diversión sub. | 0% | 0% |
| Frenado en mojado | 6% | 2% |
| Frenado en mojado - Frío | 6% | 5% |
| Frenado en mojado - Desgastado | 6% | 6% |
| Comportamiento en mojado | 14% | 6% |
| Manejo en mojado sub. | 4% | 2% |
| Aquaplaning en línea recta | 2% | 1% |
| Aquaplaning en curva | 2% | 3% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 2% |
| Ruido | 2,5% | <1% |
| Desgaste | 7,5% | 20% |
| Valor | 7,5% | 20% |
| Resistencia a la rodadura | 7,5% | 15% |
| Abrasión | 2,5% | 7% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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