Según mi experiencia, el rendimiento de los neumáticos estuvo bien. Sobre hielo o nieve, peor que los peores neumáticos de invierno, y probablemente mejor que los mejores neumáticos de verano. En general, no hacía demasiado ruido. Pero se han desgastado mucho en solo 1,5 años durante los cuales solo recorrieron 15 000 millas. Imagínese lo siguiente: tiempo cero: instalación de neumáticos nuevos. Tiempo + 1,5 años: visualmente la banda de rodadura parece baja. Tiempo + 1,8 años: aviso de la ITV (sigue siendo un aprobado). Esos neumáticos no duraron mucho en absoluto. Huya de ellos. No los recomiendo. Tal vez para otros coches sea una historia diferente, pero según mi experiencia, huya. Nunca volveré a comprar estos neumáticos e intentaré dejar de lado a Bridgestone por completo. Dicho esto, otras marcas inspeccionadas (neumáticos diferentes, coche diferente) tienen sus propios problemas diferentes, por lo que debe elegir qué aspecto negativo puede tomar.
Neumáticos 185/70 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 185/70 R15: 6 opiniones de conductores que cubren 265.541 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 6opiniones de propietarios
- 265.541 kmrecorridos con ellos
- 8neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 185/70 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 185/70 R15 y no un rango de todo un modelo. 3 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 89 (hasta 580 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: W (270 km/h), V (240 km/h).
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 185/70 R15 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Kleber Dynaxer HP4 Verano 8,2
- Dunlop Sport Classic Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 185/70 R15?
Un neumático 185/70 R15 mide 185 mm de ancho, su flanco mide el 70% de ese ancho (130 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 640 mm.
| Ancho de sección | 185 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 130 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 640 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.011 mm |
| Vueltas por km | ≈ 497 |
| Vueltas por milla | ≈ 800 |
También se escribe
185/70R15 185/70 ZR15 185-70-15 185 70 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 185/70 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 185/70 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Barato y mejor. El neumático más barato del mercado, pero muy duradero y con buen agarre. Se lo recomendaría a todo el mundo.
Usé estos neumáticos con mi Fiat Punto y solo me duraron 42 000 km, pero se desgastaron por los costados. Además, el flanco del neumático era muy blando para que la conducción fuera cómoda.
El agarre en carretera era bueno en condiciones secas y en condiciones húmedas se producía aquaplaning. El desgaste de los neumáticos es demasiado elevado.
La conducción fue mixta en ciudad y autopistas (India) y tuvo un buen kilometraje, pero no excelente.
El agarre en carretera era bueno en condiciones secas y en condiciones húmedas se producía aquaplaning. El desgaste de los neumáticos es demasiado elevado.
La conducción fue mixta en ciudad y autopistas (India) y tuvo un buen kilometraje, pero no excelente.
Tengo un juego de estos en mi TR6 de 1974. Tiene llantas de alambre 5.5J y los neumáticos son fantásticos. ¿Por qué pagar más?
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.