Dunlop SportMaxx RT 2 vs Giti GitiSportS2
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
- TR Score
- 8,0/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 19
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop SportMaxx RT 2 quedó delante 4 veces y el GitiSportS2 una vez. El SportMaxx RT 2 duró un 27,2% más en los tests de desgaste; el GitiSportS2 tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Dunlop SportMaxx RT 2 para un rendimiento que prioriza la seguridad, la confianza en mojado y el valor a largo plazo; elija Giti GitiSportS2 si prioriza la comodidad silenciosa en la autopista y la eficiencia del combustible en una conducción predominantemente moderada en línea recta.
Dónde es más fuerte el SportMaxx RT 2
- Distancias de frenado en seco y en mojado consistentemente más cortas en todas las pruebas
- Mayor manejo en mojado y estabilidad en aquaplaning en curvas
- Kilometraje significativamente mejor y menor costo por cada 1000 km
Dónde es más fuerte el GitiSportS2
- Baja resistencia a la rodadura y consumo de combustible ligeramente menor
- Muy buena resistencia al aquaplaning en línea recta
- Niveles de ruido externo más silenciosos
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportMaxx RT 2 vs GitiSportS2 de un vistazo
| Categoría | SportMaxx RT 2 | Diferencia | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 | |
| Seco7 mediciones | 7 | El SportMaxx RT 2 frenó un 2,4% más corto en seco (5 tests) | 0 |
| Mojado15 mediciones | 9 | El SportMaxx RT 2 frenó un 2,6% más corto en mojado (5 tests) | 6 |
| Confort4 mediciones | 1 | El GitiSportS2 fue 1,1 dB más silencioso (3 tests) | 3 |
| Valor7 mediciones | 4 | El SportMaxx RT 2 duró un 27,2% más en los tests de desgaste (3 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Ventaja para el SportMaxx RT 2 (+0,4) | 8,0/10 |
| Valoración de los propietarios94 y 19 opiniones | 77% | Demasiado igualado | 78% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el GitiSportS2 (+9 puntos) | 72% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +7,7% | El SportMaxx RT 2 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 61 | 36 medidas fabricadas en ambos | 64 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportMaxx RT 2 | Parrilla | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P9 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P9 de 18 | P15 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P19 de 52 | P17 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P5 de 20 | P17 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P13 de 50 | P19 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el GitiSportS2 con un 78% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportMaxx RT 2 | Diferencia | GitiSportS2 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 2,4% | 36,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 117,7 | 0,4% | 117,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 36,26 | 2,6% | 37,16 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 38,1 | 14,2% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,05 | 1,4% | 72,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 14,98 | 1,4% | 15,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,73 | 2,2% | 90,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,61 | 1,4% | 3,56 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 16,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 73,33 | 1,1 dB | 72,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 40.963 | 27,2% | 32.227 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,93 | 3% | 8,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 91 | 6,9% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el GitiSportS2 8 sobre 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoría | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 64 | ||
| 83 | Mojado | 64 | ||
| 33 | Confort | 73 | ||
| 37 | Valor | 16 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportMaxx RT 2 | Categoría | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 7,4 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 7,5 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,5 | Desgaste | 8,4 | ||
| 7,9 | Comodidad | 8 | ||
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el GitiSportS2 con un 78% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.269.534 kmrecorridos por los propietarios
A través de las reseñas, el Dunlop SportMaxx RT 2 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP silencioso y cómodo con un fuerte agarre general, especialmente en mojado, y buena resistencia al aquaplaning, lo que brinda a muchos conductores una alta confianza en el uso diario y en la autopista. El desgaste se informa con frecuencia como bueno a muy bueno en comparación con varios neumáticos premium competidores, y muchos lo consideran una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una minoría notable informa de costados demasiado blandos o inconsistentes que conducen a una dirección vaga/"inestable" y a una precisión reducida al tomar curvas con fuerza, y algunos usuarios dicen que el agarre (particularmente en condiciones húmedas) puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
- Fuerte agarre en mojado y estabilidad tranquilizadora en lluvia intensa
- Buena resistencia al aquaplaning
- Buena adherencia/ tracción en seco para conducción normal a dinámica
- Bajo ruido de rodadura y generalmente un viaje cómodo
- Costados blandos que causan dirección vaga, inestabilidad o precisión reducida en curvas duras/cambios de carga
- Algunos informes de escaso agarre en mojado o confianza reducida (a menudo a medida que el neumático se desgasta)
- El ruido puede aumentar a medida que el neumático se desgasta o en superficies de carretera rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 81 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del SportMaxx RT 2He tenido varios juegos de estos en mi auto, ya que han demostrado ser confiables e inspiran confianza en superficies mojadas. Han sobrevivido a baches, escombros y algún que otro bordillo. Nunca me he encontrado deseando más agarre en superficies secas. La respuesta es quizás un poco más atenuada en comparación con neumáticos más caros, pero personalmente no tengo problemas ya que conduzco en un 90% por autopistas y carreteras principales.
En mojado, el coche se siente estable bajo la lluvia a velocidades de autopista hasta una profundidad de la banda de rodadura de unos 3 mm, momento en el que la parte delantera empezó a sentirse nerviosa. El frenado ha funcionado bien en mojado, pero al arrancar con rapidez en cualquier dirección que no sea una línea recta, se activa el control de tracción. Es difícil decir si esto se reduciría con un neumático más caro.
Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 11 000 millas antes de alcanzar el límite de desgaste. Los traseros tienen más de 20 000 millas y aún les queda un tiempo por recorrer.
Giti GitiSportS2
- 78%de 19 opiniones
- 72%lo volvería a comprar
- 272.141 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Giti GitiSportS2 por su conducción silenciosa, comodidad, agarre firme en seco y seguro en mojado, y excelente relación calidad-precio, comparándolo a menudo con marcas premium. Una minoría reporta problemas a altas velocidades o con el tiempo, incluyendo mayor ruido e inestabilidad, pero estos se ven compensados por las numerosas reseñas positivas. En general, el GitiSportS2 ofrece un rendimiento de primera calidad a un precio asequible.
- Bajo nivel de ruido
- Comodidad y calidad de conducción
- Agarre y manejo en seco
- Agarre en mojado/resistencia al aquaplaning
- Problemas de estabilidad a alta velocidad
- El ruido aumenta con el desgaste
Resumen elaborado por IA a partir de 18 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del GitiSportS2Puse estos S2 en un Volvo xc60 para reemplazar el pzero original.
Solo he conducido unos 7000 km con ellos. Principalmente a alta velocidad en autopista.
Los neumáticos son muy cómodos, extremadamente silenciosos (incluso sin espuma en el interior, como los Pirelli) y muy precisos en seco. El consumo parece mejor que con los Pirelli originales.
En carreteras mojadas se siente bien equilibrado y seguro. El único problema al tomar curvas en carreteras mojadas y resbaladizas es la falta de agarre de los neumáticos y el subviraje. Pero probablemente otros también lo harían.
El precio está bien, pero estoy pensando en probar los nuevos Kumho la próxima vez. Parecen tener una excelente relación calidad-precio.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 61 medidas del SportMaxx RT 2 y 64 del GitiSportS2, 36 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportMaxx RT 2 | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 61 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 64 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 36 medidas 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18y 24 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A96%B4% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D19%B3% | C46%D38%B17% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B93%A7% | 69-72 dB B51%A49% |
| En el mercado desde | 2021 | 2020 |
| Sustituye al | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Premios | Ganador: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Precio en los tests en común | El SportMaxx RT 2 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 7,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo compara el Dunlop SportMaxx RT 2 con el Giti GitiSportS2 en las populares versiones de verano de 18 pulgadas, basándose en cinco pruebas profesionales compartidas entre 2023 y 2025. En teoría, el Dunlop busca una conducción de máximo rendimiento, mientras que el Giti se sitúa en el extremo inferior de la categoría UHP. En las distintas pruebas, el Dunlop generalmente obtiene una puntuación más alta (p. ej., 9/21 frente a 17/21 en Auto Bild 2025; 9/18 frente a 15/18 en ADAC 2025), lo que indica un conjunto de rendimiento más completo. El patrón es consistente: el Dunlop suele frenar más rápido en seco y mojado, maniobra con mayor precisión en mojado y ofrece un kilometraje y una relación calidad-precio notablemente mejores a largo plazo. El Giti contrarresta la situación con una baja resistencia a la rodadura, un consumo de combustible ligeramente inferior, un aquaplaning pronunciado en recta y un ruido de adelantamiento más silencioso: características útiles para una conducción relajada en autopista y para compradores que buscan eficiencia.
Conclusión
Si prioriza la seguridad y la confianza del conductor, el Dunlop SportMaxx RT 2 es la opción más clara. Domina la frenada en seco en todas las pruebas compartidas y suele frenar y manejar mejor en mojado, además de resistir bien el aquaplaning en curvas. Fundamentalmente, ofrece una vida útil de la banda de rodadura considerablemente más larga (a menudo un 24-30 % más) y una mejor relación calidad-precio, a pesar de no ser el neumático más económico. El Giti GitiSportS2 es ideal para conductores que valoran la comodidad, el silencio y la eficiencia en recorridos regulares por carretera. A menudo, supera el aquaplaning en rectas, presenta un consumo de combustible y una resistencia a la rodadura ligeramente inferiores, y reduce el ruido. Sin embargo, su menor agarre en mojado y su menor kilometraje limitan su atractivo general. En resumen: Dunlop para un rendimiento equilibrado y una buena relación calidad-precio a largo plazo; Giti para una conducción más silenciosa y económica en condiciones moderadas.
SportMaxx RT 2 vs GitiSportS2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop SportMaxx RT 2 o el Giti GitiSportS2?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop SportMaxx RT 2 quedó delante 4 veces y el GitiSportS2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el GitiSportS2 8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportMaxx RT 2 o el GitiSportS2?
El SportMaxx RT 2 quedó delante en 9 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportMaxx RT 2 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,4% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportMaxx RT 2 duró un 27,2% más en los tests de desgaste (3 tests); el GitiSportS2 tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,5/10 para el SportMaxx RT 2 y 8,4/10 para el GitiSportS2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El GitiSportS2 fue 1,1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el SportMaxx RT 2 y 8/10 para el GitiSportS2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el GitiSportS2 con un 78% en 19. El 63% de los propietarios del SportMaxx RT 2 lo volvería a comprar, frente al 72% en el caso del GitiSportS2.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el SportMaxx RT 2 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 7,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportMaxx RT 2 se fabrica en 61 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el GitiSportS2 en 64 (de 16 a 22 pulgadas). 36 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportMaxx RT 2 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el GitiSportS2, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El SportMaxx RT 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el GitiSportS2 en 2020. El SportMaxx RT 2 sustituyó al Dunlop SportMaxx RT. El GitiSportS2 sustituyó al Giti GitiSport S1.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests en común
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
0-8 en 8 tests en común
vs
Giti GitiSportS2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-9 en 9 tests en común
vs 
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests en común
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Yokohama Advan Sport V107
3-3 en 7 tests en común
vs
Giti GitiSportS2 vs Yokohama Advan Sport V107
1-4 en 5 tests en común
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Kumho Ecsta PS71
4-5 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Dunlop SportMaxx RT 2
6-0 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión