Continental PremiumContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 72
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 74% · 96
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 4 veces y el P Zero PZ4 una vez. El PremiumContact 7 duró un 50,9% más en los tests de desgaste; el P Zero PZ4 marcó una vuelta un 1,6% más rápida en el círculo en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para los conductores diarios que priorizan la seguridad en mojado, la longevidad, la comodidad y los costos de funcionamiento, elija el Continental PremiumContact 7. Para los conductores que buscan una sensación de dirección más deportiva y agarre lateral y que aceptan un mayor desgaste y costo, el Pirelli P Zero PZ4 se adapta idealmente a configuraciones enfocadas en entusiastas o compatibles con OE.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Excelentes márgenes de seguridad en frenado en mojado y aquaplaning
- Vida útil de la banda de rodadura significativamente más larga y menor costo por cada 1000 km
- Baja resistencia a la rodadura con alta comodidad y estabilidad.
Dónde es más fuerte el P Zero PZ4
- Dirección precisa y sensación de manejo en seco atractiva.
- Fuerte agarre lateral, especialmente en pruebas de círculo mojado
- Frenada corta en pruebas seleccionadas y respuesta deportiva en carretera
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs P Zero PZ4 de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 | |
| Seco8 mediciones | 4 | El PremiumContact 7 frenó un 0,5% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado15 mediciones | 7 | Empate entre los dos. | 7 |
| Confort5 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor7 mediciones | 7 | El PremiumContact 7 duró un 50,9% más en los tests de desgaste (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,5) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios72 y 96 opiniones | 82% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+8 puntos) | 74% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+19 puntos) | 55% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El P Zero PZ4 fue más caro en 3 de 3 | +6,8% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P2 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P8 de 52 | P20 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P3 de 20 | P11 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P5 de 50 | P3 de 50 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
P Zero PZ4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
P Zero PZ4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
P Zero PZ4
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 72 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | P Zero PZ4 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,04 | 0,5% | 34,22 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 69,3 | 0,3% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 120,1 | 0,6% | 120,8 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 35,82 | 5,9% | 38,36 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,2 | = | 70,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,75 | 0,2% | 74,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,23 | 1,6% | 13,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 86,1 | 0,5% | 85,77 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,57 | 6% | 3,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,1 dB | 72,23 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 46.783 | 50,9% | 31.140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,25 | 4% | 8,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,11 | 27,2% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el P Zero PZ4 9 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 93 | ||
| 97 | Mojado | 91 | ||
| 36 | Confort | 49 | ||
| 67 | Valor | 7 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 7,5 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,3 | Desgaste | 5,9 | ||
| 7,5 | Comodidad | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 72 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 72 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.159.291 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 72 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%de 96 opiniones
- 55%lo volvería a comprar
- 1.533.366 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios tienden a calificar el Pirelli P Zero PZ4 como un neumático de alto rendimiento en carretera seca, con claras mayorías elogiando la adherencia en seco y la respuesta precisa de la dirección. El confort y el ruido de la carretera también se ven más a menudo como positivos que negativos, lo que lo convierte en una opción sorprendentemente civilizada para un montaje UUHP. El principal punto de fricción es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la mayoría de ellos informan de un desgaste rápido, mientras que un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada ocho) destaca las preocupaciones sobre el aquaplaning, especialmente a medida que la banda de rodadura se vuelve más baja o en agua estancada.
- Fuerte adherencia en seco
- Respuesta de dirección nítida y buen feedback
- Manejo deportivo y confiado en seco
- Bajo ruido de rodadura para la categoría
- Desgaste rápido / corta vida útil de la banda de rodadura
- Aquaplaning en agua estancada, especialmente a alta velocidad
- Pobre agarre en clima frío y necesita calor para funcionar correctamente
Resumen elaborado por IA a partir de 85 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 96 opiniones del P Zero PZ4Buen agarre en general, especialmente en seco donde realmente brillan. Los usé como neumáticos delanteros en un coche de alta potencia con tracción trasera. Mantienen un buen agarre durante las frenadas fuertes y son muy progresivos en el límite. La única desventaja que encontré es que se volvieron ovalados y el coche comenzó a vibrar a altas velocidades, lo que no se puede resolver con el equilibrado ya que no eran perfectamente redondos. Tal vez el coche, al ser usado raramente, se queda en el garaje durante el invierno y solo se mueve un poco cada pocas semanas, pero tal vez eso no fue suficiente, aunque los traseros, de una marca diferente, no sufrieron los mismos problemas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | PremiumContact 7 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | Pirelli P Zero |
| Sustituido por el | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Recomendado: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | El P Zero PZ4 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 6,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos filosofías diferentes: el PremiumContact 7 de Continental, un neumático de verano premium para turismo optimizado para la seguridad y la eficiencia en todos los aspectos, frente al P Zero PZ4 de Pirelli, un neumático de verano de máximo rendimiento orientado a la respuesta deportiva. En cinco pruebas compartidas con neumáticos de 18 pulgadas, ambos ofrecen una excelente capacidad en seco, pero difieren notablemente en seguridad en mojado, durabilidad y coste por kilómetro. Los datos muestran que el Continental se sitúa repetidamente cerca de los primeros puestos (4/21, 2/10, 8/52, 3/21, 5/48), mientras que el PZ4 se sitúa entre la parte media y la media-alta (14/21, 5/10, 20/52, 11/21, 3/48). Se espera que el PZ4 se sienta un poco más ágil en las curvas y con mejor agarre lateral en ciertas métricas de circuitos secos y mojados, pero el PremiumContact 7 frena consistentemente más corto en seco, es notablemente más fuerte en frenadas mojadas y en aquaplaning, y ofrece mucho mejor desgaste y valor.
Conclusión
El PremiumContact 7 de Continental ofrece una cobertura más amplia y segura: márgenes de frenado en mojado líderes en su clase en múltiples pruebas (p. ej., 44,2 m frente a 50,5 m; 28,3 m frente a 32,3 m), mayor capacidad de aquaplaning, menor resistencia a la rodadura y un kilometraje notablemente mayor (a menudo entre un 30 % y un 65 % mejor). Además, mantiene un alto nivel de confort con una conducción precisa y estable, similar a la de los neumáticos UHP específicos, lo que lo convierte en una excelente opción para el día a día que reduce tanto el riesgo como los costes de mantenimiento. El P Zero PZ4 de Pirelli sigue siendo atractivo para los entusiastas, con una dirección precisa, una conducción competitiva en seco y un fuerte agarre lateral (especialmente en superficies mojadas). Sin embargo, su menor vida útil y su mayor coste por cada 1000 km reducen su valor. Si prioriza la seguridad en mojado, la durabilidad y el refinamiento diario, elija el Continental. Si busca una sensación más deportiva y está dispuesto a sacrificar desgaste y ahorro, el PZ4 también puede satisfacer sus necesidades, especialmente en aplicaciones con neumáticos de equipo original.
PremiumContact 7 vs P Zero PZ4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Pirelli P Zero PZ4?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 4 veces y el P Zero PZ4 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el P Zero PZ4 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el P Zero PZ4?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 7-7 entre el PremiumContact 7 y el P Zero PZ4.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 4 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 duró un 50,9% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 4% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 5,9/10 para el P Zero PZ4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 6,8/10 para el P Zero PZ4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 72 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 55% en el caso del P Zero PZ4.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el P Zero PZ4 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 6,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
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Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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vs 
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Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
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Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión