Giti GitiWinterW2 vs Vredestein Wintrac Pro
- TR Score
- 7,8/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 1
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 30
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Wintrac Pro quedó delante 6 veces y el GitiWinterW2 una vez. El GitiWinterW2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,9% mayor; el Wintrac Pro duró un 10,6% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Vredestein Wintrac Pro. Terminó por delante en seis de las siete pruebas compartidas, frena más corto en mojado y sobre hielo, rueda con menos esfuerzo y dura más. El Giti GitiWinterW2 es la elección si conduce por carreteras que se inundan y compra por precio, donde su pleno en aquaplaning y su precio siempre menor tienen argumentos reales.
Dónde es más fuerte el GitiWinterW2
- Mejor resistencia al aquaplaning en cada medición, seis en recta y cinco en curva
- Más silencioso en las cuatro mediciones de ruido
- Más barato en las cuatro comparaciones de precio, 375 frente a 515 en Auto Zeitung
Dónde es más fuerte el Wintrac Pro
- Por delante en seis de las siete pruebas compartidas, 3º de 16 frente al 9º en el ADAC
- Frenada en mojado más corta en cinco de siete pruebas, un 12,7 por ciento en Auto Zeitung
- Mayor duración y menor resistencia a la rodadura, 48.800 km frente a 40.600 km y las cuatro mediciones
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
GitiWinterW2 vs Wintrac Pro de un vistazo
| Categoría | GitiWinterW2 | Diferencia | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 1 | 6 | |
| Seco12 mediciones | 4 | El Wintrac Pro frenó un 1,7% más corto en seco (6 tests) | 8 |
| Mojado27 mediciones | 15 | El GitiWinterW2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,9% mayor (6 tests) | 12 |
| Nieve20 mediciones | 7 | El Wintrac Pro promedió una velocidad un 3,3% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 12 |
| Hielo2 mediciones | 0 | El Wintrac Pro frenó un 4,7% más corto en hielo (2 tests) | 2 |
| Confort6 mediciones | 4 | El GitiWinterW2 fue 0,9 dB más silencioso (4 tests) | 1 |
| Valor9 mediciones | 1 | El Wintrac Pro duró un 10,6% más en los tests de desgaste (2 tests) | 8 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,8/10 | Ventaja para el Wintrac Pro (+1,2) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios1 y 30 opiniones | 86% | Demasiado igualado | 87% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Wintrac Pro fue más caro en 5 de 5 | +14,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 57 | 36 medidas fabricadas en ambos | 119 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2022 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | GitiWinterW2 | Parrilla | Wintrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2024 | P8 de 12 | P6 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 | P9 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2023 | P8 de 9 | P5 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P28 de 54 | P17 de 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Prueba de neumáticos de invierno | P7 de 11 | P8 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 | P8 de 15 | P5 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2022 | P8 de 8 | P5 de 8 |
Perfil de rendimiento
21 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
GitiWinterW2
Wintrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
GitiWinterW2
Wintrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | GitiWinterW2 | Diferencia | Wintrac Pro | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,99 | 1,7% | 44,18 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,85 | 0,1% | 67,95 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 113 | 0,5% | 113,6 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 2,8% | 37,33 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,8 | 3,7% | 39,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,25 | 1,1% | 75,79 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 0,4% | 81,3 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 23,2% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,36 | 0,7% | 7,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,26 | 0,4% | 16,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,07 | 5,9% | 75,73 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,95 | 11,5% | 2,65 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,31 | 0,3% | 21,21 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,09 | 1,8% | 5,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.177 | 1,8% | 1.179 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,76 | 0,3% | 85,51 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,5 | 3,3% | 59,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,39 | 1,2% | 4,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,1 | 4,7% | 18,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,85 | 0,9 dB | 72,75 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.850 | 10,6% | 45.150 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,12 | 3,9% | 8,77 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,05 | 20,6% | 67,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiWinterW2 obtiene 7,8 y el Wintrac Pro 9 sobre 10.
| GitiWinterW2 | Categoría | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 53 | Seco | 67 | ||
| 78 | Mojado | 86 | ||
| 47 | Confort | 33 | ||
| 22 | Valor | 29 | ||
| 41 | Nieve | 58 | ||
| 25 | Hielo | 67 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| GitiWinterW2 | Categoría | Wintrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 9 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,2 | ||
| 6 | Desgaste | 8,7 | ||
| 10 | Comodidad | 8,7 | ||
| 10 | Agarre en Nieve | 8,8 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el GitiWinterW2 con un 86% en 1 opiniones y el Wintrac Pro con un 87% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Giti GitiWinterW2
- 86%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Vredestein Wintrac Pro
- 87%de 30 opiniones
- 93%lo volvería a comprar
- 364.837 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Wintrac Pro es un neumático de invierno que inspira gran confianza, con un agarre excepcional en carreteras mojadas y una sorprendente sensación de dirección y estabilidad similar a la de un verano en condiciones frías y secas. La mayoría de los usuarios también elogian la fuerte tracción y frenado en nieve/barro, junto con un buen confort, bajo ruido para la categoría y una impresionante vida útil/valor de la banda de rodadura a lo largo de múltiples temporadas. Un subconjunto más pequeño señala un mayor consumo de combustible/resistencia a la rodadura y que el neumático puede necesitar un poco de calentamiento o un corto período de rodaje para ofrecer su mejor agarre.
- Fuerte agarre y frenado en mojado (buena resistencia al aquaplaning)
- Manejo estable y predecible con buena retroalimentación de dirección (sensación deportiva/similar a la de verano)
- Muy buena tracción en nieve y barro y confianza
- Buen confort y generalmente silencioso para un neumático de invierno/UHP
- Mayor consumo de combustible / resistencia a la rodadura que algunas alternativas
- Necesita un poco de calentamiento o un corto período de rodaje para alcanzar el mejor agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del Wintrac ProMuy buenos neumáticos para invierno. Los usé en el norte del estado de Nueva York de noviembre a abril. Excelente agarre incluso a -15 °F. Empezaron a perder algo de agarre cuando la temperatura en seco rondaba los 65 °F.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 57 medidas del GitiWinterW2 y 119 del Wintrac Pro, 36 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | GitiWinterW2 | Wintrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 57 medidas, de 13 a 21 pulgadas | 119 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 36 medidas 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17y 24 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B96%A4% | B98%A2%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D60%C29%E9%B2% | D47%C46%E5%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-74 dB A68%B32% | 70-74 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 127 de 127 | 253 de 253 |
| En el mercado desde | 2021 | 2018 |
| Sustituye al | Giti GitiWinterW1 (2017) | Vredestein Wintrac xtreme S (2015) |
| Precio en los tests en común | El Wintrac Pro fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 14,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Siete pruebas de invierno compartidas y el Vredestein Wintrac Pro terminó por delante en seis de ellas; la excepción es nuestra propia prueba de invierno de 2023, donde el Giti GitiWinterW2 fue 7º de 13 y el Vredestein 8º. En el resto las diferencias son claras: 3º de 16 frente al 9º en el ADAC en 2024, 5º de 9 frente al 8º en Sport Auto, 5º de 8 frente a un último puesto en Auto Zeitung y 17º de 54 frente al 28º en la prueba de frenada de Auto Bild.
El aquaplaning es el punto fuerte del Giti, y de forma rotunda. Resistió mejor en las seis mediciones en recta y en las cinco en curva, un 20,7 por ciento en curva en Sport Auto, 2,92 frente a 2,42 m/sec2, y un 10,3 por ciento en recta en Auto Bild, 81 frente a 73,4 km/h. También fue más silencioso en las cuatro mediciones de ruido y más barato en las cuatro comparaciones de precio, 115 frente a 137 en el ADAC.
El Vredestein gana casi todo lo demás, incluida la frenada en mojado en cinco de siete pruebas, la resistencia a la rodadura en las cuatro, el desgaste en las dos y las dos mediciones de frenada sobre hielo.
Conclusión
El Vredestein Wintrac Pro es el neumático de invierno más fuerte. Terminó por delante en seis de las siete pruebas compartidas: 3º de 16 frente al 9º en el ADAC en 2024, 5º de 9 frente al 8º en Sport Auto, 5º de 8 frente al 8º y último en Auto Zeitung, 5º de 15 frente al 8º en el ADAC en 2023, 6º de 13 frente al 8º en Auto Bild y 17º de 54 frente al 28º en la prueba de frenada. Frenó más corto en mojado en cinco de siete pruebas, un 12,7 por ciento en Auto Zeitung, 53,6 m frente a 61,4 m, se llevó la frenada sobre nieve cuatro a dos y la tracción sobre nieve cuatro a dos, y rodó con menos resistencia en las cuatro mediciones. La duración también es desigual, 48.800 km frente a 40.600 km en el ADAC con 64,7 frente a 88,1 mg/km/t de abrasión, y se detuvo antes sobre hielo en las dos mediciones, 19,5 m frente a 21 m.
El Giti GitiWinterW2 es el especialista en aquaplaning y precio. Resistió mejor el agua estancada en cada medición, seis en recta y cinco en curva, un 20,7 por ciento en Sport Auto y un 14,8 por ciento en el ADAC, fue más silencioso en las cuatro mediciones de ruido, y quedó por debajo del Vredestein en las cuatro comparaciones de precio, 375 frente a 515 en Auto Zeitung, un 27,2 por ciento menos. En nuestra prueba de 2023 sus notas subjetivas de comportamiento en seco y en mojado fueron las más altas de los dos, 98 puntos frente a 95 y 98 frente a 92.
Esas notas subjetivas piden una advertencia: el jurado de Auto Zeitung llegó a la conclusión opuesta en mojado, 26 puntos frente a 17 para el Vredestein, así que ambos jurados discrepan con fuerza. Tenga en cuenta además que el Giti solo tiene 1 opinión de usuario en el sitio frente a las 30 del Vredestein. Para la mayoría de conductores de invierno, las ventajas del Vredestein en nieve, frenada en mojado y desgaste lo deciden; el Giti se gana su sitio si conduce por carreteras que se inundan y compra por precio.
GitiWinterW2 vs Wintrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Giti GitiWinterW2 o el Vredestein Wintrac Pro?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Wintrac Pro quedó delante 6 veces y el GitiWinterW2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiWinterW2 obtiene 7,8 y el Wintrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el GitiWinterW2 o el Wintrac Pro?
El GitiWinterW2 quedó delante en 15 de las 27 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,9% mayor a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Wintrac Pro quedó delante en 8 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,7% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Wintrac Pro quedó delante en 12 de las 20 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 3,3% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Wintrac Pro duró un 10,6% más en los tests de desgaste (2 tests), tuvo un 3,9% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) y perdió un 20,6% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6/10 para el GitiWinterW2 y 8,7/10 para el Wintrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El GitiWinterW2 fue 0,9 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 10/10 para el GitiWinterW2 y 8,7/10 para el Wintrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el GitiWinterW2 con un 86% en 1 opiniones y el Wintrac Pro con un 87% en 30.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Wintrac Pro fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 14,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El GitiWinterW2 se fabrica en 57 medidas (de 13 a 21 pulgadas) y el Wintrac Pro en 119 (de 17 a 22 pulgadas). 36 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el GitiWinterW2 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Wintrac Pro, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El GitiWinterW2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Wintrac Pro en 2018. El GitiWinterW2 sustituyó al Giti GitiWinterW1. El Wintrac Pro sustituyó al Vredestein Wintrac xtreme S.
Más comparativas con estos neumáticos
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0-8 en 8 tests en común
vs 
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0-13 en 13 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión