Bridgestone Blizzak 6 vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 36
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 7 veces y el Krisalp HP3 ni una vez, y en uno hubo empate. El Blizzak 6 frenó un 5,6% más corto en mojado; el Krisalp HP3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,2% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Blizzak 6 si tu conducción invernal es principalmente sobre asfalto frío y húmedo, con desplazamientos mixtos y autopistas, y deseas un poder de detención en mojado constantemente de primer nivel, además de un control más fuerte en seco. Elige el Kleber Krisalp HP3 si te enfrentas regularmente a condiciones de nieve/nieve compacta (regiones montañosas, carreteras rurales) y priorizas el máximo frenado/tracción en nieve - aceptando que el frenado en mojado y el equilibrio general no son sus puntos más fuertes, aunque puede ofrecer un mejor valor para un uso centrado en la nieve.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Frenado en mojado consistentemente más corto en cada prueba compartida (7/7 victorias), con algunas grandes diferencias en el mundo real (por ejemplo, 34.6 m frente a 37.8 m; 32.4 m frente a 35.4 m)
- Rendimiento más fuerte en seco: gana en frenado en seco y manejo en seco donde sea medido, apoyando una conducción estable en autopistas en clima frío y en carreteras despejadas
- Clasificaciones generales típicamente más altas en pruebas importantes (por ejemplo, 3/31 ADAC, 3/20 Auto Bild, 1/55 prueba de frenado), reflejando un mejor equilibrio general
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Consistencia excepcional en el frenado en nieve (victorias 7/7), incluidos claros beneficios en algunos tamaños (por ejemplo, 25.2 m frente a 27.3 m en sport auto)
- Dinámicas de nieve muy competitivas más allá del frenado: a menudo mejor slalom/manejo en nieve y tracción, con los evaluadores notando grandes reservas de seguridad en la nieve
- Frecuentemente mayor resistencia al aquaplaning en línea recta (gana todas las comparaciones de aquaplaning en línea recta reportadas), una ventaja útil en fuertes lluvias en la autopista
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 7 | 1 en empate | 0 |
| Seco10 mediciones | 9 | El Blizzak 6 frenó un 1,5% más corto en seco (5 tests) | 1 |
| Mojado28 mediciones | 20 | El Blizzak 6 frenó un 5,6% más corto en mojado (8 tests) | 7 |
| Nieve22 mediciones | 3 | El Krisalp HP3 frenó un 2,6% más corto en nieve (8 tests) | 18 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort8 mediciones | 3 | El Krisalp HP3 fue 0,6 dB más silencioso (5 tests) | 5 |
| Valor10 mediciones | 7 | El Blizzak 6 duró un 7,4% más en los tests de desgaste (4 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+1,3) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 36 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+4 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 75% | Ventaja para el Blizzak 6 (+4 puntos) | 71% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +26,4% | El Blizzak 6 fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 52 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P5 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P5 de 50 | P7 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P4 de 9 | P8 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P3 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P6 de 51 | P12 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P3 de 31 | P7 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P4 de 20 | P8 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P1 de 55 | P16 de 55 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,64 | 1,5% | 45,36 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,5 | 2% | 112,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 23,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,35 | 5,6% | 44,78 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 10,3% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,63 | 2,4% | 76,82 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,38 | 7,1% | 5,12 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,41 | 1,9% | 12,65 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,18 | 3,2% | 82,7 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 3,3% | 2,95 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,36 | 2,6% | 25,68 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.097 | 1,7% | 2.135 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 65,05 | 1,1% | 65,78 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,32 | 2% | 3,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 3,6% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,4% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,2 | 0,6 dB | 70,62 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.838 | 7,4% | 48.445 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 2,7% | 8,52 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,1% | 64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 34 | ||
| 92 | Mojado | 72 | ||
| 49 | Confort | 55 | ||
| 67 | Valor | 51 | ||
| 74 | Nieve | 90 | ||
| 61 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 8,3 | Desgaste | 8,4 | ||
| 8,6 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 36 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 738.957 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 75 del Krisalp HP3, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/40 R17y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 26,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3 (16 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico enfrentamiento entre "todoterreno en carretera mojada" y "especialista en nieve" para neumáticos de invierno. El Bridgestone Blizzak 6 (premium-touring) se coloca repetidamente entre los mejores en grandes pruebas grupales, mientras que el Kleber Krisalp HP3 (touring, la marca secundaria de Michelin) tiende a intercambiar el equilibrio general por un rendimiento destacado en nieve compacta.
A través de siete comparaciones profesionales compartidas en múltiples tamaños (205/55 R16 a 245/45 R19), el patrón es sorprendentemente consistente: el Blizzak 6 domina el frenado en mojado (7 victorias de 7) y generalmente es más fuerte en el control en seco, mientras que el Krisalp HP3 gana el frenado en nieve en cada prueba compartida (7 de 7) y a menudo parece estar más a gusto cuando la carretera se mantiene blanca en lugar de simplemente fría y húmeda. La pregunta es menos "¿cuál es mejor?" y más "¿en qué invierno realmente conduces la mayoría de los días?"
Conclusión
Al observar las pruebas compartidas, el Bridgestone Blizzak 6 es la opción más segura y equilibrada para el uso invernal europeo típico, donde el asfalto frío y húmedo es la norma. Se detiene consistentemente más corto en carreteras mojadas, con diferencias significativas en algunas pruebas (por ejemplo, 32.4 m frente a 35.4 m en sport auto, y 34.6 m frente a 37.8 m en la prueba de frenado de 55 neumáticos) y también tiene una ventaja en las métricas de frenado/manejo en seco en cada prueba que las reporta. Estas fortalezas se traducen en una seguridad diaria más predecible: distancias de parada más cortas de "oh no" en la lluvia y respuestas más compuestas en carreteras despejadas pero frías.
El Kleber Krisalp HP3, por el contrario, se valida repetidamente como especialista en condiciones de nieve. Gana el frenado en nieve en todas las siete comparaciones compartidas (a menudo de 1 a 8 %), agrega una fuerte tracción en nieve y resultados de slalom/manejo en las pruebas que los midieron, y comúnmente resiste mejor el aquaplaning en línea recta (4 victorias de 4 donde se informó). La desventaja es que múltiples fuentes señalan el frenado en mojado y la precisión en las curvas mojadas/secas como el compromiso que puede arrastrar su clasificación general hacia abajo (por ejemplo, 8º/9 en sport auto a pesar de liderar el frenado en nieve).
Conclusión práctica: si tu invierno es principalmente húmedo, salado y variable - y quieres el neumático que se comporta consistentemente más cerca del comportamiento de un "neumático normal" - el Blizzak 6 se gana su estatus premium. Si conduces regularmente en regiones montañosas o áreas constantemente cubiertas de nieve y deseas la máxima confianza en nieve compacta (incluso si las distancias de frenado en mojado no son de primer nivel), la sintonización del Krisalp HP3 orientada a la nieve tiene sentido, especialmente cuando el precio/valor es un factor decisivo.
Blizzak 6 vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Kleber Krisalp HP3?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 7 veces y el Krisalp HP3 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Krisalp HP3?
El Blizzak 6 quedó delante en 20 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,6% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Blizzak 6 quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 18 de las 22 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en nieve a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 duró un 7,4% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 2,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 8,4/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Krisalp HP3 fue 0,6 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. El 75% de los propietarios del Blizzak 6 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 26,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Kleber Krisalp HP3
14-2 en 16 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión