Bridgestone Blizzak 6 vs Giti GitiWinterW2
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 7,8/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 1
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 9 veces y el GitiWinterW2 ni una vez. El Blizzak 6 tuvo un 12,6% menos de resistencia a la rodadura; el GitiWinterW2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,9% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Blizzak 6 si priorizas la máxima seguridad y confianza invernal - especialmente en carreteras frecuentemente mojadas, condiciones mixtas, velocidades más altas o necesidades de eficiencia/vehículos eléctricos. Elige el Giti GitiWinter W2 si tu presupuesto es ajustado y principalmente deseas una capacidad invernal aceptable más un fuerte aquaplaning/valor - aceptando que el control en mojado y la previsibilidad general son los principales compromisos.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Frenado en mojado consistentemente más corto en todas las pruebas compartidas (8/8 victorias), a menudo por ~2-4,5 m dependiendo del tamaño/prueba
- Rendimiento en nieve más fuerte y consistente en general (ventajas de tracción y frenado en la mayoría de las pruebas; gran victoria en el frenado en nieve SUV 27,9 m frente a 31,9 m)
- Baja resistencia a la rodadura / sólidas credenciales de eficiencia (por ejemplo, 7,32 frente a 9,23 kg/t en AvD; frecuentemente el mejor o casi el mejor en su clase)
Dónde es más fuerte el GitiWinterW2
- Mejor valor de compra/operación en las métricas de valor proporcionadas (por ejemplo, 8,9 frente a 12,6 precio/1000 en AvD; 9,37 frente a 11,29 en Auto Bild)
- El aquaplaning puede ser una verdadera fortaleza (notablemente ADAC: mejor en línea recta y en curvas; múltiples victorias en aquaplaning en línea recta)
- Puede ser competitivo en nieve en algunas pruebas de menor tamaño (victorias ocasionales en frenado/manejo/slalom en nieve)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs GitiWinterW2 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 9 | 0 | |
| Seco10 mediciones | 9 | El Blizzak 6 frenó un 2% más corto en seco (6 tests) | 1 |
| Mojado28 mediciones | 21 | El Blizzak 6 frenó un 5,4% más corto en mojado (9 tests) | 7 |
| Nieve20 mediciones | 16 | El Blizzak 6 frenó un 2,3% más corto en nieve (9 tests) | 4 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Valor11 mediciones | 8 | El Blizzak 6 tuvo un 12,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+1,6) | 7,8/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 1 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+2 puntos) | 86% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +30,4% | El Blizzak 6 fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 44 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | GitiWinterW2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P12 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P5 de 50 | P18 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P5 de 15 | P10 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 | P1 de 11 | P9 de 11 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P6 de 51 | P24 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P3 de 31 | P16 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2024 | P4 de 12 | P8 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P4 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P1 de 55 | P12 de 55 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
GitiWinterW2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
GitiWinterW2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | GitiWinterW2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,3 | 2% | 44,2 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,1 | 0,9% | 110,1 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,44 | 5,4% | 44,81 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 8,8% | 40 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,18 | 2,8% | 77,99 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 6,9% | 3,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,02 | 2,2% | 14,34 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,86 | 1,9% | 81,36 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,86 | 1,7% | 2,86 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,56 | 2,3% | 26,16 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.762 | 4,6% | 2.637 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,08 | 1,8% | 61,9 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,34 | = | 3,34 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 9% | 17,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,88 | 0,6 dB | 72,32 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.100 | 10,8% | 44.796 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,73 | 12,6% | 8,87 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 27,9% | 86 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el GitiWinterW2 7,8 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 53 | ||
| 92 | Mojado | 78 | ||
| 49 | Confort | 47 | ||
| 67 | Valor | 22 | ||
| 74 | Nieve | 41 | ||
| 61 | Hielo | 25 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | GitiWinterW2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 7 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,3 | Desgaste | 6 | ||
| 8,6 | Comodidad | 10 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el GitiWinterW2 con un 86% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Giti GitiWinterW2
- 86%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 57 del GitiWinterW2, 44 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | GitiWinterW2 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 57 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 44 medidas 185/50 R16195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17y 32 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B96%A4% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | D60%C29%E9%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 68-74 dB A68%B32% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 127 de 127 |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Giti GitiWinterW1 (2017) |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 30,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Blizzak 6 de Bridgestone y el GitiWinter W2 de Giti se encuentran en el mismo espacio de “turismo invernal” sobre el papel, pero los datos de prueba compartidos muestran que ofrecen seguridad invernal de maneras muy diferentes. El Blizzak 6 está posicionado (y valorado) como un todoterreno premium que prioriza la controlabilidad y la eficiencia, mientras que el Giti busca ganar compradores con una propuesta de costo por kilómetro más bajo.
A través de 8 pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (desde 205/55 R16 hasta 245/45 R19), el patrón es consistente: el Bridgestone se sitúa repetidamente cerca de la parte superior del campo (incluyendo 1º/55 y 1º/11), mientras que el Giti generalmente se coloca en el medio a bajo (a menudo alrededor del 8º al 18º en grupos comparables). La interesante vuelta es que el Giti no es “malo en todas partes” - muestra verdaderas fortalezas en aquaplaning y valor - pero pide compromisos significativos en el control en mojado y la previsibilidad general, que son decisivos para la confianza al conducir en invierno.
Conclusión
Si quieres el neumático de invierno más seguro y completo, los datos apuntan abrumadoramente al Bridgestone Blizzak 6. Gana cada prueba compartida en posición general (8/8) y es especialmente dominante donde más importa para el riesgo de carretera invernal diario: frenado en mojado (8/8 victorias). Las diferencias no son triviales - por ejemplo, 37,4 m frente a 39,7 m (245/45 R19) y 54,0 m frente a 58,5 m (205/55 R16), lo que puede equivaler a la longitud de un coche completo o más en el tráfico real. También tiende a ofrecer una mejor tracción/manejo en nieve (notablemente en la prueba SUV 2025 de Auto Bild, donde lidera el frenado en nieve 27,9 m frente a 31,9 m) además de una menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7,32 frente a 9,23 kg/t en AvD), apoyando el rango de los vehículos eléctricos y la economía de combustible.
El caso del Giti GitiWinter W2 es más estrecho pero válido: ofrece repetidamente mejores métricas de “valor” (más barato por 1000 km en AvD y Auto Bild) y puede ser excelente en aquaplaning en línea recta y/o lateral en algunas pruebas (por ejemplo, el ADAC lo ha clasificado como el mejor en aquaplaning; Auto Bild invierno 2024 también muestra victorias tanto en aquaplaning recto como curvado). También puede ser competitivo en nieve en ciertas pruebas de menor tamaño (algunas victorias en frenado/manejo en nieve), pero las pruebas más amplias y los comentarios de las pruebas señalan un inconveniente recurrente: estabilidad y previsibilidad en el manejo en mojado. Esa es la clase de debilidad que no se muestra como un pequeño déficit numérico; se manifiesta como una mayor carga de trabajo, un subviraje más temprano y menos confianza cuando las condiciones son complicadas.
Conclusión práctica: el Blizzak 6 es la opción “paga más, preocúpate menos” - más consistente en mojado/seco/nieve con fuerte eficiencia - mientras que el GitiWinter W2 es la opción “neumático de invierno económico con destacable aquaplaning/valor, pero compromisos en el control en mojado”.
Blizzak 6 vs GitiWinterW2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Giti GitiWinterW2?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 9 veces y el GitiWinterW2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el GitiWinterW2 7,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el GitiWinterW2?
El Blizzak 6 quedó delante en 21 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,4% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Blizzak 6 quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak 6 quedó delante en 16 de las 20 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en nieve a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 tuvo un 12,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 6/10 para el GitiWinterW2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El GitiWinterW2 fue 0,6 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 10/10 para el GitiWinterW2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el GitiWinterW2 con un 86% en 1.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 30,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el GitiWinterW2 en 57 (de 13 a 21 pulgadas). 44 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el GitiWinterW2, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
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Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
3-1 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión