Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 56
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 3 veces y el Azenis FK520 una vez. El Azenis FK520 tuvo un 4,5% menos de resistencia a la rodadura; el Ecsta Sport PS72 mantuvo un 7% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 si buscas un neumático de verano de máximo rendimiento, con una respuesta más precisa y dinámica, excelentes resultados en las pruebas y una relación calidad-precio excepcional. Si priorizas un menor nivel de ruido, una menor resistencia a la rodadura y una mayor durabilidad, elige el Falken Azenis FK520, aunque debes tener en cuenta que la precisión de la dirección y la seguridad en curvas mojadas pueden ser sus limitaciones en comparación con el Kumho.
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Ventaja en NVH/confort: menor ruido externo de forma constante (por ejemplo, 72,0 frente a 74,1 dB en Autobild; 71,3 frente a 72,9 dB en la prueba de SUV).
- Ventaja en eficiencia: menor resistencia a la rodadura en las pruebas compartidas (7,35 frente a 7,62 kg/t en SUV; 7,71 frente a 8,15 kg/t en Autobild).
- Mayor resistencia al desgaste y durabilidad según Autobild (52.080 km frente a 48.230 km; menor abrasión: 1305 g frente a 1605 g).
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Mayor competitividad general y mejores resultados (por ejemplo, 6/20 en Autobild; 4/50 en la prueba de frenado; 6/9 en la prueba de SUV).
- Mayor rendimiento en la conducción y señales de confianza para el conductor (manejo en seco más rápido en múltiples pruebas; manejo en seco subjetivo mucho mayor en Autobild: 8,0 frente a 5,3 puntos).
- Mejor rendimiento de frenado combinado en los conjuntos de datos 245/45 R19 (34,4 frente a 35,3 m en seco; 27,1 frente a 27,8 m en mojado en la superprueba de frenado).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis FK520 vs Ecsta Sport PS72 de un vistazo
| Categoría | Azenis FK520 | Diferencia | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 1 | 3 | |
| Seco6 mediciones | 1 | El Ecsta Sport PS72 promedió una velocidad un 1,8% mayor en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 5 |
| Mojado12 mediciones | 3 | El Ecsta Sport PS72 mantuvo un 7% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 9 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort3 mediciones | 2 | El Azenis FK520 fue 1,9 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor4 mediciones | 4 | El Azenis FK520 tuvo un 4,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,1) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios56 y 41 opiniones | 82% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+2 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 77% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+5 puntos) | 82% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +10,8% | El Azenis FK520 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 133 | 73 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Azenis FK520 | Parrilla | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P8 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P13 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P14 de 50 | P4 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P4 de 10 | P7 de 10 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis FK520
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis FK520
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis FK520
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 56 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis FK520 | Diferencia | Ecsta Sport PS72 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 0,1% | 34,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 100,5 | 1,8% | 102,3 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 50,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,83 | 0,3% | 41,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,85 | 0,9% | 84,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 19,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,85 | 1,1% | 17,7 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 88,5 | 0,7% | 89,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 2,74 | 7% | 2,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,2 | 0,9% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 9.935 | 8,8% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 10.718 | 7% | 10.019 | 1-0 | |||||||||||||
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| 2.658 | 2,9% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
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| 71,65 | 1,9 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 52.080 | 8% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,53 | 4,5% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||
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| 1.305 | 18,7% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
| Azenis FK520 | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Seco | 92 | ||
| 83 | Mojado | 88 | ||
| 57 | Confort | 35 | ||
| 54 | Valor | 49 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis FK520 | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7,7 | Desgaste | 8,3 | ||
| 8,1 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 56 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis FK520
- 82%de 56 opiniones
- 77%lo volvería a comprar
- 673.491 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 56 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 133 medidas del Azenis FK520 y 86 del Ecsta Sport PS72, 73 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Azenis FK520 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 73 medidas 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17245/45 R17y 61 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%A12%B12%D8% | C77%B10%A8%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB B51%A49% | 70-74 dB B100% |
| Sustituye al | Falken Azenis FK510 (2016) | Kumho Ecsta PS91 |
| Premios | - | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Azenis FK520 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 10,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Falken Azenis FK520 y Kumho Ecsta Sport PS72 se encuentran en el mismo segmento de "neumáticos de verano de máximo rendimiento", pero los datos de las pruebas de 2026 revelan dos personalidades bastante diferentes. En cuatro pruebas superpuestas y con múltiples tamaños (de 225/40 R18 a 255/45 R19), el Kumho tiende a obtener mejores resultados en términos generales de equilibrio y manejo (tiempos por vuelta), mientras que el Falken muestra repetidamente fortalezas en métricas de eficiencia/confort y en ciertas métricas de seguridad, como la frenada total en algunos escenarios. La principal diferencia radica en lo siguiente: el PS72 suele ser el neumático más rápido y que inspira mayor confianza en el manejo objetivo y subjetivo (en seco y a menudo en mojado), y con frecuencia ofrece una mejor relación calidad-precio. El FK520, sin embargo, puede ser un "especialista", destacando notablemente en ciertas medidas de frenado y aquaplaning según la prueba, además de ser consistentemente más silencioso y con menor resistencia a la rodadura, con un mejor desgaste en el conjunto de datos de Autobild.
Conclusión
En las pruebas comparativas, el Kumho Ecsta Sport PS72 ofrece un rendimiento más consistente y competitivo en las categorías que la mayoría de los conductores perciben a diario: respuesta de la dirección, velocidad en seco y posición general en las pruebas (6/20 en Autobild; 4/50 en la prueba centrada en el frenado; 6/9 en la prueba de SUV). Además, lidera repetidamente en velocidad en seco (por ejemplo, 104,6 frente a 102,4 km/h en la prueba de SUV; 100 frente a 98,5 km/h en Autobild) y es notablemente superior en la percepción subjetiva de la conducción en seco en Autobild (8,0 frente a 5,3 puntos), lo que respalda la idea de que ofrece una retroalimentación más clara y una mayor confianza en las curvas. El caso del Falken Azenis FK520 es más complejo: puede ser muy potente en la frenada en ciertas condiciones (frenada en seco más corta en la prueba de SUV a 32,5 m; también mejor frenada en mojado en la misma prueba a 51,3 vs 54,4 m), y ofrece ventajas tangibles para el propietario: menor ruido (71,3 vs 72,9 dB en la prueba de SUV; 72,0 vs 74,1 dB en Autobild), menor resistencia a la rodadura (7,35 vs 7,62 kg/t en SUV; 7,71 vs 8,15 kg/t en Autobild) y mejor durabilidad prevista (52.080 vs 48.230 km en Autobild). Pero su crítica recurrente es la precisión dinámica: varios informes mencionan una entrada en curva imprecisa/retrasada y una guía lateral más débil, y la prueba ACE señala inseguridad en circuitos mojados (subviraje/sobreviraje, agarre lateral reducido) a pesar de su impresionante capacidad de aquaplaning en curvas. Conclusión práctica: elige el PS72 si buscas una sensación más deportiva y mayores probabilidades de obtener buenos resultados en las pruebas a un precio competitivo. Elige el FK520 si priorizas una conducción más silenciosa, la eficiencia y el ahorro de combustible, y no te importa sacrificar algo de precisión en la dirección, teniendo en cuenta que la confianza en curvas mojadas puede ser más variable de lo que sugieren sus mejores datos.
Azenis FK520 vs Ecsta Sport PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis FK520 o el Kumho Ecsta Sport PS72?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 3 veces y el Azenis FK520 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis FK520 o el Ecsta Sport PS72?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 9 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 7% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,8% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Azenis FK520 tuvo un 4,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,7/10 para el Azenis FK520 y 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Azenis FK520 fue 1,9 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Azenis FK520 y 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 56 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. El 77% de los propietarios del Azenis FK520 lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del Ecsta Sport PS72.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Azenis FK520 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 10,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Azenis FK520 se fabrica en 133 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 a 21 pulgadas). 73 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Azenis FK520 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport PS72, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
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vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Azenis FK520 Opinar sobre el Ecsta Sport PS72
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión