Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 15
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 7 veces y el Quatrac Pro+ ni una vez. El AllSeasonContact 2 tuvo un 15,3% menos de resistencia a la rodadura; el Quatrac Pro+ fue 0,5 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental AllSeasonContact 2 para disfrutar de seguridad durante todo el año, uso en climas mixtos (incluido el invierno real) y menores costos de mantenimiento. Elija Vredestein Quatrac Pro Plus si conduce en climas más templados, valora una conducción más silenciosa y cómoda, y desea ahorrar en el precio de compra, aceptando paradas más largas en seco y un rendimiento promedio en invierno.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Equilibrio líder en su clase con resultados entre los 3 primeros en la mayoría de las pruebas
- Distancias de frenado consistentemente más cortas en seco, mojado y nieve
- Excelente resistencia al aquaplaning (recto y curvo)
Dónde es más fuerte el Quatrac Pro+
- Confort 6/9 Fue 0,5 dB más silencioso (7 tests)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro+ de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 7 | 0 | |
| Seco14 mediciones | 14 | El AllSeasonContact 2 frenó un 4,4% más corto en seco (7 tests) | 0 |
| Mojado31 mediciones | 26 | El AllSeasonContact 2 mantuvo un 9,2% más de agarre en aquaplaning en curva (6 tests) | 3 |
| Nieve24 mediciones | 23 | El AllSeasonContact 2 fue un 9,6% más rápido en el test de tracción en nieve (3 tests) | 1 |
| Hielo3 mediciones | 3 | El AllSeasonContact 2 frenó un 7,1% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort9 mediciones | 3 | El Quatrac Pro+ fue 0,5 dB más silencioso (7 tests) | 6 |
| Valor9 mediciones | 9 | El AllSeasonContact 2 tuvo un 15,3% menos de resistencia a la rodadura (6 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+1,4) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 15 opiniones | 83% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+2 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+3 puntos) | 79% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +12,1% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 92 medidas fabricadas en ambos | 103 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones del motor 2025 | P3 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P2 de 16 | P9 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para furgonetas camper para todas las estaciones de Auto Bild 2025 | P4 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2024 | P1 de 6 | P6 de 6 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2024 | P1 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV 2024 | P2 de 9 | P6 de 9 | |
| Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2024/2025 | P2 de 6 | P5 de 6 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac Pro+ con un 81% en 15. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quatrac Pro+ | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,55 | 4,4% | 42,44 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,31 | 1,4% | 85,44 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,87 | 1% | 97,87 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,99 | 2% | 38,77 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,43 | 1,5% | 26,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,09 | 0,1% | 90,19 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,5 | 1,7% | 76,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,64 | 1,3% | 14,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,16 | 2,9% | 76,99 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,56 | 9,2% | 2,35 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,47 | 4,1% | 21,43 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,69 | 9,6% | 7,52 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.050 | 8,8% | 1.906 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,77 | 2,8% | 86,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,47 | 4,8% | 51,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 10% | 3,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 10% | 3,39 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,99 | 7,1% | 13,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 3,3% | 5,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,44 | 0,5 dB | 70,91 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 48.200 | 3,7% | 46.500 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,31 | 15,3% | 7,46 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 14,1% | 78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quatrac Pro+ 8,1 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 50 | ||
| 94 | Mojado | 79 | ||
| 83 | Confort | 66 | ||
| 74 | Valor | 27 | ||
| 84 | Nieve | 38 | ||
| 42 | Hielo | 8 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,9 | Desgaste | 7,1 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,1 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 7,6 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac Pro+ con un 81% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%de 15 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 159.083 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en general satisfechos con el Vredestein Quatrac Pro Plus, con 12 de 14 reseñas calificándolo positivamente y una calificación promedio de los propietarios del 80,9%. Las fortalezas más consistentes son un fuerte agarre en mojado y una tracción reconfortante en todas las condiciones, con muchos también destacando un agarre seco confiable y un rendimiento capaz en nieve. Una minoría significativa (alrededor de uno de cada cinco) informa de una sensación de dirección más suave y menos precisa y de un neumático que necesita un período de rodaje más largo, y una parte similar expresa preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura o la durabilidad.
- Excelente agarre en mojado, incluso en condiciones frías y húmedas
- Fuerte agarre en seco con confianza para una conducción enérgica
- Tracción en nieve sorprendentemente capaz
- Manejo en seco predecible
- Sensación/retroalimentación de dirección más suave y menos precisa
- Período de rodaje notable antes de que se sienta en su mejor momento
- Margen reducido en el límite o un ligero retraso para encontrar agarre bajo carga
Resumen elaborado por IA a partir de 14 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del Quatrac Pro+Compré estos neumáticos premium para todas las estaciones para mi Subaru Outback 4WD y estoy extremadamente satisfecho con ellos. Tan pronto como fueron instalados, el coche se sintió notablemente suave y agradable de conducir.
Los neumáticos se están desgastando de manera perfectamente uniforme y ya los he rotado una vez. Solía ser escéptico sobre los neumáticos para todas las estaciones, pero esta marca me convenció completamente de que tomé la decisión correcta. Si bien la selección de neumáticos siempre depende del coche específico, del estilo de conducción y del uso, estos han funcionado increíblemente bien para mi Outback. ¡Altamente recomendado!
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 103 del Quatrac Pro+, 92 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 103 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 92 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17y 80 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B99%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C64%B20%D15%E1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 139 de 139 |
| En el mercado desde | - | 2023 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 12,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo compara el AllSeasonContact 2 premium de Continental con el Quatrac Pro Plus de Vredestein, centrado en la relación calidad-precio, en siete pruebas profesionales compartidas que abarcan versiones de hatchback, SUV y furgonetas camper. Los datos muestran un panorama consistente: Continental busca un rendimiento equilibrado, priorizando la seguridad y la eficiencia; Vredestein prioriza la comodidad y el agarre en mojado a un precio más bajo. En las métricas sobre seco, mojado, nieve y eficiencia, el Continental se sitúa repetidamente entre los mejores, con una resistencia al aquaplaning excepcional y una resistencia a la rodadura notablemente inferior. Vredestein contrarresta el problema con un funcionamiento más silencioso y una frenada potente en mojado, pero muestra una precisión menor en seco y una capacidad invernal media en comparación con los líderes de su categoría.
Conclusión
El AllSeasonContact 2 de Continental es el neumático más completo: más seguro en seco y sobre nieve, muy competitivo en mojado y consistentemente superior en resistencia al aquaplaning y a la rodadura. Esta amplitud se traduce en mejores clasificaciones generales en cada prueba compartida, además de una mejor predicción de kilometraje y una menor abrasión en ADAC. El Quatrac Pro Plus de Vredestein ofrece un rendimiento fiable en mojado, un alto confort de marcha y el habitáculo más silencioso que muchos usuarios valoran, generalmente a un precio de compra más bajo. Sin embargo, sus paradas en seco más prolongadas, una dirección más suave y una precisión de dirección más suave y un rendimiento invernal mediocre lo hacen menos confiable en condiciones climáticas mixtas o severas. Si prioriza la seguridad y la eficiencia en general, elija el Continental; si el presupuesto y el silencio del habitáculo son prioritarios en un clima más templado, el Vredestein sigue siendo una opción práctica y cómoda.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Vredestein Quatrac Pro+?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 7 veces y el Quatrac Pro+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quatrac Pro+ 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Quatrac Pro+?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 26 de las 31 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 9,2% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 14 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 23 de las 24 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 9,6% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 tuvo un 15,3% menos de resistencia a la rodadura (6 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 7,1/10 para el Quatrac Pro+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac Pro+ fue 0,5 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,1/10 para el Quatrac Pro+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac Pro+ con un 81% en 15. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 79% en el caso del Quatrac Pro+.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 12,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quatrac Pro+ en 103 (de 17 a 22 pulgadas). 92 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac Pro+, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Quatrac Pro+
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión