Los mejores neumáticos para el Peugeot Expert

Esta es una revisión inicial después de sólo dos semanas.

Las primeras impresiones del Agilis CrossClimate son muy positivas. Compré cuatro para mi furgoneta después de haber tenido una buena experiencia previa con la versión de verano del Agilis y el CrossClimate normal instalado en el coche de un familiar.

Aunque todavía no ha nevado ni llovido mucho, el comportamiento en seco y mojado a bajas temperaturas ha sido impresionante (los he conducido a unos -2ºC). Tengo mucha más confianza en estos neumáticos que en los neumáticos de gama media que había instalado anteriormente en mi furgoneta. ¡Solo uno o dos días después de comprarlos tuve que hacer una frenada de emergencia (aunque a baja velocidad) y los neumáticos me pararon en seco! A partir de ese momento he vuelto a tener mucha más confianza para conducir la furgoneta.

Hacen más ruido que mis neumáticos anteriores. También pueden sentirse un poco "flotantes" al cambiar de carril a alta velocidad, sin embargo, nunca dan la sensación de perder agarre. Quizás esto se calme a medida que se desgasten. En ese sentido, todos vienen con una profundidad de banda de rodadura de 9 mm. Michelin afirma que debería ser de 9,9 mm. Por lo tanto, mi medida puede estar ligeramente desfasada o sus tolerancias de fabricación lo permiten. Una característica útil es un indicador de desgaste porcentual. Hay 4 niveles, 100 %, 75 %, 50 % y 25 %. A medida que se desgasta cada nivel, puede ver rápidamente cuánta banda de rodadura le queda, sin tener que medir, lo cual es útil.

En unos seis meses les contaré cómo las usaron por primera vez y cómo se comportan en climas más templados y cálidos. Con suerte, para entonces también habrá nevado un poco y podré probarlas.

Reemplacé mis neumáticos delanteros desgastados por estos por recomendación del taller. Mi camioneta tenía neumáticos Michelin Agilis 51 que habían recorrido aproximadamente 35 000 millas.

Lamentablemente, no puedo recomendar estos neumáticos. Los usé en seco, pero en cuanto empezó a llover, no tenían agarre y era difícil conseguir tracción al salir de los cruces. Tampoco me sentía seguro de su capacidad de frenado, especialmente en mojado.

Después de solo 21.000 millas, se habían desgastado hasta 3 mm. Como mis Agilis traseros se habían desgastado hasta 2 mm (a las 55.000 millas, añadiré), decidí cambiar los 4 neumáticos al mismo tiempo. Cuando hice los cálculos, calculé que el costo por 1.000 millas era en realidad mayor con los neumáticos Falkin que con los neumáticos anteriores, y con una disminución drástica de la capacidad.

Recomiendo encarecidamente que busquen neumáticos en otro lugar. El precio actual significa que ya no son tan "de gama media" como antes, y se acercan al coste de los neumáticos de primera calidad.

El neumático es muy bueno para los coches normales.
No hay coches deportivos ni SUV
Giro de las ruedas en 1.ª marcha en tiempo húmedo, a veces en 2.ª.
Muy buen agarre en tiempo seco incluso por debajo de cero grados.
La comodidad también es buena
Sin protección de llanta

En carretera seca son buenos, pero en carretera mojada son horribles. Peligrosos. Sin agarre.
También son muy ruidosos. No los volveré a comprar nunca más.

He tenido estos neumáticos durante 3 meses y, en general, estoy muy satisfecho.

Vivimos en una zona rural y absorben muy bien los baches y los baches. Además, se sienten muy bien asentados, mojados, secos o lo que sea, y realmente parecen mejorar la conducción del vehículo. Yo diría que la resistencia a la rodadura es muy baja y buena, y sientes que estás rodando muy bien. El consumo de combustible también mejora. Realmente parece que necesitas acelerar menos en comparación con otros neumáticos.

El único inconveniente que encuentro es que el estilo de la banda de rodadura parece hacer que el agua y la suciedad se dispersen, se levantan un poco más alto y más redondos que otros neumáticos, ya que no tienen tacos transversales abiertos, por así decirlo. Es una pena. Pero en general, se conducen muy bien, así que es un precio muy bajo a pagar.

Tuve la oportunidad de usarlos en la nieve y el hielo recientes y, si bien no son como un Conti TS850 de invierno (uno de los mejores neumáticos de invierno), por ejemplo, son realmente buenos. Se sostienen especialmente bien al descender sobre hielo y nieve. Si subes una colina cubierta y bastante empinada, debes mantenerlos en movimiento si puedes. Pero, en general, son muy útiles en una situación invernal.

Si te gusta una conducción realmente cómoda, con buenas capacidades invernales y un manejo realmente bueno en toda la gama, además de un buen consumo de combustible, realmente vale la pena echarle un vistazo. Además, te ahorras todo el trabajo de cambiar los neumáticos en noviembre de cada año.

Realmente muy práctico y bueno en un entorno rural, y sería magnífico en otros lugares menos exigentes.

Excelente neumático. A+

¡Estos neumáticos NO provocan aquaplaning! Conducción suave y cómoda, buen agarre en curvas, agarre en superficies mojadas y frenado fenomenal. Son tan buenos que los dejé puestos en lugar de volver a colocar el (costoso) juego de neumáticos de verano.

Le puse estos neumáticos a mi camioneta el año pasado justo antes de que empezara a nevar. No me quedé atrapado en la nieve ni una sola vez. Los quité en primavera y los volví a poner este invierno. Creo que son un buen neumático para todo tipo de terrenos.