Los mejores neumáticos para el Mitsubishi Triton

En general, es un buen neumático. Vivo en la zona centro-norte de Australia Meridional. Ofrece buen agarre tanto en seco como en mojado. He notado que, ahora que el neumático está a mitad de su vida útil, empieza a generar más ruido de rodadura. Sin embargo, en cuanto a manejo, es un neumático muy bueno. Probablemente lo volvería a comprar si el precio fuera adecuado.

Abismal.

Dice todoterreno, solo para ciudad. Tuve dos fugas leves en 15.000 km; por suerte, nos quedamos tirados. En un vehículo 4x4 entregado en Australia, es totalmente inaceptable instalar un neumático que te puede dejar tirado. Se pinchan, no es que puedan pincharse, sino que lo harán. Por eso, no entiendo cómo, con la conciencia tranquila, se pueden vender en nuestro mercado. Si tienes este neumático, deberías cambiarlo inmediatamente. Si no te lo puedes permitir, compra una radiobaliza de emergencia (EPIRB).

El rendimiento en carretera fue aceptable, mientras que fuera de ella fue, en el mejor de los casos, mediocre. Cualquier superficie blanda supone un verdadero desafío para este neumático.

Gasta el dinero y compra algo decente, BFG KO3 es una recomendación segura, Maxxis RAZR AT es mi neumático favorito para un caso de uso en Australia.

Después de tener un juego de KO y KO2, estaba muy emocionado por la gama todoterreno de Daddy of BFG. Sin duda, son mejores en todoterreno. También compré un neumático un poco más alto y ancho, lo cual también es útil en todoterreno. El rendimiento en seco fue excelente y la comodidad también. Al desgastarse, producían un zumbido bastante fuerte en el asfalto.

Pero siempre eran diabólicos en mojado; subir por una carretera de montaña con curvas provocaba un sobreviraje lánguido a velocidades increíblemente bajas y con muy poca aceleración. Fue divertidísimo, pero me preocupaba sinceramente dejar que alguien condujera el coche porque era muy inseguro.

Luego hicimos un viaje a Cape York con otros dos vehículos, uno equipado con neumáticos BFG KO2 y otro con Maxxis RAZR AT811. El Maxxis subió por un arroyo fangoso (Gunshot Creek), una salida que el BFG no pudo lograr debido a muchos factores que lo confundían, pero sentí que el Maxxis AT superó al BFG MT en el barro. El KO2 también era un neumático muy bueno, pero no tan eficaz en el barro como el MT o el Maxxis. Ahora uso neumáticos Maxxis RAZR AT y son geniales, seguros en mojado, silenciosos, cómodos y repele el barro como nadie.

Estos neumáticos no son apropiados para ningún caso de uso que no sea el 100% todoterreno.

Excelente neumático, mucho mejor que el original de la camioneta. No comprometió el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) ni el agarre en mojado; mucho mejor todoterreno.

En arena blanda se asentaba un poco más abajo, había un poco más de resistencia pero se podía aplicar potencia de manera mucho más efectiva y así superar la resistencia con mucha más facilidad.

¡Sin pinchazos! Tuve dos pinchazos en 15.000 km con los neumáticos de fábrica (en un viaje todoterreno por Australia) y nunca he vuelto a pinchar.

Me pasé al Maxxis RAZR AT811, que es un poco mejor en el barro, ¡pero no puedes equivocarte con un BFG AT KO2!

25.000 y son tan calvos como mi cabeza. Obtienes lo que pagas. Nunca más.

He conducido más de 2000 km con ellos instalados en un 4x4 pequeño de bajo kilometraje con suspensión mejorada y están cerca de ser los peores neumáticos que he tenido. Y no importa lo que digan, las paredes laterales de estos son demasiado blandas y la huella de la banda de rodadura es demasiado pequeña y, por lo tanto, parece que el chasis flota sobre gelatina. Debido a esto, tienes que usarlos entre 40 lb y 45 lb (en frío) solo para poder obtener una conducción estable y sensible, pero luego (por supuesto) obtienes una conducción extremadamente áspera. Son muy silenciosos en las carreteras de asfalto nuevas en las ciudades, pero zumban fuerte en el asfalto más viejo, y en la grava tienes que gritar para comunicarte con los pasajeros porque son muy ruidosos. Se agarran bien en mojado y seco en curvas rectas y leves, pero subviran en curvas más cerradas, especialmente en mojado. Tuve un juego de Monsta Terrain Grippers baratos antes de estos y sí, eran ruidosos, pero al menos se sentían estables y eran mejores en mojado. Tenían una huella mucho más amplia en la carretera y el manejo era mucho mejor que el de estos Duelers.

Le puse Cooper a una Triton 2013, NUNCA MÁS. El subviraje era peligroso. Las cambié por Goodrich y Toyo de otras Triton y ambas funcionaron bien. Con las Cooper podía girar el volante un cuarto de vuelta y volver a girar mientras iba a 60 km; si hiciera eso con las Goodrich o las Tokyo, estaría entre los árboles.
Los neumáticos Cooper no ayudaron, el concesionario los recuperó por buena voluntad.
NUNCA volveré a probar Coopers

Neumáticos originales que venían en mi GLS Premium Triton 2020. Recorrí 60 000 km, lo que es excelente para mí, ya que funcionan bien y, por lo general, tengo suerte si logro alcanzar los 45 000 km con otros neumáticos que he tenido en el pasado.

Equipamiento original de mi Triton 4x4 2020 con cabina doble. 40 000 km en 12 meses en autopista, grava, pistas agrícolas resbaladizas y fangosas, pistas rocosas del interior y dunas de arena. No soy un conductor que vaya al límite. 110 kmh en autopista, 100 en asfalto de carreteras secundarias y conduzco a otras condiciones. Así que, sin querer, les he dado una oportunidad. Me sorprendieron, ya que calculo que llegaré a los 60 000 km fácilmente. Optaré por un 265 70 R18 y tal vez un AT 22 o 25.

Llantas muy durables, las manejé por más de 65 mil km, la conducción fue en todo tipo de caminos, asfalto y balasto, muy buen agarre en seco y mojado al inicio, luego de 50 mil km (con 30% de vida útil aún) el agarre en mojado no era tan óptimo (se sentía la diferencia con respecto al inicio de la llanta) en seco el agarre se mantuvo igual que al inicio, son silenciosas y tienen buen andar, nunca sufrí un pinchazo, en cuanto a durabilidad superior a las Dunlop AT Grandtrek III 245/65R16 que traía mi pick up, muy buena opción en durabilidad y resistencia a malos caminos