Three A Farroad FRD 26

Los probé por recomendaciones de compañeros de trabajo. En seco, la respuesta fue un poco imprecisa... El nivel de ruido es aceptable.
Sin embargo, en mojado eran peligrosos. Se desprendían fácilmente en las curvas a baja velocidad... Como en las rotondas. Perdía confianza en las curvas a alta velocidad. Sentía que les faltaba agarre... Subviraje... Hasta el punto de no dejar que mi familia condujera mi coche.
Mis neumáticos originales eran Michelin, pero se comportaban mejor en carretera y tenían mejor agarre en mojado, incluso cuando estaban al final de su vida útil y casi sin vida. ¡No le sirvieron a mi coche! Quizás fui demasiado ligero.
Volví al proveedor que los cambió... No puedo recomendarlos...

Uno de los neumáticos con peor agarre en superficies mojadas del mercado. Si tienes un coche con tracción trasera, evítalo a toda costa.

En mi opinión, el mejor neumático TEMPORAL ECONÓMICO. Bueno para usar como neumático temporal o para derrapar, pero no muy bueno para un uso a largo plazo. El agarre era bueno en seco y decente en mojado cuando era nuevo, pero la caída del rendimiento una vez que se usa es muy drástica. Han llegado a sus marcadores mínimos después de menos de 2 años de conducción. Aproximadamente 20.000 km en total. Una vez que se usan, se aquaplanan fácilmente en mojado y subviran como locos cuando se los exige al límite. No me importa mucho el ruido o la comodidad, pero son lo suficientemente decentes como para no molestarme. Cómprelos para ir del punto A al B y no los fuerce, la verdad es que el rendimiento es ligeramente peor que un neumático de turismo normal.

En condiciones secas, se comporta bien. En superficies mojadas, el agarre en curvas es pésimo. Ideal para derrapar: es predecible, el agarre es aceptable y se desgasta bien (en derrapes). La comodidad es aceptable, pero se desgasta bastante rápido.

Estos neumáticos ya venían instalados en un coche de segunda mano, así que no puedo opinar mucho sobre su durabilidad. Funcionan bien en seco, pero son muy peligrosos en mojado o con frío, y se sueltan con mucha facilidad. El coche se mueve bien y a los neumáticos les queda alrededor del 70% de dibujo, así que deberían seguir estando bien. No los recomendaría solo por seguridad. He tenido neumáticos económicos antes (Tourador, i-Link) y nunca me sentí inseguro conduciendo con ellos. Creo que los cambiaré antes de que se desgasten.

Compré un coche que venía con estos neumáticos instalados justo antes de la compra. Son realmente horribles. Es una pena tener que hacerlo, pero habrá que cambiarlos; el agarre en mojado es nulo y en seco es irregular. Mi coche es diésel, con solo 150 CV, y en mojado el control de tracción se activa con frecuencia al salir de las rotondas.

Lo usé en mi Mitsu ASX con suspensión ajustable y ARB mejorado. A los neumáticos les queda aproximadamente el 50 % de la banda de rodadura. Este abrillantador de neumáticos siempre que le hayas dado un poco más de presión de aire, es decir, 1 o 2 psi en frío.
El agarre en seco es excelente, bajo la lluvia puedo tener la confianza de conducir a unos 100 kmh (puedo acelerar más si quiero, pero prefiero estar seguro). Definitivamente compraré de nuevo.
La presión del aire normalmente se establece en 34 psi en frío.

Compré estas 4 llantas en noviembre de 2023. Recorrí menos de 5000 km. Una de las llantas estaba hinchada. Tuve suerte de poder reclamarlas bajo garantía.
Descubrí que la vibración de la carretera es áspera y la consola central vibra levemente. Balanceé los neumáticos 3 veces, pero no ayuda.

Infle los neumáticos a 28 bares de presión para disminuir la rugosidad y la vibración.
El automóvil se empuja y se tira hacia la izquierda y la derecha cuando circula por la carretera pavimentada (es necesario sujetar el volante con fuerza).

Al conducir por la carretera en un día caluroso con una temperatura de 36 ºC, se siente mucho más el ruido de los neumáticos. De repente, cuando el cielo se abre, los neumáticos vibran menos y hacen menos ruido.

Para un neumático económico, este es el mejor. El silencio y el agarre tanto en seco como en mojado son buenos. Pero el desgaste es un poco demasiado rápido, especialmente después de un 50 % de uso. Ambos flancos se desgastan más rápido. Y el mecánico dijo que un poco de bombeo al entrar en la máquina equilibradora dificulta obtener un equilibrio perfecto después de un 50 % de uso. Por lo demás, todo bien.

Neumáticos absolutamente horribles, incluso con un Corsa de 70 CV las ruedas patinan al arrancar sobre mojado y pierden la parte delantera al conducir a una velocidad segura sobre mojado en una rotonda; el manejo es soportable en seco, pero horrible en mojado. Los sustituí por unos Falken Ziex Eco-Run, que siguen en la gama media, pero son mucho mejores.

Puse en mi auto las 4 esquinas al mismo tiempo. Después de 1000 millas, los neumáticos se vuelven peligrosos en mojado, pierden tracción bastante rápido, la dirección ya no es tan buena como debería ser. Para tiempo seco, sí. Pero cuando llueve, están bien, pero no son lo suficientemente seguros.

Comparar con Continental MC6 70%~80% Igual

Los neumáticos que reemplacé eran Yokohama Cdrives... Estos eran horribles en todas las áreas. Monté los Farroad FRD26 porque tenían buenas críticas aquí. No me han decepcionado. Absolutamente el mejor neumático por su dinero en el mercado. Buen manejo en mojado o seco, excelente entrada en curva y buena respuesta en carretera. Dicho esto, mi auto está configurado extremadamente bien para carreteras rápidas y tiene refuerzos de chasis adicionales. Definitivamente compraría estos nuevamente dado el precio. La tasa de desgaste es buena, el ruido es bajo y la estabilidad en línea recta excelente. Con un neumático como este disponible en el mercado, entonces no estoy muy seguro de por qué compraría algo que cuesta 3 o 4 veces el precio. A menos, por supuesto, que sea uno de los que necesita una marca de alta gama en su automóvil. $ 75 cada uno de Tyroola más envío.

Estos neumáticos funcionan muy bien en primavera, verano y otoño. Conduzco a diario con estos neumáticos por todo el terreno de Nueva York. No funcionan muy bien en la nieve. Son silenciosos a todas las velocidades. Resistieron todos los baches y desniveles. No se formaron burbujas en los flancos, no se ahuecaron ni se desgastaron de forma inusual. Me sorprendieron en mis curvas por carreteras secundarias. Tienen un agarre fenomenal. Todavía tengo 6/32 de profundidad.

Normalmente no los habría comprado, pero el dinero escaseaba y mi último juego de neumáticos estaba más desgastado que Jeff Bezos. Leí algunas reseñas de otros usuarios y decidí arriesgarme y probarlos. En primer lugar, el precio es esencialmente incomparable con el tamaño de neumático que necesitaba. Si bien hubiera optado por una marca de neumáticos "económica" más establecida como Nankang NS-II o Sailun, mi tamaño no estaba disponible debido a la escasez. Finalmente, encontré los Farroad FRD26 en existencia y en el tamaño que necesitaba. 4 neumáticos en 235/40/r18 salieron a $420 CAD. Eso es casi el precio de un solo Michelin Pilot Super Sport. Por muy buenos que sean los Super Sports, tenía mis dudas de que fueran aproximadamente 4 veces mejores que estos neumáticos. Después de haber usado estos neumáticos durante aproximadamente 2000 millas, puedo decir que son neumáticos bastante fantásticos dado su precio. Recomendaría a cualquiera que mire estos neumáticos que gestione sus expectativas, ya que no superarán a los mejores neumáticos como los Super Sports, etc., sino que rendirán hasta el 80-90% de sus capacidades a un cuarto/tercio del precio. Para mi auto (Nissan 350z), el agarre en seco es excelente, los neumáticos pueden manejar los 300 hp y rara vez, o nunca, giran o pierden tracción en el arranque. El manejo es bueno, potencialmente uno de los puntos más débiles del neumático, pero en este momento no estoy seguro de si eso tiene que ver con la pared lateral del neumático o mi configuración de suspensión actual, ya que todavía lo estoy ajustando. Informaré más adelante para confirmarlo. Había leído reseñas anteriores que decían que tenía un excelente agarre en mojado y esperé esta reseña hasta tener la oportunidad de ponerlo a prueba. Puedo confirmar que estas reseñas son ciertas ahora. El agarre en mojado es bastante sorprendente si se considera el precio del neumático y el lugar de origen. Sin conducir como un idiota, los neumáticos pueden mantener un buen agarre en mojado con aceleración moderada y en curvas, pero no los llevaría demasiado lejos. En comparación con mi último juego, era como conducir sobre hielo, así que fue una sorpresa muy agradable. Incluso intenté poner el coche de lado en un aparcamiento húmedo y vacío y los neumáticos realmente lucharon contra el deslizamiento. En términos de desgaste, estos son neumáticos muy blandos (la clasificación de la banda de rodadura de los neumáticos es 320), así que una vez más, mantén tus expectativas. Personalmente, me sentiré bendecido si logran llegar a las 10000 millas, pero soy escéptico. Para el propósito para el que los compré, se suponía que me durarían una temporada con un rendimiento decente con un presupuesto limitado y han superado esa meta con creces. Esperar algún tipo de longevidad de ellos es esperar demasiado. La comodidad también es sorprendentemente buena, pero creo que tiene que ver con la suavidad del neumático. Los neumáticos generan muy poco ruido de carretera. En general, volvería a comprar estos neumáticos si me encontrara en la misma situación. Si bien definitivamente hay neumáticos mejores en el mercado, si el costo es un problema, estos son los principales contendientes. Siendo completamente honesto, el próximo juego de neumáticos que compraré será un neumático económico de "calidad" establecida como el Firestone Firehawk Indy 500, que tiene un precio superior al de estos neumáticos pero ofrece una mayor longevidad, ya que la viabilidad a largo plazo del FRD 26 es cuestionable en el mejor de los casos, ya que es posible que haya que comprar un nuevo juego de neumáticos cada temporada. El FRD 26 se destaca en caso de necesidad, ya que ofrece una opción de neumáticos económica para aquellos que solo necesitan un neumático de ultra rendimiento desechable a corto plazo sin acumular deudas en la tarjeta de crédito.