Reseñas del Uniroyal RainSport 3 - Página 2

Acabo de comprar el Golf y el trato era que tenía que llevar mis propias ruedas, así que elegí un juego barato de 16 pulgadas con un juego completo de Rainsport 3 con una banda de rodadura de unos 5 mm en todos los lados. No está mal por 130 libras, pero había oído que estos neumáticos no son buenos en seco. De todos modos, después de realizar el mantenimiento del coche (aceite y filtros), me dispuse a ponerlo a prueba en mis carreteras secundarias favoritas e hice un par de viajes rápidos a propósito bajo una lluvia torrencial para probarlo correctamente. En mojado, estos neumáticos parecen bastante capaces en términos de transmisión de potencia, manejo general y resistencia al aquaplaning mientras conducía a través de los charcos más profundos que pude encontrar a alta velocidad sin demasiado drama. Por supuesto, hay algo de subviraje, pero considerando la potencia del coche y su tracción delantera, eso es de esperar al acelerar. En seco, especialmente cuando hace mucho calor, no parecen tener mucho más agarre que en mojado. No estoy seguro de si el subviraje es realmente malo (no es tan malo, estaba conduciendo como un cacahuete) debido a los neumáticos o al coche, ya que no he tenido ninguna experiencia con ningún Golf más nuevo que mi antiguo Mk2 GTi, no lo sé. Es bastante pesado para su tamaño y la suspensión después de 187000 millas está bastante cansada, me imagino. Además, la parte trasera se desliza bastante, con un movimiento de la dirección puedes sacar fácilmente la parte trasera, lo que normalmente no es tan fácil en un coche de tracción delantera. De todos modos, una vez que ajustas las entradas de las curvas y las aplicaciones del acelerador para tener en cuenta los deslizamientos, todo es bastante progresivo y consistente, por lo que prácticamente puedes tomar curvas tan duras como cualquier otra cosa, siempre que nada venga en sentido contrario, por si acaso te equivocas. No puedo dar ningún detalle sobre el desgaste, ya que aún no muestran ningún signo, están bien en los frenos hasta donde puedo decir. Creo que los frenos del Golf necesitan un reemplazo, ya que tuve que parar y dejar que se enfriaran después de perderlos al dar un par de vueltas en mi ruta favorita. No son lo suficientemente precisos como para bloquear las ruedas o hacer que funcione el ABS, así que los arreglaré con discos, pastillas y líquido nuevo en algún momento. Lo único que hay es que hay grietas en la banda de rodadura. También tengo un juego de 17 para probar que venía con un par de estos, así que veré si el tamaño de rueda más grande hace alguna diferencia. Con el tiempo, estoy pensando en hacer un trackday con este auto, así que tendré los 16 como mi juego para lluvia / invierno y los 17 como mi juego para verano / seco. Sin embargo, hay mucho trabajo por hacer y un largo camino por recorrer todavía.

Estos neumáticos han estado en dos coches completamente diferentes. Al principio, en la parte trasera de un deportivo ligero con tracción trasera y ahora en la parte delantera de un Civic mk10. Para ser justos, el deportivo tenía un juego completo, aunque con una disposición escalonada, el Civic tiene los Michelin originales en la parte trasera. Mi opinión sobre este neumático es básicamente la misma que cuando se utilizó como parte del juego completo en el deportivo. La construcción de la pared lateral es muy blanda, la calidad de conducción resultante es excelente, el inconveniente es una pérdida de precisión en la dirección, si es que la hay. Al final, tienes que aumentar el bloqueo de la dirección en todos los movimientos, excepto en los más lentos. Los niveles de agarre en seco (una vez que aprendes a confiar en la falta de tacto de la dirección) están bien, aunque, si realmente presionas, eres recompensado con una sensación de flotación desconcertante. El resultado es que tiendes a contenerte. El agarre en mojado es bueno, pero de nuevo, no es tan difícil hacer girar las ruedas en 2.ª y 3.ª marcha al salir de las curvas, lo que da como resultado un derrape lento fuera de la pista debido al subviraje. Donde este neumático realmente brilla es al atravesar agua estancada. Ningún otro neumático que he usado logra mitigar el efecto de arrastre al pasar por charcos grandes tan bien como este, impresionante. Si tuviera un juego completo en el coche, estoy seguro de que esta sensación vaga daría como resultado una sensación de sobreviraje inminente, al menos hasta que se redujera la profundidad de la banda de rodadura. Lo que me lleva a la tasa de desgaste. Nunca tuve suficiente tiempo en el coche deportivo para evaluar esto, pero una combinación de aproximadamente 300 millas en ese coche y 1500 en el Civic, ha dado como resultado la pérdida de aproximadamente 1,5 mm. Supongo que es de esperar con un compuesto tan blando. Este no es un neumático terrible ni mucho menos, especialmente si no conduces particularmente rápido, pero ese es su problema, este no es un neumático para ir de A a B rápidamente (excepto tal vez en mojado). No creo que vuelva a comprarlos nunca más.

Bueno, no es el mejor neumático, pero en rangos de temperatura entre 5 °C y 22-25 °C son geniales al no poder hacer que entre en acción el ABS ni patinar (de hecho, la última vez rompí un resorte en la curva, pero no perdí tracción). Con una temperatura exterior superior a 25 °C-30 °C, definitivamente comienzan a perder agarre tanto al frenar, acelerar y cargar lateralmente. Con lluvia, bueno, este es el mejor neumático que he conducido en mis 14 años de experiencia al volante, manteniendo 90-100 km/h durante fuertes lluvias y tormentas (literalmente, apenas se ve dónde está la carretera), esta goma no me dio la más mínima pérdida de confianza en el manejo del auto. Definitivamente bueno para atravesar bolsas de agua más profundas sin aquaplaning. En general, diría que probablemente sea el mejor neumático de verano para carretera para usuarios normales, pero para alta potencia y conducción realmente deportiva, este no es el neumático, ya que el compuesto blando que tiene se calienta rápidamente y comienza a perder tracción rápidamente, necesitaría un compuesto de neumático más duro para esto.

Estos neumáticos son solo promedio y nada especial. En carreteras secas, el frenado es bueno, pero el manejo es nada menos que intimidante, la más mínima cantidad de calor en la carretera hará que el auto se deslice por todos lados, en un automóvil con tracción delantera puede tener subviraje y sobreviraje muy fácilmente, por lo que debe tener mucho cuidado. Debido a la pared lateral rígida, el neumático del automóvil se mantendrá plano y es bastante sensible, por lo que puede esperar una respuesta aguda y receptiva, pero como se mencionó anteriormente, debe tener mucho cuidado ya que el agarre no lo respaldará de la manera que podría esperar. En mojado, el frenado da miedo y, por no mencionar, es muy peligroso, el ABS se activará sin remedio tratando de detener un automóvil que avanza como si estuviera conduciendo en crema doble. Sorprendentemente, en carreteras mojadas, el manejo se vuelve muy bueno, mucho mejor que en otros neumáticos, y con lluvia intensa mejora aún más, al menos los neumáticos te dan confianza mucho más que la mayoría de las otras marcas y modelos. (De ahí que los llamen "neumáticos de lluvia"). Además, también tuve la oportunidad de probar estos neumáticos incluso en NIEVE, y todo lo que puedo decir es que te aconsejo que dejes el coche y cojas el autobús si las carreteras deciden llevar la "bata blanca". En cuanto a la comodidad, tengo el modelo XL, que está bien debido a la pared lateral rígida y al patrón de los surcos del neumático, y el nivel de ruido es definitivamente ALTO, el ruido de los neumáticos y de la carretera es muy notable y, por supuesto, mucho más evidente que con otros modelos de neumáticos "confort". Dicho esto, no es nada preocupante, pero es algo a tener en cuenta al decidir qué neumático quieres. En cuanto al consumo de combustible, cambié a este modelo en tamaño 225/45/18, viniendo de un neumático "eco" Pirelli Cinturato P7 225/45/17 y no puedo notar ninguna diferencia en el consumo del coche. Pensamiento final, si no vives en un clima húmedo y lluvioso, no esperes nada especial de estos niveles, especialmente si vives en lugares con días calurosos de verano y quieres usar tu coche para sesiones de conducción animadas.

Estoy teniendo el cuarto juego ahora, compré el primero después de haber tenido previamente Continental Conti Sport Contact 5 (hace 4 años). Conduzco a menudo a Alemania (autopista sin límite de velocidad) sobre los neumáticos, el agarre en mojado es simplemente genial, las curvas también son muy buenas. Lo que he notado en días muy calurosos con un frenado fuerte (tengo una mejora masiva de los frenos en mi coche) es que el agarre comienza a perderse bastante fácilmente, antes de la mejora de los frenos eso no solía pasar. En la nieve son basura (y es normal teniendo en cuenta que tengo un coche de tracción trasera y son neumáticos de verano). En la parte delantera duran alrededor de 18k millas y en la parte trasera alrededor de 13k-15k millas. Definitivamente los recomendaré. He visto algunos comentarios aquí ? no son neumáticos de competición ni neumáticos de pista. Son neumáticos normales para un uso normal. Si tienes un coche de más de 200 CV y crees que este o cualquier otro neumático te mantendrá pegado al asfalto, eso no va a pasar (los únicos neumáticos que podrían ayudar serían los Michelin Sport Cup 2, pero si te los puedes permitir, no permitirás que haya comentarios negativos ?). Ten en cuenta que los coches de F1 no pueden romper las leyes de la física y, especialmente, un coche normal no irá más allá.