Uniroyal RainSport 3 Reseñas - Page 13

Es mejor evitarlas porque se desgastan muy rápido. Nuestras Khumo KH31 anteriores duraron 22 000 millas, mientras que estas alcanzaron los indicadores de desgaste a las 6000 millas.

Pueden ser baratos y ofrecer un gran agarre en condiciones húmedas y secas, pero se desgastan más rápidamente que cualquier neumático que haya instalado hasta ahora.

El neumático se agarra bien en seco y, sobre todo, en mojado. Sin embargo, al tomar curvas, los flancos se sienten demasiado blandos. Por otro lado, este neumático es muy cómodo. Se desgasta rápidamente debido al compuesto blando.

Compré un par de neumáticos Rain Sport 3 para la parte delantera de mi Civic Type R después de leer reseñas y recibir un par de recomendaciones. No compraré estos neumáticos ni se los recomendaré a nadie en el futuro, se han desgastado por completo en menos de 3000 millas y están al límite, el agarre en mojado es terrible y no entiendo cómo pueden ser un neumático con calificación A en la lluvia. El flanco se siente realmente débil y parece que estás sobrevirando. Nunca me he sentido más decepcionado con un juego de neumáticos y, como dije, no los volveré a comprar.

Hasta ahora los he tenido puestos durante unos 2 días en todas las curvas. Están instalados en un coche pequeño con más de 200 CV. Todavía no he probado el coche, ya que simplemente dejo que los neumáticos se traben. Actualizaré esto en un futuro próximo, pero el paso por curva ha mejorado mucho y hay menos giros de las ruedas desde la 2.ª marcha, que antes tenía con mis neumáticos anteriores. No mencionaré la marca y el modelo, ya que eran neumáticos usados que estaban en el coche. Lo que sí noté es que la computadora de a bordo mostraba un mayor consumo de combustible. Es decir, los neumáticos anteriores mostraban entre 55 y 65 mpg. Actualmente muestran entre 45 y 55 mpg. Esto puede deberse a que hay más resistencia a la rodadura en comparación con los neumáticos anteriores, que tenían notablemente menos agarre. Y también los neumáticos nuevos necesitan desgastarse.

Pasé por algunos charcos en la autopista a toda velocidad y no noté ningún deslizamiento sobre el agua, por lo que estoy bastante seguro sobre mojado y así es como deben ser las cosas. El volante no vibra en absoluto, algo que ya me pasaba antes.

Si puedo, agregaré algo a esto e informaré si han mejorado o si hubo una regresión en su desempeño.

Actualmente estoy satisfecho con estos neumáticos, los volvería a instalar y los recomendaría con total credibilidad; además, no cuestan mucho.

He utilizado neumáticos Goodyear Eagle F1 y Michelin Pilot Sport 3 en mi Focus ST225 modificado.
Hasta ahora tengo que decir que por el precio son los mejores.

Increíble en mojado, al mismo nivel que los neumáticos premium en seco.
Las paredes laterales son un poco más blandas, pero solo en curvas extremas, un problema que resolví llenándolas con Nitro.
Definitivamente volveré otra vez.
No estoy tan seguro del desgaste, ya que solo tengo los neumáticos durante 3 meses.

Mi revisión final de estos neumáticos.
Al principio eran increíblemente buenos, tanto en seco como en mojado. Hicieron 10.000 millas y cambié las delanteras por las traseras, otras 10.000 y prácticamente se acabaron. Así que han durado casi 20.000 millas y durante 18.000 de esas millas han sido excelentes. Francamente, el mejor neumático que he comprado. En los últimos 2.000 más o menos han estado dando tumbos, sin perder agarre como tal, pero ahora les falta confianza, están empezando a sentirse un poco "flojos" y conducir sobre líneas blancas en mojado es un poco alarmante.
20.000 millas en un Mondy reajustado y optimizado para el torque es algo realmente impresionante.
Definitivamente recomendaría estos neumáticos porque han sido muy buenos, pero tenga en cuenta que se desgastan con bastante rapidez.

Los dos neumáticos delanteros acaban de alcanzar el límite después de un año (aproximadamente 13.000 millas), a los traseros todavía les quedan unos 5 mm.
Ventajas:
El agarre en seco es excelente, y el agarre en mojado no se queda atrás.
La respuesta también es buena y te permite sentir realmente cuando te estás acercando al límite (aunque se colocaron resortes deportivos en el auto al mismo tiempo que se instalaron los neumáticos, lo que habrá mejorado la respuesta de la carretera).
Contras:
Los frentes se desgastaron bastante rápido, aunque era de esperar teniendo en cuenta los niveles de agarre que ofrecen.
La comodidad era algo deficiente, al ser un neumático de perfil bajo realmente sentí cada bache, ojo de gato, etc. Sin embargo, la peor parte fue el ruido de la carretera, que era horrendo en superficies irregulares o bandas sonoras, aunque era soportable en la autopista o a bajas velocidades por la ciudad.
Esta vez no reemplazaré los neumáticos delanteros con estos, intentaré algo diferente, pero podría ser una opción para los traseros nuevamente.

Tenía muchas esperanzas en estos neumáticos, ya que me gustaba el Rain Sport 2. Después de 8 meses (8000 millas), se han desgastado por completo en la parte delantera. También tenían una respuesta horrible en las curvas. Al principio subviraban y luego, de repente, giraban hacia adentro, lo cual era muy desconcertante.

Probando Michelin Primacy 3 esta vez

Acabo de cambiar los neumáticos Rainsport 3 de la parte delantera de mi Volvo V60 D5. Eran buenos neumáticos, con un excelente agarre y una conducción muy segura en todas las condiciones climáticas. El andar era bastante cómodo, pero no tanto como los Rainsport 2 que tenía antes.

El único inconveniente fue el desgaste. Con poco más de 9000 millas, ya estaban al límite legal.

Esta vez me instalaron unos Hankooks, solo el tiempo dirá si son mejores.

Tenía neumáticos Rainsport 2 en mi Focus y ahora en mi Mazda 3. En general, estoy satisfecho, así que instalé los RS3 en la parte trasera. Se han vuelto muy ruidosos (zumbidos) en los últimos 2 a 4 meses. ¡Hoy, después de haber instalado mis neumáticos de invierno, puedo entender por qué!

Las dos ruedas traseras interiores se han desgastado, mientras que la siguiente banda de rodadura sólida parece haberse desgastado menos que la banda de rodadura exterior restante. La reciente comprobación láser de las 4 ruedas confirma que el seguimiento es perfecto. Conducción suave y principalmente en autopista.

El agarre y demás son buenos, pero no los volveré a comprar debido al desgaste y, por lo tanto, al ruido. Es un placer usar mis Michelin de invierno.

Estos neumáticos están en el eje delantero de mi Alfa Romeo 156 1.9Jtd (reajustado a 186 CV/430 Nm). Después de 21.000 km, se han desgastado hasta 2 mm.
Soy un conductor dinámico, me gusta tomar curvas rápido, por lo que el índice de desgaste no es demasiado alto para unos neumáticos blandos con buen agarre. Son excelentes en mojado, no patinan en absoluto y frenan bien. Las curvas en seco son buenas, pero no alcanzan los mismos niveles de los neumáticos deportivos premium, aunque siguen siendo muy buenos. El nivel de ruido es aceptable.
No son neumáticos súper deportivos, pero son muy seguros en condiciones de frío y humedad.

Teniendo en cuenta que solo tienen 2 mm, han perdido muy poco agarre.
¿Debería volver a comprarlos? Acabo de hacerlo. Por 41 libras antes de ponerles los neumáticos, son imbatibles.

Tenía un par de estos en la parte trasera de mi Smart Roadster, ya que los Prox que reemplazaron se salían con el clima húmedo. No mienten cuando dicen que estos son LOS neumáticos para clima húmedo. Simplemente no perdían agarre en mojado. Y eran bastante fenomenales también en seco. El único inconveniente real fue el tiempo de desgaste. 15k en un auto que no es particularmente pesado o potente y estaban listos. Voy a probar los Hankook Ventus V12 Evo 2 a continuación, ya que he escuchado buenos comentarios sobre ellos.