Reseñas del Uniroyal RainSport 3 - Página 14

Después de haber conducido con neumáticos Rainsport 2 durante un par de años, me impresionaron bastante y supuse que los Rainsport 3 serían una mejora, pero qué decepción. En general, funcionaron tan bien, en frenado en seco y mojado, como los neumáticos que reemplazaron. Sin embargo, descubrí que tenían un efecto negativo en el consumo de combustible y eran mucho más ruidosos.
Sin embargo, el mayor defecto de estos neumáticos es su velocidad de desgaste. No soy un conductor rápido y rara vez excedo el límite de velocidad. No conduzco de forma agresiva y ni siquiera giro el volante cuando el coche está parado.
Hoy he llevado mi coche al servicio técnico y, para mi absoluta sorpresa, el mecánico me ha sugerido que debería cambiar los neumáticos delanteros, ya que solo tienen 2 mm de banda de rodadura. Compré estos neumáticos hace 12 meses y solo he recorrido 17.300 kilómetros con ellos. Así que, adiós Rainsport 3.
¿Los volveré a comprar? ¡DE NINGUNA MANERA!

En general, estos neumáticos resultaron muy sorprendentes. Eran mucho más baratos que las alternativas, pero ofrecían el evidente agarre en mojado muy bueno, pero también en seco, además de una buena respuesta y una conducción muy silenciosa y cómoda. Sin embargo, cuando se los lleva al límite, el límite entre el agarre y la pérdida del mismo es bastante abrupto; en realidad, no hay un cambio gradual a medida que se pierde el agarre.

Sin embargo, el gran problema de estos neumáticos es su vida útil. Aunque admito que no soy muy cuidadoso con mis neumáticos, no esperaba que los delanteros se redujeran a 2,5-3 mm después de solo 4500 millas, en un automóvil que solo entrega 143 hp a través de los delanteros. Los traseros se están comportando mejor, con alrededor de 4,5-5 mm restantes. Los bordes también se desgastan mucho más rápido, ya que las paredes laterales ligeramente blandas significan que a menudo terminas rodando sobre partes del neumático que no están diseñadas para usarse en curvas de alta velocidad.

El agarre en seco es muy bueno, suficiente agarre para realmente empujar el auto con fuerza, pero también lo suficientemente suelto como para sentirse lo suficientemente suelto para divertirse (es decir, sacar la parte trasera fácilmente), esto es perfecto para mí, pero a algunos de mis amigos adictos al agarre en los días de pista no les gusta esto.
El agarre en mojado es simplemente excepcional, el agua estancada no es ningún problema, lo único que la atrapa es la grasa, pero eso es un hecho.
La respuesta en carretera es aceptable, pero estos neumáticos son blandos, por lo que, si bien se siente un poco de balanceo y aplastamiento en curvas duras y secas, esto se compensa con la comodidad. En mi opinión, es un compromiso aceptable para un automóvil de carretera en el Reino Unido.
La forma en que estos neumáticos alcanzan su límite y lo superan es brillante y predecible, inspira mucha confianza, ¡y también una mala influencia sobre ti que te tienta a empujar esa parte trasera cada vez más hacia afuera!
Lamentablemente, el desgaste es lo que perjudica a estos neumáticos. Los delanteros están bien y tienen mucha vida útil, pero los desgarros se han desgastado después de 6000 millas. Fueron millas duras con muchos arranques y derrapes, pero otros neumáticos con un tratamiento similar se comportaron mucho mejor; por el precio, sin embargo, sigo muy satisfecho y no siento que me haya ido en lo más mínimo.
Como se mencionó anteriormente, la comodidad es excelente, absorbe los baches con facilidad y, como nota al margen, absorbió un impacto bastante fuerte con un bordillo después de un SnapBack en un deslizamiento en una curva grasosa (error del conductor) sin abultamientos ni rasgaduras y protegió bien la rueda.
Definitivamente volvería a comprar, aunque admito que no para mis próximos neumáticos, ¡por desgracia, quiero probar algo nuevo por pura curiosidad! Instalado en un e46 330i con suspensión de competición AC Schnitzer en 225/45r17 delante y 245/40r17 detrás en llantas 8.5j con desplazamiento ET43.