Uniroyal RainSport 3 Reseñas - Page 14

Los Rainsport 3 son, sin lugar a dudas, uno de los mejores neumáticos para la lluvia. Tienen un agarre increíble y tengo un juego en mi MX5 Phoenix Mk2.5. He llevado ese auto por algunas curvas muy cerradas a velocidades que deberían haberme dejado en una zanja... pero, honestamente, estos neumáticos son simplemente ridículos. De acuerdo, no duran mucho... Tengo un juego desde mayo, he recorrido aproximadamente 4000 millas con ellos, al menos ya están medio gastados... pero, si conduces como yo, especialmente en lluvia, y tienes un auto con tracción trasera, estos chicos malos te mantendrán firme en la carretera.

Excelentes neumáticos tanto en seco como en mojado, pero se desgastan muy pronto. No esperes recorrer más de 24.000 kilómetros con un juego de ruedas con tracción.

Primera vez con la marca Uniroyal. El agarre en seco y en mojado es impresionante, parece el mismo. Un poco nervioso en caminos rurales en mal estado.
Saqué una carga de 600 kg de troncos de un campo con barro hasta las pinzas.
Debería durar 25.000 millas, lo cual es una sorpresa para un neumático "pegajoso".

Los instalé en mi Ford Mondeo ST TDCI (no tan de serie) durante más de un año y no tuve ningún problema con estos neumáticos.
Puedo frenar tan bien en mojado como en seco, el ruido y la comodidad son buenos.
Definitivamente compraría de nuevo
También los instalé en el Ford Fiesta de mi hijo.

Basura en la parte delantera del 2.0 tdci del 08

Hola, los tuve en mi Hyundai Coupe 2.0 en 205/55/r16 y tienen un agarre decente en clima seco y húmedo, sin embargo, un punto negativo importante es lo suaves que son las paredes laterales. De hecho, puedo sentir que el neumático se deforma al girar rápidamente y se siente como si la parte trasera se balanceara, pero los neumáticos no pierden agarre cuando lo hago.

Después de haber conducido con neumáticos Rainsport 2 durante un par de años, me impresionaron bastante y supuse que los Rainsport 3 serían una mejora, pero qué decepción. En general, funcionaron tan bien, en frenado en seco y mojado, como los neumáticos que reemplazaron. Sin embargo, descubrí que tenían un efecto negativo en el consumo de combustible y eran mucho más ruidosos.
Sin embargo, el mayor defecto de estos neumáticos es su velocidad de desgaste. No soy un conductor rápido y rara vez excedo el límite de velocidad. No conduzco de forma agresiva y ni siquiera giro el volante cuando el coche está parado.
Hoy he llevado mi coche al servicio técnico y, para mi absoluta sorpresa, el mecánico me ha sugerido que debería cambiar los neumáticos delanteros, ya que solo tienen 2 mm de banda de rodadura. Compré estos neumáticos hace 12 meses y solo he recorrido 17.300 kilómetros con ellos. Así que, adiós Rainsport 3.
¿Los volveré a comprar? ¡DE NINGUNA MANERA!

Son neumáticos estupendos para mojado y no están nada mal para seco. Los tengo en las cuatro esquinas y solo los uso para mis ruedas de "invierno" debido a que hay más días de lluvia que de nieve. El desgaste, como ya he dicho, podría ser mejor. Empujo el coche en las rotondas y descubro que a estos neumáticos no les gusta cambiar de dirección rápidamente. Eso se debe a las paredes blandas. Decidí que no quería estos neumáticos para mis llantas de aleación "deportivas" para el verano, ya que el manejo es demasiado suave y hace que la carrocería se balancee incluso con un chasis arreglado. Sin embargo, son muy silenciosos y cómodos. No los volvería a comprar porque no son aptos para mi propósito, pero en definitiva son un neumático muy bueno. Pero no para una sensación deportiva.

En general, estos neumáticos resultaron muy sorprendentes. Eran mucho más baratos que las alternativas, pero ofrecían el evidente agarre en mojado muy bueno, pero también en seco, además de una buena respuesta y una conducción muy silenciosa y cómoda. Sin embargo, cuando se los lleva al límite, el límite entre el agarre y la pérdida del mismo es bastante abrupto; en realidad, no hay un cambio gradual a medida que se pierde el agarre.

Sin embargo, el gran problema de estos neumáticos es su vida útil. Aunque admito que no soy muy cuidadoso con mis neumáticos, no esperaba que los delanteros se redujeran a 2,5-3 mm después de solo 4500 millas, en un automóvil que solo entrega 143 hp a través de los delanteros. Los traseros se están comportando mejor, con alrededor de 4,5-5 mm restantes. Los bordes también se desgastan mucho más rápido, ya que las paredes laterales ligeramente blandas significan que a menudo terminas rodando sobre partes del neumático que no están diseñadas para usarse en curvas de alta velocidad.

Excelentes neumáticos deportivos para seco y mojado. Se mantienen muy bien en las curvas. Tuve Rainsport 2 antes de ellos. Los RS3 son aún mejores. Los compraría nuevamente.

El agarre en seco es muy bueno, suficiente agarre para realmente empujar el auto con fuerza, pero también lo suficientemente suelto como para sentirse lo suficientemente suelto para divertirse (es decir, sacar la parte trasera fácilmente), esto es perfecto para mí, pero a algunos de mis amigos adictos al agarre en los días de pista no les gusta esto.
El agarre en mojado es simplemente excepcional, el agua estancada no es ningún problema, lo único que la atrapa es la grasa, pero eso es un hecho.
La respuesta en carretera es aceptable, pero estos neumáticos son blandos, por lo que, si bien se siente un poco de balanceo y aplastamiento en curvas duras y secas, esto se compensa con la comodidad. En mi opinión, es un compromiso aceptable para un automóvil de carretera en el Reino Unido.
La forma en que estos neumáticos alcanzan su límite y lo superan es brillante y predecible, inspira mucha confianza, ¡y también una mala influencia sobre ti que te tienta a empujar esa parte trasera cada vez más hacia afuera!
Lamentablemente, el desgaste es lo que perjudica a estos neumáticos. Los delanteros están bien y tienen mucha vida útil, pero los desgarros se han desgastado después de 6000 millas. Fueron millas duras con muchos arranques y derrapes, pero otros neumáticos con un tratamiento similar se comportaron mucho mejor; por el precio, sin embargo, sigo muy satisfecho y no siento que me haya ido en lo más mínimo.
Como se mencionó anteriormente, la comodidad es excelente, absorbe los baches con facilidad y, como nota al margen, absorbió un impacto bastante fuerte con un bordillo después de un SnapBack en un deslizamiento en una curva grasosa (error del conductor) sin abultamientos ni rasgaduras y protegió bien la rueda.
Definitivamente volvería a comprar, aunque admito que no para mis próximos neumáticos, ¡por desgracia, quiero probar algo nuevo por pura curiosidad! Instalado en un e46 330i con suspensión de competición AC Schnitzer en 225/45r17 delante y 245/40r17 detrás en llantas 8.5j con desplazamiento ET43.

El compuesto blando y los flancos blandos hacen que este RS3 funcione bien en condiciones secas y sea una cuchilla en condiciones húmedas. Cómodo, absorbe muy bien las imperfecciones de la carretera. El ruido es bajo.
A pesar de su nombre "Sport" no tiene mucha deportividad en seco, debido a que los flancos son blandos, esto hace que el coche subvire con facilidad, comparado con los anteriores Falken Azenis 453, pero de una forma realmente predecible.
Muy buena tracción.
Sobre mojado es un monstruo, con una tracción y un manejo impresionantes.
Solo recorrió 3000 millas y el desgaste parece aceptable. Noté un desgaste de 1 mm/2500 millas en la tracción delantera.
La protección del borde lateral es una broma.
Muy buena relación precio/rendimiento.